Винт четырехлопастной левый, металл, 30 мм, 1 шт

Винт трехлопастной левый. Металл. Размер - диаметр винта 30мм. Количество 1шт

Четырехлапые якоря-кошки из латуни, выполнены методом фототравления. Требуют пайки или склейки. Длина 12 мм. Количество 6 штук на листе.

Корабельные винты появились в 30-х гг. 19 века, причем над их созданием потрудились одновременно два незнакомых друг с другом человека. Им удалось лишний раз подтвердить гипотезу, согласно которой гениальной мысли тесно в одной голове. Так или иначе, корабли получили механизм, который располагался на гребном валу и приводился в движение посредством двигателя. Лопасти вбирали воду и, отбрасывая ее в выбранном направлении, определяли ход и скорость судна. Технология мгновенно распространилась по всему свету и применяется вплоть до настоящего момента.

Винт трехлопастной правый. Металл. Размер - диаметр винта 30мм. Количество 1шт.

Винт трехлопастной левый. Металл. Размер - диаметр винта 40 мм. Количество 1шт.

Винт двухлопастной. Металл. Размер - диаметр винта 40мм. Количество 1шт Гребные винты представляют собой элемент, который обеспечивает силу движения корабля. Он состоит из ступиц и лопастей, число которых варьируется в зависимости от типа корабля и двигателя, но чаще всего составляет количество от 2 до 4 штук. Винт расположен на конце гребного вала, который приводится в движение судовым двигателем, в этот момент лопасти захватывают и отбрасывают воду вперед или назад, определяя таким образом корабельный ход. Простота и вместе с тем гениальность изобретения предопределила развитие мореходства на долгие годы, а сам элемент распространился по всему свету. Между тем своим созданием он обязан британским мастерам Уатту и Эрикссону, которые и создали гребной винт в 30 - 40-х гг. 19 века, будучи абсолютно незнакомыми друг с другом людьми.

Брашпиль - нидерландское слово, которое обозначает подъемный механизм, произведенный по лебедочному принципу. Его основным предназначением является подъем и спуск якоря, осуществляемый с обоих бортов корабля. В настоящее время брашпили повсеместно встречаются на судах, но в отличие от эпохи парусного флота, имеют место электромеханические и гидравлические агрегаты. К началу Нового времени управление ими осуществлялось при помощи ручной силы, когда матросы могли рассчитывать только на себя. Однако уже тогда данное техническое новшество стало для них ощутимым подспорьем. Наличие брашпиля на борту корабельного макета свидетельствует о том, что моделист знаком с темой не понаслышке, хорошо представляя устройство парусника.

Помпа низкопрофильная. Латунь. Размер - полная высота конструкции 8 мм. Количество 1 шт. Судовая помпа (или специализированный насос) входит в состав нескольких основных систем и предназначена для выполнения многих функций. С ее помощью, в частности, осушают трюмы, закачивают жидкие грузы, тушат пожары и даже подают воздух водолазам в случае необходимости. Однако первые помпы, поступившие на корабли, не могли похвастаться столь обширным спектром выполняемых задач. Они выполняли исключительно функцию осушки, для чего их помещали в нижнюю трюмную часть, где помпа забирала воду и отталкивала ее вверх, а именно на первую палубу, находящуюся выше ватерлинии, откуда вода уже выбрасывалась за борт. Впоследствии насос постоянно совершенствовался и достиг сегодняшних показателей.

Винт двухлопастной. Металл. Размер - диаметр винта 30мм. Количество 1шт Гребные винты представляют собой важнейший элемент движительной системы корабля, отвечающей за направление курса и силу хода судна. Их местонахождением является конец корабельного гребного вала и в момент начала работы мотора они приводятся в движение. Сам по себе винт представляет собой устройство, состоящее из нескольких ступиц и лопастей, которые равномерно расположены друг от друга. Их число не превышает четырех, но, как правило, встречаются двух и трехлопастные модели. Изобретение гребного винта состоялось в 30-40 гг. 19 века, когда они были одновременно созданы двумя изобретателями Уаттом и Эрикссоном, которые, не зная друг друга, сумели предложить миру оригинальную модель, определившую ход развития морского дела в последующее столетие.

Штурвалом именуется колесо, которое соединено с рулевым механизмом при помощи специальных приводов, используясь в качестве инструмента для управления кораблем. Его оборудуют несколькими рукоятками, чей поворот позволяет направить судно по нужному курсу.

Киповая планка применялась в качестве замены для фальшборта как буксирный или швартовый полуклюз. В этом случае имела место вертикальная установка крутящего роульса, используемого с целью уменьшения трения канатов. Число роульсов при этом может составлять цифру от одного до нескольких штук в зависимости от специфики применения. В упаковке 7 штук.

Штурвалом называется элемент судового управления, чье изобретение в конце 16 века произвело настоящую революцию в морском деле. Прежде всего, штурвал (так называлось соединенное с рулевым механизмом колесо, имеющее несколько ручек) дал возможность капитану эффективно маневрировать кораблем даже в трудных погодных условиях.

Винт трехлопастной правый. Металл. Размер - диаметр винта 12 мм. Количество 1 шт Лопастные винты представляют собой главный элемент движительной системы корабля, определяющей ход и силу движения судна. Он состоит из ступиц и нескольких расположенных на них лопастей, число которых, как правило, варьируется от двух до четырех и напрямую зависит от типа и мощности судна. В момент запуска двигателя расположенный на конце гребного вала винт приводится в движение, после чего лопасти начинают осуществлять забор воды и отбрасывают ее или вперед, или назад в зависимости от того, какой был задан курс. Изобретение гребных винтов состоялось в 30 - 40 гг. 19 века в Англии. Их создали два незнакомых друг с другом изобретателя, подтвердивших гипотезу о том, что гениальной мысли в одной голове тесно. После этого развитие мирового судоходства было предопределено на целое столетие.

Винт трехлопастной левый. Металл. Размер - диаметр винта 12 мм. Количество 1 шт. Изобретение гребных винтов явилось определяющим фактором развития мирового судоходства в последующие 100-200 лет. Состоялось оно в начале 19 века, когда Англия, где в то время происходили передовые разработки, подарила миру двух конструкторов - Джеймса Уатта и Джона Эрикссона, которым удалось одновременно предложить гениальное изобретение, до сих пор поражающее воображение своей простотой и эффективностью. Сам по себе винт состоит из нескольких ступиц и лопастей, которые равномерно располагаются на них. Будучи расположенным на конце гребного вала, винт приводится в действие двигателем и его лопасти начинают забирать и отбрасывать воду вперед или назад в зависимости от избранного курса. Количество лопастей обычно составляет цифру от 2 до 4 и зависит от типа мощности корабля.