История корабля СУДНО МОРСКОЙ СТРАЖИ
СУДНО МОРСКОЙ СТРАЖИ – классический русский корабль 17 века, ходивший по Белому морю и выполнявший охранные функции. Вопреки распространенным представлениям, согласно которым русский флот обязан своим происхождением Петру I, еще задолго до него живущие на побережье Белого моря поморы, строили крепкие суда и совершали на них дальние экспедиции. В данной среде была распространена практически всеобщая грамотность и знание иностранных языков, не случайно великий русский ученый Михайло Ломоносов является выходцем из этого сословия. Основным типом корабля, использовавшего поморами, являлся коч. Изначально он имел одну мачту, но в 17 веке уже появились и двухмачтовые версии.
Структура корпуса, имевшего форму яйца, была разработана с учетом региональной специфики. Так в случае чрезмерного давления, моряки могли вытащить судно на льдину, сохранив его корпус неповрежденным. Нередко здесь имела место ледовая обшивка, так называемая «коца», от которой корабль и получил свое название. Средняя длина корабля варьировалась в пределах 16-24 м, ширина 5-8 м, а управление осуществлялось командой в количестве 10-15 человек. Более мощные корабли, использовавшиеся для охраны, вмещали 35-40 человек при грузоподъемности около 24 тонн.
Описание набора для постройки модели СУДНО МОРСКОЙ СТРАЖИ
Набор для постройки модели корабля в масштабе 1:50 изготовлен специалистами компании СТАРЫЙ МОРЕХОДЪ. Изделие стилизовано под «старое дерево», сохраняя характерный колорит. В данном случае вниманию автора предлагается полуготовый корпус, который собирается при помощи двух половинок. В качестве материала для форштевней, ахтерштевней и киля используется древесина ильм, причем элементы создавались из цельного массива, что гарантирует исключительную прочность. Конструктивные особенности существенно сокращают время, потраченное на сборку, позволяя быстро приступить к чистовому оформлению макета. Палуба здесь изготовлена из стеклопластика, и ее установка также не требует значительных усилий. В наборе присутствует значительное число элементов палубного оформления, которые автору нужно установить самостоятельно.
К их числу относится точеный рангоут, где мачты в районе соприкосновения с палубой уже имеют суженный диаметр, похожая структура имеется и на реях. Стволы пищалей имеют рассверленный канал, рулевые петли отличаются оригинальной формой, а якоря изготовлены способом литья. Необходимо отметить зубчатое веретено брашпиля, витой стоячий такелаж и набор флагов. Все этапы сборки не отличаются сложностью, что делает модель идеальным вариантом для начинающих авторов. Декоративная обработка произведения выполняется посредством росписи с использованием трафарета, кроме этого, здесь уместна резьба. Применив мини стамеску и шлифовальную бор–машину, автор сумеет воспроизвести точную копию старинного русского корабля, пополнив коллекцию оригинальным произведением.
