Снасть такелажная три стреньги, 54 нити, d=1.95 мм, 3 м

Как правило, государственный флаг и символика морских сил государства имеют некоторые отличия, в частности в России символом флота является Андреевский флаг, а государственным знаком - трехцветное полотнище.

Американцы известны тем, что не любят усложнять себе жизнь, изобретая то или иное изделие под разные случаи жизни. В частности свой хорошо известный звездно-полосатый флаг они используют как на суше, так и на море, которое в настоящее время бороздит 12 ударных авианосных группировок этой страны.

Первое появление флагов относится к 12 веку, причем применять их стали именно на море, сигнализируя соседним судам о том, к какой организации или государству принадлежит корабль и какие функции он выполняет.

Характерной особенностью американцев является их склонность к упрощению всего и вся. В частности на флоте они используют тот же флаг, что и на земле, не желая усложнять себе жизнь.

Брашпиль представляет собой парусный механизм, изготовленный по лебедочному типу. В Средние века и Новое время он широко использовался на флоте, где с его помощью осуществлялся подъем якоря, а также иных тяжестей. Само слово брашпиль имеет голландские корни, как, впрочем, и большинство других морских терминов. В отличие от шпиля, брашпиль всегда имеет горизонтальный вид и при этом участвует в обслуживании якорных цепей с двух бортов. Этот механизм применяется и в наши дни, когда на флотах повсеместно встречаются паровые, гидравлические и электромеханические модели. Естественно, что в парусную эпоху механизм управлялся при помощи рук.

Порядок на рабочем месте является главным критерием успеха моделиста и предусматривает постоянное наличие под рукой всех необходимых инструментов. Однако добиться этого не просто и львиная доля использующихся предметов мебели заставляет копаться в поисках нужного элемента. Исправить проблему позволяют современные органайзеры, предусматривающие возможность распределить инструментарий, материалы и заготовки. Им обеспечивается аккуратное хранение, исключающее порчу, загрязнение и потерю. В настоящем случае вниманию моделистов предлагается органайзер модульного типа, разработанный с целью удовлетворить потребности широкого круга авторов.

Бочка. Самшит. Размер 17х15мм. В упаковке 2 шт. Парусный корабль невозможно представить без бочек. Это неудивительно, ведь именно в них перевозили разного рода снедь, пряности, рыбу, зерно, масла и вина. Кроме этого, в бочки загружалась провизия для команды, в нескольких случаях ставшая нарицательной. Например, французских пиратов Карибского моря называли буканирами по аналогии с засоленным мясом, которым они по преимуществу питались во время экспедиций. А учитывая, что в большинстве случаев запах, да и вкус у него был отвратительным, ничто так не помогало морскому волку проглотить очередной кусок, как пинта доброго ямайского рома, который также хранился в бочках. Так что, как ни крути, а именно бочка представляла собой альфа и омегу морских походов, поэтому без нее нельзя представить себе полноценный корабельный макет.

В эпоху парусного флота бочка играла роль главной тары, использовавшейся повсеместно для складирования и доставки самой различной продукции. Ее применение носило столь широкий характер, что в европейских городах существовали целые гильдии ремесленников, производивших исключительно этот предмет тогдашнего обихода. Естественно, что повсеместное распространение не могло обойти стороной и флот, где бочка превратилась не просто в хранилище провизии и средство ее доставки, но и в главный предмет интерьера, зачастую заменяя морякам стул, стол и даже кровать. Отсюда все морские легенды и рассказы, к примеру, Джим Хокинс подслушивал пиратов в бочке и т.д. Именно поэтому серьезный корабельный макет не может обойтись без этого элемента корабельного быта, который как ничто другое способен передать атмосферу той эпохи. Аксессуары изготовлены специалистами из твердых пород дерева.

цвет бежевый; материал полиэстер; длина 3,5 метра Одна из частей корабельного такелажа называлась стоячей, используясь в качестве крепления и удержания рангоутов. Учитывая важность задачи, здесь широко применяли железные цепи и металлические тросы, когда их научились производить в европейских мануфактурах. Вторая составляющая такелажа называлась бегучей, применялась она для управления парусом, здесь подходила простая просмоленная пенька. Общий ход такелажных работ зависел от слаженности работы команды и чаще всего производился в течение недели, хотя в некоторых случаях речь шла и о более продолжительных периодах. Помимо увесистых кулаков боцмана, команду мотивировало то, что море не дает второго шанса, а значит - все работы надо производить на совесть. Так же следует действовать и при создании корабельного макета, используя качественные и крепкие материалы, такие как представленные такелажные снасти, способные вывести судно в большое плавание.

