Подводная лодка К-3, ставшая первенцем советского атомного кораблестроения, рождалась под завесой строжайшей секретности, как ответ на американский подводный вариант "Наутилус". Постановление о её создании подписывал в сентябре 1952-го Иосиф Сталин, а закладка и спуск на воду осуществлялись уже при Хрущеве.
Лодка относилась к разряду крейсерских, имела 107 м длины по ватерлинии, порядка 8 м ширины и подводное водоизмещение до 4875 т. Ядерная энергоустановка состояла из 2 водо-водяных реакторов типа ВМ-А, каждый из которых развивал мощность до 17500 л.с. В облике субмарины проглядывались китообразные формы, что в совокупности с эффективной силовой установкой позволяло разгоняться под водой до 30 узлов, а в надводном положении - до 15,5 узлов.
Изначально планировалось вооружить лодку гигантской торпедой (длиной 24 м и диаметром 1,5 м) с ядерной боеголовкой. Подобным оружием предполагалось наносить удары по военным базам неприятеля с расстояния до 50 км. Однако американские и английские противолодочные рубежи к середине 50-ых отодвинулись к отметке в 100 км, и проект скорректировали в сторону торпедного вооружения (8 носовых торпедных аппаратов 533-мм калибра) с частичной комплектацией торпед ядерными боеголовками (6 из 20 торпед боекомплекта).
Над созданием подлодки работал едва ли не весь Советский Союз. Архитектура К-3 была заложена в ЦАГИ. Корпус отлили из специально разработанной в Москве стали, выдерживавшей перегрузки на глубинах до 300 м. Паротурбинные установки изготовили на Кировском заводе в Ленинграде, а реакторы сделали в Горьком. В Обнинске соорудили стенд, на котором будущий экипаж моделировал возможные рабочие ситуации. Всего "приложили руку" к строительству первого атомохода около 350 предприятий, причем путь от идеи до готового результата был пройден за рекордно короткие 5 лет.
В сентябре 1957-го на лодке заработал реактор, а 9 октября К-3 боковым методом была спущена на воду. В течение 8 месяцев субмарина подвергалась швартовым испытаниям, еще 5 месяцев - государственным испытаниям. За это время подводный корабль совершил 29 погружений, проплыл под водой более 2000 миль, достиг максимума подводной скорости в 23,3 узла/ч при загрузке энергоустановки всего на 60%.
Обнаружилось немало слабых мест, но, тем не менее, в декабре 1958-го К-3 приняли у производителей (военный завод №402 в Северодвинске) с условием скорейшего устранения списка недостатков.
Здесь же, в Северодвинске, подлодка начала военную службу в марте 1959-го, а в августе 1961-ого совершила премьерный 8-дневный заплыв под лед Карского моря.
Из череды значимых достижений К-3 выделяется переход подо льдом Северного Ледовитого океана, во время которого лодка дважды пересекла Северный полюс и совершила возле него всплытие. А черным днем в истории субмарины стало 8 сентября 1967 года, когда в период боевого дежурства в Норвежском море начавшийся в 1-2 отсеках пожар унес жизни 39 человек.
Служба атомохода в Северном флоте продолжалась до 1991 года, причем с октября 1962-го К-3 переименовали в "Ленинский комсомол", а в марта 1989-го подлодка переведена из крейсерского в большой класс (Б-3).
Финальная участь подлодки до сих пор не определена. Среди старожилов-подводников продвигается идея создания на её базе музея, но из-за отсутствия финансирования шансы на её утилизацию довольно велики.
Чтобы "увековечить" знаменитую субмарину в своей модельной коллекции, предлагаем приобрести сборную копию подводной лодки К-3, выполненную в масштабе 1:350. Сделанная из 34 пластиковых деталей, модель имеет длину 307 мм, а ширину 23 мм. К комплекту, упакованному в красочной коробке, прилагается маркировочная декаль и инструкция по сборке.
