Держатель модели, латунь, 26 мм, 1 шт

Корабельная утка не имеет никакого отношения к одноименным представителям семейства пернатых. На флоте так принято именовать двурогую деталь, применяемую с целью облегчить управление такелажем.

С появлением на рынке высококачественных наборов для создания корабельных макетов уровень изделий существенно вырос. Некоторые из них даже стали превосходить музейные экспонаты, а следовательно у авторов появилась необходимость в их должном оформлении. Прежде всего это коснулось подставок, позволяющих фиксировать корабль в нужном положении и ставить его даже посреди комнаты, не прислоняя к стене. Вдобавок ко всему, качественные основания являются эффектным дополнением модели, подчеркивая ее достоинства.

Блок, одношкивный, орех, 2 мм. 10 шт

Блок трехшкивный 4 мм груша. В упаковке 10 шт Эра парусного флота характерна широким применением шкивных блоков на военных и торговых флотах. Благодаря их использованию существенно возрастала мощь грузоподъемного оборудования и, что не менее важно, появлялась возможность изменять направления тросов. Это позволяло спускать и поднимать такелаж куда требовалось, существенно облегчая труд корабельной команды. С помощью блоков грузили пушки, товары, а также спускали спасательные шлюпки, когда случались непредвиденные обстоятельства.

С появлением на рынке высококачественных наборов для создания корабельных макетов уровень изделий существенно вырос. Некоторые из них даже стали превосходить музейные экспонаты, а следовательно у авторов появилась необходимость в их должном оформлении. Прежде всего это коснулось подставок, позволяющих фиксировать корабль в нужном положении и ставить его даже посреди комнаты, не прислоняя к стене. Вдобавок ко всему, качественные основания являются эффектным дополнением модели, подчеркивая ее достоинства.

Блок, одношкивный, самшит, 3 мм, В упаковке 10 шт. Появление шкивных блоков в корабельной оснастке относится к эпохе парусного флота. В связи с возросшей интенсивностью морских перевозок и увеличением количества перевозимых грузов, перед мореходами отчетливо встала задача максимально увеличить мощь грузоподъемных механизмов. Несмотря на свою простоту, шкивный блок отлично справился с этой задачей и, ко всему прочему, помог решить еще одну проблему. Благодаря блокам матросы получили возможность изменять направление строп и канатов, тем самым опуская грузы в нужное место на корабле. Провизия сразу грузилась в трюм, пушки в артиллерийские отсеки, шлюпки на борт и т.д. Время погрузки существенно сократилось, что для той бурной и опасной эпохи имело решающее значение.

Гвоздь. Латунь. Размер 0,7х12 мм. Количество 200 шт. В зависимости от своего непосредственного назначения, гвозди изготавливались из различных пород деревьев. Интересующие нас корабельные экземпляры требовали особой прочности и надежности, в связи с чем их производили из таких деревянных пород, как дуб, сосна, акация и клен. Для начала из деревянной заготовки вытачивался гвоздь, а впоследствии его обрабатывали смолой, преследуя цель максимально увеличить срок службы. Однако, несмотря на все усилия, деревянные гвозди являлись крайне недолговечными изделиями, усыхали и деформировались. В результате мастера корабелы стали использовать металл, изготавливая гвозди вручную в своих мастерских. Когда появилась проволока, метод ковки отошел в прошлое, а на смену ему пришло промышленное производство корабельных гвоздей.

В упаковке 10 шт. В свое время (эпоха парусных флотов) появление шкивных блоков произвело настоящий переворот в мореплавании. До этого момента матросы сталкивались с большими трудностями во время загрузки и выгрузки судна. Это отнимало много времени и сил, а кроме этого, делало корабль уязвимым перед лицом пиратов и вражеских судов. Все изменилось, когда корабельные мастера изобрели шкивные блоки, существенно увеличив мощность грузоподъемного устройства, а также предоставив матросам возможность регулировать направление тросов так, чтобы грузы опускались в необходимую точку на корабле. В результате существенно сократилось затраченное на производство грузовых работ время, а также количество задействованных при этом людей.

Рано или поздно работы по созданию судна подходят к концу, о борт разбивается шампанское и громадная махина спускается на воду под аккомпанемент учащенного сердцебиения ее создателя. Сходные чувства испытывает и моделист корабельных макетов перед тем, как очередное детище закончено и его предстоит поставить на видное место, чтобы все гости смогли оценить творческие способности конструктора. В этом призваны помочь специальные держатели, фиксирующие корабль таким образом, чтобы он не заваливался на бок и представал перед гостями во всем своем блеске и величии. Кроме этого, они должны подчеркивать естественную красоту судна, являя собой своего рода оправу. В настоящем случае речь идет о латунных держателях шахматной формы, чье использование придаст макету шикарный вид.

Качественный макет нуждается в достойном оформлении, чтобы предстать перед взором зрителей во всей красе. Поэтому большая часть изделий устанавливается на специальные подставки. В особенности это касается корабельных макетов, в большинстве случаев представляющих собой настоящие произведения искусства. К подставкам их крепят с помощью специальных держателей. Они надежно крепят конструкцию и фиксируют ее в вертикальном положении. В этом случае декоративный момент также играет немаловажную роль, привнося в общую картину оригинальные нотки.

Декоративный литой элемент для боковых раковин кормы. Атлант, держащий свес. Высота по крайним точкам около 30 мм. Является зеркальным дополнением к декорации AM5365-02.

Декоративный литой элемент для боковых раковин кормы. Атлант, держащий свес. Высота по крайним точкам около 30 мм. Является зеркальным дополнением к декорации AM5365-01.

Декоративный литой металлический элемент в виде фигурки единорога, держащего щит с вензелем Королевы Елизаветы (Англия). Может использоваться самостоятельно и как носовая фигура на моделях парусника. Высота примерно 20 мм, основание 10х7 мм.

Постановка корабельного макета на специальные держатели в чем-то неумолимо напоминает спуск на воду настоящего корабля. И в том, и другом случае сердце мастера учащенно бьется, и ему не терпится посмотреть на творение своих рук со стороны, равно как и услышать отзывы от окружающих людей. Важнейшим критерием успеха в данном случае является наличие соответствующих держателей, способных в полной мере подчеркнуть красоту модели и объем работ, которые пришлось проделать моделисту. По такому же принципу огранка подчеркивает преимущества алмаза. В данном случае речь идет о держателях, выполненных в форме шахматных фигур, они не только прекрасно фиксируют килевую часть макета, но и отличаются ярким внешним эффектом, который в особенности придется по вкусу любителям геометрических форм.

Декоративный литой элемент на нижнюю часть кормы модели парусника. На овальной области можно выгравировать название корабля. Длина 40 мм, высота 10 мм.

С самого первого появления корабельные трубы позволяли распознать тип судна. В частности, чем большим размером обладали трубы, тем раньше можно было увидеть дым, задолго до момента появления корабля на горизонте. Когда речь заходила о действительно крупном судне, это расстояние составляло около 46 км, из чего можно получить представление, о каких масштабах шла речь.