Каталог

Чертеж крейсерской яхты "Хортица". Масштаб 1:50

shopProduct Object ( [data:protected] => Array ( [id] => 12521 [id_1c] => [name] => Чертеж крейсерской яхты "Хортица". Масштаб 1:50 [autotags_seo_name] => [summary] => В феврале-марте 1957 года в Кораблестроительном институте появилось рукописное объявление приглашавшее всех студентов желающих принять участие в проектировании и строительстве крейсерской"60-футовой" яхты Автором объявления был ныне усопший Дмитрий Антонович Курбатов - единственный яхтсмен -крейсерник в сложившейся команде. Все яхтсмены "монотипники" отказались от участия услышав о проектировании крейсерской яхты океанского плавания. [meta_title] => [meta_keywords] => [meta_description] => {$name} купить за {$price} в интернет-магазине «Мир Моделей» с доставкой по России. [description] =>

В феврале-марте 1957 года в Кораблестроительном институте появилось рукописное объявление приглашавшее всех студентов желающих принять участие в проектировании и строительстве крейсерской"60-футовой" яхты Автором объявления был ныне усопший Дмитрий Антонович Курбатов - единственный яхтсмен -крейсерник в сложившейся команде. Все яхтсмены "монотипники" отказались от участия услышав о проектировании крейсерской яхты океанского плавания.

Практически сразу и без особых прошений (как нестандартно для сегодняшнего дня) Ректор ЛКИ Евгений Васильевич Товстых дал добро этой авантюре и всячески морально поддерживал своих студентов тогда 4 курса. Товстых только что возглавил институт придя с должности директора судостроительного завода им.А.Жданова и говаривал он так :"с профессором свяжешься - сам дураком станешь", вероятно ему импонировала реальность поставленных задач.

По словам Вадима Викторовича Волосныха (участника проектирования-строительства-эксплуатации яхты) практически все мало представляли поставленную задачу и были полны романтических надежд о создании яхты в полгода. Жалели что не успеют к лету 1957 года!

Примерно полгода ушло на всяческие "уговоры" и внутри складывавшегося коллектива (были разное видение задач и иным была интересна не сама яхта , а статус СКВ ЛКИ , который получила группа), единственным и вполне реальным действием-помощью от института было предоставление маленького помещения и предоставление участникам проектирования свободного расписания посещения занятий. Думаю что все прошедшие через институты понимают что это и реальная помощь и большое доверие и ответственность.

Примерно полгода прошло на попытки нахождения взаимопонимания с разными заводами и результатом всяческих переговоров стало то что с лета 1958 года завод им.А.Жданова выделил под строительство студенческого проекта заводской номер заказа и место сперва на плазе , где студенты с работниками плаза завода окончательно сформировали яхту. А в ноябре 1958 года яхту заложили на месте 5 пролёта эллинга. Завод строил яхту разбросав её пусть и минимальную стоимость на остальные заказы и можно сказать что оплатил проект ВМФ СССР оплачивая заводу новые эсминцы!

С минимальной помощью заводчан , в основном из бригады Евгения Юдина строили яхту сами конструкторы- студенты. Основной помощью заводчан в цеху была проварка швов высококвалифицированными заводскими сварщиками. Спустили яхту 15 октября 1960 года без внутренней отделки , но жадные до первого успеха успели сходить по Финскому заливу на пустой внутри яхте с буржуйкой. Зима 1960-61 годов ушла на отделку яхты и с июля 1961 года она находилась и строю и до сих пор служит своим экипажам. До получения регистра в 1962 году яхта несла номер "11й, с регистром "25" она в 1962 году пошла в первый большой поход из Ленинграда до Риги.

Первую навигацию ХОРТИЦА встретила в весьма "своеобразной" окраске :подводная часть свинцовый сурик (ярко фасный), надводный борт розово-фиолетовая "сакура", рубка белая , палуба коричневая , металлическая мачта "под дуб" и деревянная бизань чистого дерева, паруса льняные сероватые.

Стояла яхта первый год на Вольном острове в яхт-клубе ДОСААФ принадлежа по финансовым документам завкому завода им.А.Жданова.

