Шкив, латунь, 8 мм, 1 шт

Сложность высокая Масштаб 1:50 Размеры: длина 630 мм ширина 110 мм высота 500 мм

Во все времена модели пиратских кораблей были самыми востребованными во всем мире. На самом деле не существует настоящих пиратских кораблей, в действительности пираты использовали корабли, захваченные у своих врагов. Эти корабли пираты переделывали для своих целей.​

USS Constitution – американский фрегат, спущенный на воду в 1797 году. Знаменит 100-летним сроком действующей службы, после которой корабль превратили в плавучий музей, расположенный в Бостоне и ставший одним из американских национальных символов. Помимо официального названия, корабль имеет прозвище «Old Ironsides» («Железнобокий старина»). Он получил его от матросов благодаря мощной обшивке, долгой службе и способности выходить невредимым из самых сложных ситуаций. В частности, во время англо-американской войны 1812-14 годов USS Constitution вел бой с британским фрегатом HMS Guerriere. Во время столкновения от его бортов ядра попросту отскакивали, так что у англичан не было никаких шансов, а фрегат получил заслуженное прозвище.

После испытания летом 1721 г. малой модели «потаенного судна» Ефима Никонова, которое успешно два раза погрузилось и самостоятельно всплыло, но в третий раз образовалась течь, Пётр Ι повелел заложить в августе того же года на площадке Галерного двора в Санкт-Петербурге «потаенное судно большого корпуса», названное в документах «Морель», которое считается первым военным подводным судном России.

PALAMOS – испанский рыболовный корабль, занимавшийся выловом в Средиземном море. Имеет небольшие размеры и тоннаж, что компенсируется изрядной прочностью, благодаря которой корабли такого типа действуют в течение долгого периода. Их и сегодня можно увидеть вблизи городка Паламос, давшего им свое название. Он находится на побережье провинции Жирона, которая расположена неподалеку от Франции. Здесь рыболовные суда такого типа уже успели превратиться в одну из главных достопримечательностей, но их самым главным достижением является то, что они дают возможность местным жителям и многочисленным туристам ежедневно получать свежий улов. В эпоху парусного флота рыболовные корабли управлялись косым парусом, развевавшимся на одной мачте.

Галера La Real была построена в 1568 году на верфи Барселоны. Длина галеры составляла 60 метров, а ширина 6,2 метра. Корабль приводился в движение с помощью 59 вёсел (на каждое весло по 4 гребца) и двух латинских парусов, установленных на фоке и гроте. Эта галера характирзуется богатым орнаментом. В Морском музее Барселоны выставлена точная полноразмерная копия галеры la Real. La Real была флагманом флота Священной лиги в битве при Лепанто, которая состоялась 7 октября 1571 г

SAINT MALO – французское судно с плоским дном, чье появление впервые зафиксировано после франко-прусской войны 1870-71 годов. В этот период американцы уже пользовались подобными кораблями. Особенно широко они были распространены в штате Массачусетс, кроме этого, плоскодонки пользовались популярностью у рыбаков Канады. Особенности конструкции снижали площадь соприкосновения корабля с водной поверхностью. Это естественным образом увеличивало скорость судна при условии отсутствия перегрузок. В основном корабль использовался вблизи побережья.

Сборная деревянная модель "Баркас "Верещагина". Масштаб 1:72

Шкивом именуется колесо с отверстием по центру и канавкой по внешней стороне, на которую натягивается канат, трос или другая разновидность снастей. Материалом шкивы изначально служило дерево, но впоследствии его заменили металлом, что увеличило прочность изделия. Основным отличием шкивы от блока является возможность передачи движения с оси на снасти и наоборот, что делает их чрезвычайно полезным элементом. Шкивы широко использовались в парусную эпоху, и сегодня являются непременным атрибутом корабельных макетов.

Размер: 13 мм. Количество: 1 шт. Якорные направляющие блоки представляют собой вариацию многошкивных блоков. Они были специально разработаны для манипуляций с канатами большого напряжения. При помощи смазанного механизма они бережно укладывали петли каната, снижая степень его износа. Кроме этого, блоки имеют возможность осуществлять переход каната с одной стропы на другую. В эпоху парусного флота изобретение данных блоков стало важнейшим этапом развития кораблестроения, позволив морякам скорее управиться с якорем, а значит добиться маневренности и преимущества во времени.

Блок двушкивный 2,5 мм. В упаковке 10 шт В парусную эру шкивные блоки, как водится, сперва появились на военных судах, а затем уже перекочевали на гражданские корабли, хотя в то время различия между торговым и военным судном, как и между купцом и пиратом, носили весьма незаметный характер. Представленный механизм существенно увеличивал силу корабельных грузоподъемников, а также позволял манипулировать тросами так, чтобы опускать груз в нужное место на судне. Это намного увеличивало скорость погрузки и снижало необходимое количество матросов, задействованных на проведении такелажных работ.

Блок трехшкивный 3,5мм груша. В упаковке 10 шт Едва появившись, шкивные блоки стали активно использоваться на парусном флоте, представляя собой идеальное средство с точки зрения увеличения мощности грузоподъемных механизмов. Кроме этого, они позволяли манипулировать тросами и направлять их в нужную сторону. Таким образом команда получила возможность с самого начала складывать такелаж там, где это было необходимо. Данные блоки осуществляли подъем спасательных шлюпок, корабельной артиллерии и, конечно же, трофейных грузов с захваченных кораблей.

Блок, двушкивный, орех, 4 мм, В упаковке 10 шт. Модель представляет собой точную копию двушкивных блоков, которые в эпоху парусного флота широко применялись на военном и торговом флоте, помогая увеличить мощность грузоподъемного механизма. Именно появление данного элемента способствовало резкому сокращению времени, потраченного на загрузку корабля. Для той эпохи с ее интригами, пиратами и враждебным отношением европейцев друг к другу именно фактор времени имел решающее значение, помогая оторваться от противника.

Юферсом называется элемент такелажной оснастки парусного судна, прослуживший вплоть до начала 290 века. Первоначально он производился в форме треугольника и уже затем приобрел образ круга, неизменным оставались три отверстия, в которые вставлялись лопари, что позволяло осуществлять обтяжку стоячего такелажа. Задача эта предполагала прочность изделия, и его с этой целью производили из древесины самых прочных пород. С развитием европейской металлургии в дело пошел чугун, который в конце концов и вытеснил все остальные материалы. Служили талрепы до того момента, как их не сменили более совершенные элементы.

Размер: 7 мм. Количество в упаковке: 10 шт. Шкивные блоки появились в эпоху парусного флота и великих географических открытий, ознаменовав поворот в корабельном искусстве. Дело в том, что они позволяли повысить силу и мощность грузоподъемного механизма, а также направлять стропы и тросы так, чтобы груз опускался в нужную точку корабля, тем самым избавляя матросов от тяжелого и рутинного труда. Вдобавок использование шкивных блоков снижало скорость погрузки, что в условиях постоянной военной напряженности имело решающее значение.

Блок двушкивный, самшит, 4 мм, 15 шт