История истребителя-перехватчика US F-106A Delta Dart
В 50-е годы в США разрабатывался новый перехватчик. Разрабатывался долго и трудно. В конце концов ВВС обязали компанию Конвэр поставить в строй промежуточный упрощенный тип самолета. После нескольких вариантов названий истребитель стал именоваться Дельта Дарт Конвэр F-106. Создавалось несколько вариаций оснащения самолета силовой установкой и электронной начинкой. Но комплектующие запаздывали, финансирование урезалось, и F-106 вошел в строй только в 1956 году.
Довести до ума электронику, управляющую огнем, взялась компания «Хьюз Эркрафт», после чего самолет приняли на вооружение и окончательно назвали F-106. Истребителю-перехватчику вменялось в обязанность на скорости до 2М и на высотах до 10 км обнаруживать и уничтожать скоростные воздушные цели с помощью ракет, в том числе с ядерной боеголовкой. Первая в мире автоматическая система наведения обеспечивала точное попадание ракет в цель.
Испытания первых прототипов показали, что некоторые характеристики не соответствуют заявленным. Так максимальная скорость оказалась на 15% ниже паспортной. Но хуже всего обстояло со скороподъемностью – качеством, необходимым для перехватчика. Замена двигателя Пратт-Уитни на более мощный эффекта не принесла. ВВС в очередной раз урезали финансирование проекта и снизили заказ перехватчиков с 1000 штук до 350. Недостатки устранялись до 1959 года, после чего в боевые части начал поступать F-106, полностью соответствовавший по характеристикам ожиданиям военных.
Произведенные до 1960 года 277 истребителей попали под программу модернизации с целью повысить их боевые качества и довести их до уровня новых модификаций. По окончании модернизации программу не закрыли, поскольку выяснилось, что перехватчикам F-106 придется обеспечивать безопасность неба дольше, чем это планировалось ранее. Эта программа позволяла постоянно совершенствовать строевые самолеты, поддерживая их высокую боеготовность. Благодаря рациональному подходу, истребители-перехватчики F-106 оставались на вооружении более 20-ти лет. Их служба закончилась лишь в 1988 году.
В ходе эксплуатации на F-106 было установлено несколько мировых рекордов, в том числе и касательно скорости - 2455 км/ч. Это достижение побило рекорд советского летчика Мосолова, установленный на опытном самолете ОКБ МиГ Е-66 (2388 км/ч). Истребители базировались только в США и Канаде, лишь изредка вылетая в командировки в Исландию и Германию. Во вьетнамской войне они не участвовали из-за высокой стоимости и большой скорости полета – для них там не было целей.
Описание склеиваемой пластиковой модели истребителя-перехватчика US F-106A Delta Dart
Пластиковая склеиваемая модель истребителя перехватчика F-106 – изделие компании TRUMPETER (Китай) в масштабе 1:48. Модель воссоздает раннюю разновидность истребителя - «А». Подробно выполнена кабина пилота с дополнительными наклейками для панели приборов и боковых консолей. Тщательно воспроизведено катапультируемое кресло. На реалистично выполненные элементы внешней подвески можно установить несколько видов управляемых ракет и подвесные топливные баки. Декаль набора позволяет воспроизвести 2 вида реальной маркировки истребителей-перехватчиков F-106A.