Теперь о значимости этого проекта ; до 1963 года ХОРТИЦА была крупнейшей яхтой в СССР и после отдала пальму первенства николаевской АНТАРКТИКЕ , но находилась всегда в десятке крупнейших яхт страны. На Балтике ХОРТИЦА только полгода уступала ОРИОНУ (до его перехода на Чёрное море) и сегодня чуть по длине уступает АДВЕНЧУРУ, но превосходит водоизмещением и как являлась так и является крупнейшей советской-российской яхтой на Балтике. Сам проект является третьим советским самостоятельным проектом крейсерской океанской яхты вообще. До войны была построена погибшая в ВОВ АРКТИКА на Черном море в Николаеве и после войны в Херсоне построили ДНЕПР , а следом в Ленинграде ХОРТИЦУ. Кроме этих яхт были 7 монотипов "Л-6" и 3 "Л-100" (из последних выжил в войну только УШКУЙНИК ставший образцом для романа "Иванов и Рабинович").

По оценке В.В.Волосныха , ещё в его кандидатской диссертации , в 70-е годы при затратах на обучение одного студента-инженера страна тратила около 5000 рублей и потом в течении примерно 7 лет "молодой специалист" дошлифовывался на производстве до истинного уровня Специалиста и Инженера и на этом этапе от его недоученности производство успевало потерять до 40000 рублей , а при приходе инженера-кораблестроителя и ЯХТСМЕНА такие потери и срок его "дошлифовки" сокращались В ДВОЕ! Можете сами оценить возможную выгоду института-отрасли-страны от грамотного использования скрытого в "увлечении" потенциала!

На Хортице капитанствовали:

  • А.Я. Ариян (был номинальным капитаном первую навигацию);
  • Ю.В. Петров (с ним ХОРТИЦА совершила свой первый дальний поход и была попытка захапать у студентов яхту);
  • В.И. Храмцов (до 1970 года и перехода в яхт-клуб ЛКИ);
  • И. Ульянов (тренер яхт-клуба был номинальным капитаном);
  • В.А. Цвиркунов ;
  • нынешний капитан яхты прошел на ней путь от студента-козерога в начале 70-х годов до её капитана - Михаил Юрьевич Трекало.


Сперва на яхте стоял бензиновый двигатель М51-Г (катерная версия автомобильного М51) и винт с катера пр.373,Потом двигатель заменили на дизель.Бизань в конце 70-х годов (при капитане Цвиркунове) сперва расслоилась , а потом сломалась и была заменена на металлическую. ХОРТИЦА активно эксплуатируется и сегодня , яхта неоднократно ремонтировалась , как после повреждений , так и в плановом режиме и команда планирует ходить на ней ещё не одно десятилетие.

Самым крупным и сложным для нас изменением яхты является полная перестройка в 70-х годах её рубки. Даже на материалах Д.А. Курбатова в пилотном номере журнала "Катера и Яхты" схема рубки приведена проектная - её прямо при постройке УЖЕ изменили и потом ещё перестраивали. Сказалось отсутствие опыта походов на крейсерских яхтах и неверное представление о требованиях к размерениям и конструкции рубки , а в остальном яхта не смотря на минимализм своего оснащения до сих пор вполне соответствует предназначению!