Установкой такелажа называют совокупность работ, направленных на создание палубной оснастки, включая рангоуты, канаты, сетки, паруса, лестницы и т.д. В этом случае выделяется этап, связанный с установкой рангоута, когда в качестве поддерживающего элемента употреблялись цепи и металлические тросы, такой вид такелажа называли стоячим. Оснастка, с помощью которой устанавливались паруса и осуществлялось управление ими, называлась бегучим такелажем, главным материалом в этом случае была просмоленная пенька. От начала и до конца деятельность занимала около недели, а экипаж демонстрировал высокую слаженность и согласованность действий.

Клевант - небольшой деревянный брусочек цилиндрической формы с круглой выточкой (кипом) посередине. Применяется как своеобразная пуговица для присоединения вант на кораблях с большим латинским парусом, когда при переброске паруса с одного борта на другой нужно временно снимать ванты. Дерево. Длина 7 мм. Количество 10 штук в упаковке.

цвет бежевый; материал полиэстер; длина 3,5 метра Установка такелажа представляет собой один из самых сложных этапов моделирования. Даже опытным конструкторам стоит больших затрат связать, а затем и установить канаты, сетки и паруса, что уж говорить о новичках… Хотя именно в этом случае проявляется упорство и воля, без которых данным искусством овладеть невозможно. Хорошей мотивацией станет сравнение своего труда с работами матросов эпохи парусного флота, умевшими оснастить корабль в считанные дни, производя в этот период громадный объем работ. При этом речь шла о качественной деятельности, поскольку в море выжить иначе попросту невозможно. У моделиста задачи скромнее, но и тут потребуется помощь, и в первую очередь речь идет о качественных материалах, таких как представленная снасть, позволяющая создать шикарный такелаж.

цвет черный; материал полиэстер; длина 3,5 метра Такелажные снасти устанавливались за две недели до отплытия, в это время на работах была занята вся команда и от моряков требовались максимальная внимательность, и ответственность, поскольку самая незначительная ошибка могла привести к катастрофическим последствиям. Такелаж делился на две части и, соответственно, его установка происходила в два этапа. В первую очередь речь шла об установке стоячего такелажа, отвечавшего за крепление рангоутов, поэтому здесь имело место использование цепей и металлических тросов. Кроме этого, устанавливался также и бегучий такелаж, с помощью которого осуществлялось управление парусами. Ход работ в редких случаях превышал неделю, так как здесь сказывалась высокая выучка команды.

цвет бежевый; материал полиэстер; длина 3,5 метра Умение мастерски и в кратчайшие сроки установить корабельную оснастку всегда отличало опытный и слаженный экипаж от разного рода проходимцев. Основные работы проводились в течение недели, и за это время матросы успевали оборудовать рангоуты, повесить канаты, сетки и паруса. Сам такелаж делится на две основные части, первая из них включает в себя укрепление рангоутов, и такой такелаж именуется стоячим. Здесь было важно использовать крепкий материал, например, цепи, способные выдержать бурю и ветер. Вторая часть такелажа именовалась бегучей, используясь для спуска, подъема и направления парусов. В этом случае моряки довольствовались просмоленной пенькой. Очень важно было производить все работы с тщательностью и вниманием, избавив себя и товарищей от потенциальных эксцессов.

в упаковке: 6 шт. Вант-путенсы - это стержни, цепи или металлические полосы, которые проходят снаружи бортов парусного корабля и прочно крепятся с обшивкой и набором. К их верхним концам крепят нижние юферсы стен-фордунов и вант-фордунов, а также талрепы. Само слово пришло на флот из голландского языка в 17 веке, как и большинство других морских терминов, что связано с доминирующим положением Нидерландов на морях, после победы, которую эта страна одержала в Восьмидесятилетней войне над Испанией. Кроме этого, вант-путенсами называют приспособления на шлюпках в виде планки или обушки с проушинами, они симметрично расположены на борту, закрепляясь к планширю шлюпки, и служат для обтяжки вант.

Даже беглое знакомство с устройством такелажа парусного корабля периода Средневековья и Нового времени вызывает неподдельное восхищение перед гением мастеров, сумевших создать столь сложную и эффективную систему. Именно благодаря этому человечеству покорились моря, океаны и самые отдаленные уголки планеты. Сам такелаж включает в себя рангоуты, паруса, канаты, веревочные лестницы и грузовое оборудование. Корабль при этом оснащался в рекордно короткие сроки, которые в редком случае превышали одну неделю. Сказывались слаженность команды и большой опыт, поскольку море в считанные недели превращало неопытного юнгу в сурового моряка.