Kawasaki Ninja ZX-12R – японский мотоцикл, производившийся одноименной компанией, который был создан специально для участия в гонках. Именно благодаря нему корпорация смогла успешно возвратиться в большой спорт, где она в течение практически 20-летнего периода отсутствовала. Дело в том, что вплоть до 2002 года на соревнованиях имел место регламент, устанавливающий существенные ограничения на объем моторов, вследствие чего многие производители были вынуждены снять свои изделия со старта или перейти на четырехтактные модели. К началу 21 века стало понятно, что ограничения устарели и препятствуют дальнейшему развитию технической мысли, и от них было принято решение отказаться. Таким образом, компания Kawasaki вернулась в игру и представила уникальную модель с объемом двигателя в 990 см, сумевшую взорвать мотоциклетный мир.
Дебютом мотоцикла стало участие в гонках 2002 года под управлением японского и австралийского гонщиков. Тогда Kawasaki не продемонстрировал серьезных успехов, однако на него обратили внимание, а конкуренты поежились. Их опасения в полной мере оправдались в 2005 году, когда под управлением французского гонщика Жака Оливье Kawasaki Ninja завоевал серебро на открытом первенстве Китая, а затем повторил результаты в Японии и Нидерландах. Успех был столь впечатляющим, что мотоцикл продержался в соревнованиях в течение 6 лет и его заменили усовершенствованной моделью только к 2008 году.
В общем речь идет о классическом изделии фирмы, выполненном с присущей ей страстью к легким материалам. Со временем происходило естественное снижение веса транспортных средств, что существенно увеличивало скоростные показатели и результаты. Кроме этого, были существенно улучшены двигатель и тормозная система, а для шасси применялись алюминиевые сплавы. Живой интерес специалистов вызвала революционная система управления, в которой гидравлика успешно сочеталась с электроникой. С точки зрения аэродинамики мотоцикл характеризовался как компактное транспортное средство с простыми формами. С самого начала его готовили для успешного преодоления поворотов, что бы при этом не было серьезного износа шин. Задняя часть мотоцикла была немного задрана, что давало небольшие преимущества во время хода, особенно если речь шла о езде на высокой скорости по прямой дороге. В качестве материала для обтекателя выступало углеводородное волокно, отвлекающее потоки ветра и преодолевающее его сопротивление.
К 2002 году практически все производители откликнулись на снятие ограничений, представив публике мотоциклы с мощными двигателями. Kawasaki Ninja отличился и здесь, поскольку мощность его мотора достигла 240 лошадиных сил, в результате чего его справедливо отнесли к числу самых выдающихся агрегатов. Ко всему прочему, он был нашпигован передовой на тот момент электроникой, каковой не наблюдалось на изделиях конкурентов. В результате мотоцикл выполнил поставленные изначально задачи, а кроме этого, стал образцом для дальнейшего развития марки Kawasaki.
В настоящем случае вниманию любителей моделирования представлена пластиковая версия данного мотоцикла, созданная на предприятиях японского концерна TAMIYA, выпускающего высококачественную продукцию. Изделие отличает прочность, красота и детальное сходство с оригиналом, что гарантирует ему достойное место на полке.