Страна: СССР, 1960

Масштаб 1:50

Кол-во листов: 4xА3

[contact_id] => 1 [create_datetime] => 2010-06-15 08:22:47 [edit_datetime] => 2017-11-08 11:22:26 [status] => 1 [status_opt] => 0 [type_id] => 12 [image_id] => 1007810 [image_filename] => [video_url] => [sku_id] => 106248 [ext] => jpg [url] => product12521.php [rating] => 0.00 [price] => 200 [compare_price] => 0 [currency] => RUB [min_price] => 200.0000 [max_price] => 200.0000 [tax_id] => 0 [count] => 3 [cross_selling] => [upselling] => [rating_count] => 0 [total_sales] => 0.0000 [category_id] => 596 [badge] => [sku_type] => 0 [base_price_selectable] => 0.0000 [compare_price_selectable] => 0.0000 [purchase_price_selectable] => 0.0000 [sku_count] => 1 [unconverted_currency] => RUB [unconverted_price] => 200.0000 [frontend_price] => 200.0000 [unconverted_min_price] => 200.0000 [frontend_min_price] => 200.0000 [unconverted_max_price] => 200.0000 [frontend_max_price] => 200.0000 [unconverted_compare_price] => 0.0000 [frontend_compare_price] => 0.0000 [skus] => Array ( [106248] => Array ( [id] => 106248 [product_id] => 12521 [id_1c] => [sku] => PL-00029 [sort] => 1 [name] => [image_id] => [price] => 200 [primary_price] => 200 [purchase_price] => 120 [compare_price] => 0 [count] => 3 [available] => 1 [dimension_id] => [file_name] => [file_size] => 0 [file_description] => [virtual] => 0 [stock] => Array ( [2] => 1 [8] => 2 ) [unconverted_currency] => RUB [currency] => RUB [frontend_price] => 200 [unconverted_price] => 200 [frontend_compare_price] => 0 [unconverted_compare_price] => 0 [original_price] => 200 [original_compare_price] => 0 ) ) [categories] => Array ( [596] => Array ( [id] => 596 [id_1c] => [left_key] => 998 [right_key] => 999 [depth] => 1 [parent_id] => 269 [name] => Чертежи [autotags_seo_name] => [meta_title] => Чертежи моделей кораблей - купить в "Мир Моделей" [meta_keywords] => купить модели чертежи кораблей [meta_description] => Ищете чертежи моделей кораблей? На сайте Models World представлен широкий выбор различных моделей парусников, крейсеров, кораблей разных эпох и масштабов, а также подробные чертежи по приятным ценам. [type] => 0 [url] => chertezhi [full_url] => literatura-dlya-modelista/chertezhi [count] => 53 [description] =>

Раздел представлен широким ассортиментом чертежей. Они с точностью воспроизводят устройство различных кораблей, среди которых встречаются как знаменитые модели, так и малоизвестные широкой публике суда. Среди них каждый моделист сможет найти подходящий для себя вариант, подобрав интересующий объект. Этому способствует широкий временной диапазон представленных к продаже кораблей. Часть из них демонстрируют структуру кораблей парусной эпохи, предлагая автору подробно ознакомиться со схемами, по которым строились фрегаты, линкоры и клиперы.

Другие экземпляры воспроизводят корабли из 20 века, когда на смену парусу уже давно пришли силовые установки, а системы вооружения превратили флотские эскадры в мощные океанские армады. Имеются здесь и чертежи кораблей переходного периода, в частности моделист сможет хорошо ознакомиться с устройством броненосцев, созданных на рубеже 19-20 веков. В качестве «изюминки на торте» любителям морской тематики предлагается чертежи новейших атомных крейсеров, используя которые они смогут выполнить их точные копии. Стоимость изданий остается на приемлемом уровне, позволяя сделать интересное приобретение.

