Якорь русский с деревянным штоком, 40 мм, 2 шт

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 10 штук.

Заготовки для решеток. Размер - длина заготовки х размер отверстия 42х2 мм. Количество 20 шт. Корабельное пространство, расположившееся между нижней палубой и днищем, называется трюм. По преимуществу оно находится ниже ватерлинии, благодаря чему там постоянно сохраняется прохладная и устойчивая атмосфера. В результате уже с давних пор трюмные отсеки используются главным образом как место для хранения разного рода грузов гражданского и военного назначения. При этом для их должной сохранности необходимо обеспечивать постоянный доступ свежего воздуха, так чтобы не была нарушена атмосфера и температурный режим. Для этого трюмные отверстия выполнялись в небольших размерах и покрывали крышками зарешеченной формы.

Изобретая порох, немецкий монах Бертольд Шварц и не предполагал, что его детище навсегда изменит устоявшиеся взаимоотношения, сведя на нет высоту и неприступность крепостных башен. На флоте всегда чутко следят за различными инновациями, и поэтому корабельная артиллерия появилась практически одновременно со своими сухопутными аналогами. Впрочем, здесь потребовался долгий адаптационный период, закончившийся к концу 15 века, когда мощные пушки, расположенные по всему периметру борта, стали главным фактором дипломатии и военных столкновений.

Артиллерийский порт предназначался для вывода на цель корабельных пушек, чтобы они могли вести прицельный огонь по водным и наземным объектам. Он представлял собой отверстие, располагавшееся на борту выше ватерлинии и закрытое крышкой, которая поднималась в случае необходимости. Существовало несколько вариаций портов, в частности, для одних требовался полный подъем крышки, а другие ограничивались небольшим отверстием, достаточным для того, чтобы просунуть пушечное жерло.

Набор для постройки модели шлюпки в масштабе 1:72 представляет собой продукцию отечественной компании MASTER KORABEL. Собственная производственная база позволяет ее предлагать вниманию моделистов качественные наборы, чья цена в несколько раз уступает стоимости аналогичных товаров западных фирм. В данном случае авторы имеют дело с полноценной конструкцией, которая выполняется как корабельная модель. Элементы каркаса вырезаны с помощью лазера, гарантирующего абсолютную симметрию и четкость линий. В частности, моделист избавлен от необходимости бесконечно подтачивать и стыковать запчасти. Затем каркас обшивают рейками, материалом для которых послужила розовая груша. Данная древесина характеризуется уникальным сочетанием прочности, гибкости и привлекательного внешнего вида.

Юферс. Орех. Размер 5мм. Количество 20шт. Юферс - так обозначается один из элементов такелажной оснастки судна, он представляет собой сдвоенный блок, имеющий три сквозных отверстия.

Нагель. Орех. Размер 12мм. Количество 20шт. Нагель - продолговатое изделие имеющее форму стержня. Использовалось на парусных кораблях в качестве держателя для такелажа. Одна часть вставлялась в специально прорубленные гнезда кофель - планки, а другая оставалась с внешней стороны. Именно на нее крепили те или иные части оснастки. Нагели устанавливали попеременно, и железные образцы чередовались с деревянными, причем и в том, и в другом случае на них крепили разные виды такелажа. Это делалось умышленно с целью облегчить ночной труд моряков, так чтобы они на ощупь могли осознавать, с чем имеют дело.

упаковка: 1 шт. После того, как первые пушки оказались на кораблях, возникла необходимость переоборудования последних. Таким образом, корабельные мастера сделали все возможное, чтобы артиллерия в кратчайшие сроки могла оказаться на позициях и открыть огонь по наземной или надводной цели. Так появились артиллерийские отверстия на судовых бортах, где за крышками скрывались смертоносные жерла.

Якорь позволяет зафиксировать судно в нужной точке и определенном положении. В этой связи они подразделяются на становые и вспомогательные, в первом случае якорь садится на грунт, а во втором - препятствует развороту судна вследствие ветра.

Название "адмиралтейский якорь" появилось после больших натурных испытаний якорей различных конструкций, проведённых Британским адмиралтейством. Потребность в испытаниях была вызвана серьёзными проблемами с надёжностью и качеством у существовавших тогда якорей, и, как результат, ростом числа аварий. В результате проведенных испытаний и исследований в 1852 году Адмиралтейством был принят стандарт на такие якоря. Собственно, адмиралтейским якорем изначально назывался якорь, изготовленный по британскому адмиралтейскому стандарту 1852 года.

Якорь-кошка. Металл. Размер 20х30мм. Количество 1шт. Якорем издревле называют конструкцию, которая используется с целью удержания судна или плавательного средства в определенном положении, что позволяет осуществить стоянку. Слово это греческое, о чем свидетельствуют древние тексты, в частности договора между руссами и византийцами.

Якорь с постоянным штоком. Металл, шток дерево и латунь. Размер 40мм. Количество 1 шт. Якоря или конструкции, предназначенные для удержания судна, с которым они соединялись с помощью специальных канатов или цепей в определенном положении, использовались уже с глубокой древности. Впоследствии они стали отличаться большим разнообразием форм и конструктивных особенностей, обусловленных страной-производителем, габаритами и т.д.

Название «адмиралтейский якорь» появилось после больших натурных испытаний якорей различных конструкций, проведённых Британским адмиралтейством. Потребность в испытаниях была вызвана серьёзными проблемами с надёжностью и качеством у существовавших тогда якорей, и, как результат, ростом числа аварий. В результате проведенных испытаний и исследований в 1852 году Адмиралтейством был принят стандарт на такие якоря. Собственно, адмиралтейским якорем изначально назывался якорь, изготовленный по британскому адмиралтейскому стандарту 1852 года.

Якорь раннего образца. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50 мм. Количество 1 шт. Использование якоря берет свое начало еще с глубокой древности, когда в таком качестве применялись камни на веревке. Затем стали использовать железные балки и различные грузила, пока, наконец, якорь не начал приобретать знакомые всем формы.

Якорь с постоянным штоком. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50мм. Количество 1 шт. Первые якоря появились уже в глубокой древности, как только человек начал взаимодействовать с водой. Первоначально в их роли выступали большие камни, затем металлические грузила и уже во втором тысячелетии нашей эры стали создаваться знакомые каждому образцы, ставшие одним из главных символов мореплавания вообще.

Якорь с постоянным штоком. Размер 35 мм. Количество 1 шт. С самого начала своего производства якоря славились большим количеством разновидностей, отличаясь друг от друга конструкцией, внешним видом и габаритами. В том числе различия были обусловлены страной, в которой они производились, поскольку мастера следовали определенной традиции.