МиГ-3 - советский истребитель высотного типа, выпускавшийся в период Великой отечественной войны. Прототип самолета был создан еще задолго до войны в ОКБ Поликарпова, после чего технический проект и непосредственный образец производились уже в КБ Микояна, который был только что организован.
Первоначально самолет не удовлетворял предъявляемым требованиям, поскольку отличался малой продолжительностью полета, постепенно все недостатки были исправлены, и в конце 1940 года испытания стал проходить модифицированный вариант.
Версия постоянно дорабатывалась и модернизировалась, и в конце концов, получив название МИГ-3, самолет поступил в войска. Это был одномоторный истребитель, чьим главным предназначением являлся перехват вражеских бомбардировщиков, взлетная мощность равнялась 1350 л с, скорость составляла 500 км возле земли и 640 км/ч на высоте 7 тыс.м. Маневренность самолета на больших высотах не имела равных, однако с началом войны стало понятно, что основные бои происходят на средних и низких высотах, в результате чего германские истребители имели выигрышные показатели.
На вооружении истребителя стояли 2 пулемета ШКАС, каждый из которых имел по 750 патронов, пулемет БС - 300 патронов, а также подкрыльные пулеметы БС в количестве 2 штук. Самолет мог нести боевую нагрузку весом до 200 кг, управление осуществлял один пилот.
В бою МИГ-3 зарекомендовал себя с положительной стороны, поскольку большой потолок (12 тыс. м) давал возможность успешно противодействовать бомбардировочной авиации и разведчикам противника. Тем не мене, летчики привыкли к другим машинам, и переучивание продвигалось медленно, в результате чего возможности самолета использовались не на 100%.
В результате поступило предложение о формировании двух полков, укомплектованных пилотами, участвовавшими в испытании самолета, что позволило использовать его с большей эффективностью. В первую очередь речь шла о системе ПВО, а кроме этого, МИГ-3 проявил себя как успешный истребитель-бомбардировщик и разведчик. Всего было выпущено более 3300 самолетов, но уже в 1942 году заводы стали выпускать более совершенную продукцию.
Отдельно следует отметить, что именно на этом самолете свою первую победу одержал прославленный ас Александр Покрышкин, а в первом бою под Москвой с его помощью сбил противника Марк Галлай.