[conditions] => [create_datetime] => 2014-07-30 15:36:57 [edit_datetime] => 2019-06-05 14:10:54 [filter] => price,12 [sort_products] => price DESC [include_sub_categories] => 1 [status] => 1 [image] => .jpg ) ) [category_url] => literatura-dlya-modelista/chertezhi [original_price] => 200.0000 [original_compare_price] => 0 [tags] => Array ( [45] => крейсерская яхта [68] => Яхта [178] => Флот [438] => 1:50 [479] => 1:50 Флот [2667] => Литература [2668] => Чертеж [5479] => Хортица ) [og] => Array ( ) [features] => Array ( [weight] => shopDimensionValue Object ( [value:shopDimensionValue:private] => 0.1 [unit:shopDimensionValue:private] => kg [type:shopDimensionValue:private] => weight [units:shopDimensionValue:private] => [value_base_unit:shopDimensionValue:private] => 0.1 [base_code:shopDimensionValue:private] => [format:shopDimensionValue:private] => [id] => 785 [feature_id] => 19 [sort] => 230 ) [brendy] => ИЗДАТЕЛЬСТВО "ГАРМАШЕВА" [masshtab] => 1:50 [tip_tovara] => Литература [country] => Россия ) [images] => Array ( [1007810] => Array ( [id] => 1007810 [product_id] => 12521 [upload_datetime] => 2017-11-08 11:22:24 [edit_datetime] => [description] => Чертеж крейсерской яхты "Хортица". Масштаб 1:50 [sort] => 0 [width] => 1067 [height] => 800 [size] => 206130 [filename] => [original_filename] => Image_12521_186565.jpg [ext] => jpg [badge_type] => [badge_code] => [edit_datetime_ts] => [url_crop] => /wa-data/public/shop/products/21/25/12521/images/1007810/1007810.96x96.jpg ) ) [image_description] => Чертеж крейсерской яхты "Хортица". Масштаб 1:50 ) [is_dirty:protected] => Array ( [skus] => 1 [compare_price] => 1 [category_url] => 1 [original_price] => 1 [original_compare_price] => 1 [price] => 1 [count] => 1 [image_description] => 1 ) [is_frontend:protected] => 1 [model:protected] => shopProductModel Object ( [table:protected] => shop_product [adapter:protected] => waDbMysqliAdapter Object ( [handler:protected] => mysqli Object ( [affected_rows] => 1 [client_info] => 5.5.47 [client_version] => 50547 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 14 [host_info] => Localhost via UNIX socket [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.5.59-0+deb7u1-log [server_version] => 50559 [stat] => Uptime: 17967059 Threads: 10 Questions: 11163255128 Slow queries: 55281 Opens: 16570 Flush tables: 1 Open tables: 1600 Queries per second avg: 621.317 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 15555013 [warning_count] => 0 ) [settings:protected] => Array ( [host] => localhost [port] => [user] => s7 [password] => kDueSpGsufw [database] => s7 [type] => mysqli ) ) [writable:protected] => [fields:protected] => Array ( [id] => Array ( [type] => int [params] => 11 [null] => 0 [autoincrement] => 1 ) [id_1c] => Array ( [type] => varchar [params] => 36 ) [name] => Array ( [type] => varchar [params] => 255 ) [autotags_seo_name] => Array ( [type] => varchar [params] => 255 ) [summary] => Array ( [type] => text ) [meta_title] => Array ( [type] => varchar [params] => 255 ) [meta_keywords] => Array ( [type] => text ) [meta_description] => Array ( [type] => text ) [description] => Array ( [type] => text ) [contact_id] => Array ( [type] => int [params] => 11 ) [create_datetime] => Array ( [type] => datetime [null] => 0 ) [edit_datetime] => Array ( [type] => datetime ) [status] => Array ( [type] => tinyint [params] => 1 [null] => 0 [default] => 1 ) [status_opt] => Array ( [type] => tinyint [params] => 1 [null] => 0 [default] => 1 ) [type_id] => Array ( [type] => int [params] => 11 ) [image_id] => Array ( [type] => int [params] => 11 ) [image_filename] => Array ( [type] => varchar [params] => 255 [null] => 0 [default] => ) [video_url] => Array ( [type] => varchar [params] => 255 ) [sku_id] => Array ( [type] => int [params] => 11 ) [ext] => Array ( [type] => varchar [params] => 10 ) [url] => Array ( [type] => varchar [params] => 255 ) [rating] => Array ( [type] => decimal [params] => 3,2 [null] => 0 [default] => 0.00 ) [price] => Array ( [type] => decimal [params] => 15,4 [null] => 0 [default] => 0.0000 ) [compare_price] => Array ( [type] => decimal [params] => 15,4 [null] => 0 [default] => 0.0000 ) [currency] => Array ( [type] => char [params] => 3 ) [min_price] => Array ( [type] => decimal [params] => 15,4 [null] => 0 [default] => 0.0000 ) [max_price] => Array ( [type] => decimal [params] => 15,4 [null] => 0 [default] => 0.0000 ) [tax_id] => Array ( [type] => int [params] => 11 ) [count] => Array ( [type] => int [params] => 11 ) [cross_selling] => Array ( [type] => tinyint [params] => 1 ) [upselling] => Array ( [type] => tinyint [params] => 1 ) [rating_count] => Array ( [type] => int [params] => 11 [null] => 0 [default] => 0 ) [total_sales] => Array ( [type] => decimal [params] => 15,4 [null] => 0 [default] => 0.0000 ) [category_id] => Array ( [type] => int [params] => 11 ) [badge] => Array ( [type] => varchar [params] => 255 ) [sku_type] => Array ( [type] => tinyint [params] => 1 [null] => 0 [default] => 0 ) [base_price_selectable] => Array ( [type] => decimal [params] => 15,4 [null] => 0 [default] => 0.0000 ) [compare_price_selectable] => Array ( [type] => decimal [params] => 15,4 [null] => 0 [default] => 0.0000 ) [purchase_price_selectable] => Array ( [type] => decimal [params] => 15,4 [null] => 0 [default] => 0.0000 ) [sku_count] => Array ( [type] => int [params] => 11 [null] => 0 [default] => 1 ) ) [id:protected] => id [cache:waModel:private] => [cache_cleaners:waModel:private] => Array ( ) [type:protected] => default ) ) 1
Цена:
200 Р
Артикул:
PL-00029
Наличие товара:
В наличии
Марата 86
В наличии
Комендантский 11
Доставка
Описание

