Le Navire Marchand Ancien Regime (fr) + чертежи

Центральный военно-морской музей один из старейших музеев России и мира. Берет свое начало от Модель-каморы (камеры) Петра I​, впервые упомянутой в январе 1709 года. Жемчужиной музея является коллекция моделей кораблей, начало которой положил сам царь Петр I. Одной из выдающихся моделей в этой коллекции является английская модель фрегата Солебей (Solebey), выполненная в "адмиралтейском стиле" наивысшего уровня.

Эта монография представляет габару: транспортный корабль, используемый на флоте для снабжения верфей, морских эскадр и колоний. Первые габары появились около 1715 года. Они использовались для перевозки строевого леса. Изначально небольшие, водоизмещением от 40 до 130 тонн, эти корабли увеличивались в размерах: до 480 тонн к началу 19 века и стали годны, чтобы использоваться не только по своему прямому назначению как транспортники.

Корабли от 50-ти до 64-х пушечных. После завершения фундаментального труда по истории французских фрегатов, логичным шагом было начало изучения линейных кораблей. Это вылилось в две монографии. В первой, представленной здесь, освещены 50-ти и 64-х пушечные корабли, в то время как во второй монографии уделено внимание кораблям, имеющим от 74-х до 120-ти пушек.

Центральный военно-морской музей один из старейших музеев России и мира. Берет свое начало от Модель-каморы (камеры) Петра I​, впервые упомянутой в январе 1709 года. Жемчужиной музея является коллекция моделей кораблей, начало которой положил сам царь Петр I. Одной из выдающихся моделей в этой коллекции является английская модель фрегата Солебей (Solebey), выполненная в "адмиралтейском стиле" наивысшего уровня.

The 74 gun ship. Том 4. Команда. Управление кораблем.

Книга "Судостроение 18-го века. Примечания Оливера Блэйза по английскому и голландскому флоту" (18th century shipbuilding. Remarks on the Navies of the English and the Dutch by Blaise Ollivier).

Эта монография берет своё начало от необыкновенного открытия в 1995 году останков маленького корабля, который был частью экспедиции Cavellier de la Salle 1684 года. Информация, полученная из останков корабля, позже была дополнена информацией из архивов, что позволило надлежащим образом воссоздать путь этого скромного корабля, справедливо названного La Belle (Красавец). Вы можете сами в этом убедиться, глядя на изображение La Belle на суперобложке монографии. Монография имеет археологическое, историческое и художественное значение. Вместе с монографией "de Tourville" она является началом дела Ancre по изучению французского кораблестроения 17 века. Конечно, La Belle по размерам небольшой, но всё же написание этой монографии дало огромный опыт.

Во французском флоте корветы появились начиная с 1696 года и тогда классифицировались как «корвет или длинный барк». Это название фигурировало в ежегодных списках вплоть до 1746 года, когда термин "длинный барк" окончательно исчезает и остается лишь "корвет". Автор этой книги понимал, что важно выбрать наиболее яркий пример этого класса кораблей французского флота периода Реставрации. Выбор пал на la Creole, отличившийся в 1838 году при San Juan de Ulloa, Мексика, под командованием молодого принца де Жуанвиля.