В феврале-марте 1957 года в Кораблестроительном институте появилось рукописное объявление приглашавшее всех студентов желающих принять участие в проектировании и строительстве крейсерской"60-футовой" яхты Автором объявления был ныне усопший Дмитрий Антонович Курбатов - единственный яхтсмен -крейсерник в сложившейся команде. Все яхтсмены "монотипники" отказались от участия услышав о проектировании крейсерской яхты океанского плавания.

Практически сразу и без особых прошений (как нестандартно для сегодняшнего дня) Ректор ЛКИ Евгений Васильевич Товстых дал добро этой авантюре и всячески морально поддерживал своих студентов тогда 4 курса. Товстых только что возглавил институт придя с должности директора судостроительного завода им.А.Жданова и говаривал он так :"с профессором свяжешься - сам дураком станешь", вероятно ему импонировала реальность поставленных задач.

По словам Вадима Викторовича Волосныха (участника проектирования-строительства-эксплуатации яхты) практически все мало представляли поставленную задачу и были полны романтических надежд о создании яхты в полгода. Жалели что не успеют к лету 1957 года!

Примерно полгода ушло на всяческие "уговоры" и внутри складывавшегося коллектива (были разное видение задач и иным была интересна не сама яхта , а статус СКВ ЛКИ , который получила группа), единственным и вполне реальным действием-помощью от института было предоставление маленького помещения и предоставление участникам проектирования свободного расписания посещения занятий. Думаю что все прошедшие через институты понимают что это и реальная помощь и большое доверие и ответственность.

Примерно полгода прошло на попытки нахождения взаимопонимания с разными заводами и результатом всяческих переговоров стало то что с лета 1958 года завод им.А.Жданова выделил под строительство студенческого проекта заводской номер заказа и место сперва на плазе , где студенты с работниками плаза завода окончательно сформировали яхту. А в ноябре 1958 года яхту заложили на месте 5 пролёта эллинга. Завод строил яхту разбросав её пусть и минимальную стоимость на остальные заказы и можно сказать что оплатил проект ВМФ СССР оплачивая заводу новые эсминцы!

С минимальной помощью заводчан , в основном из бригады Евгения Юдина строили яхту сами конструкторы- студенты. Основной помощью заводчан в цеху была проварка швов высококвалифицированными заводскими сварщиками. Спустили яхту 15 октября 1960 года без внутренней отделки , но жадные до первого успеха успели сходить по Финскому заливу на пустой внутри яхте с буржуйкой. Зима 1960-61 годов ушла на отделку яхты и с июля 1961 года она находилась и строю и до сих пор служит своим экипажам. До получения регистра в 1962 году яхта несла номер "11й, с регистром "25" она в 1962 году пошла в первый большой поход из Ленинграда до Риги.

Первую навигацию ХОРТИЦА встретила в весьма "своеобразной" окраске :подводная часть свинцовый сурик (ярко фасный), надводный борт розово-фиолетовая "сакура", рубка белая , палуба коричневая , металлическая мачта "под дуб" и деревянная бизань чистого дерева, паруса льняные сероватые.

Стояла яхта первый год на Вольном острове в яхт-клубе ДОСААФ принадлежа по финансовым документам завкому завода им.А.Жданова.

Теперь о значимости этого проекта ; до 1963 года ХОРТИЦА была крупнейшей яхтой в СССР и после отдала пальму первенства николаевской АНТАРКТИКЕ , но находилась всегда в десятке крупнейших яхт страны. На Балтике ХОРТИЦА только полгода уступала ОРИОНУ (до его перехода на Чёрное море) и сегодня чуть по длине уступает АДВЕНЧУРУ, но превосходит водоизмещением и как являлась так и является крупнейшей советской-российской яхтой на Балтике. Сам проект является третьим советским самостоятельным проектом крейсерской океанской яхты вообще. До войны была построена погибшая в ВОВ АРКТИКА на Черном море в Николаеве и после войны в Херсоне построили ДНЕПР , а следом в Ленинграде ХОРТИЦУ. Кроме этих яхт были 7 монотипов "Л-6" и 3 "Л-100" (из последних выжил в войну только УШКУЙНИК ставший образцом для романа "Иванов и Рабинович").

По оценке В.В.Волосныха , ещё в его кандидатской диссертации , в 70-е годы при затратах на обучение одного студента-инженера страна тратила около 5000 рублей и потом в течении примерно 7 лет "молодой специалист" дошлифовывался на производстве до истинного уровня Специалиста и Инженера и на этом этапе от его недоученности производство успевало потерять до 40000 рублей , а при приходе инженера-кораблестроителя и ЯХТСМЕНА такие потери и срок его "дошлифовки" сокращались В ДВОЕ! Можете сами оценить возможную выгоду института-отрасли-страны от грамотного использования скрытого в "увлечении" потенциала!

На Хортице капитанствовали:

  • А.Я. Ариян (был номинальным капитаном первую навигацию);
  • Ю.В. Петров (с ним ХОРТИЦА совершила свой первый дальний поход и была попытка захапать у студентов яхту);
  • В.И. Храмцов (до 1970 года и перехода в яхт-клуб ЛКИ);
  • И. Ульянов (тренер яхт-клуба был номинальным капитаном);
  • В.А. Цвиркунов ;
  • нынешний капитан яхты прошел на ней путь от студента-козерога в начале 70-х годов до её капитана - Михаил Юрьевич Трекало.


Сперва на яхте стоял бензиновый двигатель М51-Г (катерная версия автомобильного М51) и винт с катера пр.373,Потом двигатель заменили на дизель.Бизань в конце 70-х годов (при капитане Цвиркунове) сперва расслоилась , а потом сломалась и была заменена на металлическую. ХОРТИЦА активно эксплуатируется и сегодня , яхта неоднократно ремонтировалась , как после повреждений , так и в плановом режиме и команда планирует ходить на ней ещё не одно десятилетие.

Самым крупным и сложным для нас изменением яхты является полная перестройка в 70-х годах её рубки. Даже на материалах Д.А. Курбатова в пилотном номере журнала "Катера и Яхты" схема рубки приведена проектная - её прямо при постройке УЖЕ изменили и потом ещё перестраивали. Сказалось отсутствие опыта походов на крейсерских яхтах и неверное представление о требованиях к размерениям и конструкции рубки , а в остальном яхта не смотря на минимализм своего оснащения до сих пор вполне соответствует предназначению!

Страна: СССР, 1960

Масштаб 1:50

Кол-во листов: 4xА3

ВНИМАНИЕ!!! Фирма-производитель оставляет за собой право на внесение незначительных изменений в некоторые характеристики без предварительного уведомления. Во избежание недоразумений при покупке наборов, материалов и инструмента уточняйте информацию у продавцов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.

Характеристики
Бренд
ИЗДАТЕЛЬСТВО "ГАРМАШЕВА"
Масштаб
1:50
Тип изделия
Литература
Страна производства
Россия
Вас могут заинтересовать