Блок профессиональный, одношкивный, самшит, 2.5 мм, 10 шт

MISSISSIPPI – речной корабль американского производства, который был построен в середине 19 века и широко применялся для перевозки товаров и пассажиров по реке Миссисипи, за что и получил свое название. Здесь в качестве двигателя использовался паровой котел, доказавший свое преимущество над парусом. Теперь владельцы судна не зависели от силы и направления ветра и могли обговаривать сроки доставки продукции, которая оставалась свежей. Долина реки имела очень плодородные земли, дававшие богатейший урожай, что и послужило развитием всего региона в целом. Здесь селилось большое количество жителей, что потребовало от кораблей выполнения и транспортных функций. Так судно MISSISSIPPI со временем начало выполнять регулярные рейсы между Новым Орлеаном и Бостоном.

RATTLESNAKE – корабль из состава английского военного флота, чья постройка состоялась в 1780 году. Судно относилось к классу бриг-шлюп, представляя собой трехмачтовый корабль, имевший мощное парусное вооружение и артиллерию в составе 12 32-фунтовых пушек. Корабли такого типа в Англии стали строить в 1770-х годах, поскольку они представляли собой отличный инструмент для ведения операций на торговых путях соперника. В частности, они могли полноценно заменять фрегаты, тогда как их постройка обходилась намного дешевле. Вместе с тем бриг шлюп имел куда более высокую осадку, так что радиус его действия в основном относился к прибрежным водам. Кроме этого, такие корабли зачастую использовались в качестве средства для атаки прибрежных укреплений.

ROBERT E LEE – американский пароход, ходивший по Миссисипи в 19 веке. Является одним из известнейших экземпляров парового флота США, чье появление в свое время произвело настоящий переворот в индустрии грузоперевозок. Название кораблю дал генерал Роберт Ли, воевавший в гражданской войне на стороне Южной Конфедерации. Он очень умело осуществлял командование, отличаясь мужеством и благородством. Эти качества отмечали даже его противники, поэтому, несмотря на победу северян, в его честь назвали много различных объектов. Спуск корабля на воду состоялся в 1870 году, спустя несколько лет после окончания войны. Тогда Америка интенсивно восстанавливалась, а основная масса перевозок осуществлялась по рекам. По ним проходил огромный поток пассажиров и товаров.

NIAGARA – корабль из состава американского военного флота, действовавший в начале 19 века. Его построили в преддверии войны с англичанами, которая состоялась в 1812 – 14 годах. Основным предназначением судна, относившегося к классу бригов, являлась охрана американских коммуникаций на озере Эри, поскольку район Великих озер в той войне стал одним из основных мест боевых действий. В то время общее водоизмещение корабля NIAGARA составляло 297 тонн при длине в 34 м и высоте 34,5 м. Управление осуществлялось силами экипажа в количестве 155 человек. На вооружении стояли 18 мощных 32-фунтовых орудий, дополненных 2-мя фальконетами. Именно в таком состоянии бриг вступил в знаменитую битву, став одним из символов мужества и готовности к самопожертвованию.

Основу русского войска в XVIIв. составляли стрельцы: воины, вооружённые огнестрельным и холодным оружием. Стрельцы участвовали в войнах и походах, несли караульную службу в городах и пограничных заставах. Территория России была богата реками и озёрами. Для перевозки по ним грузов и воинских припасов на стрелецкие заставы широко применялись различные плавсредства: струги, паузки, дощаники и различные лодки. Одна из таких лодок представлена автором набора.

Галеон Revenge ВМС Англии Елизаветинской эпохи был построен в Дептфорде и спущен на воду в 1577 году. Revenge был новым проектом в серии, так называемых “Race Build Galeon”. Вооружение галеона состояло из 46 орудий, водоизмещение было около 500 тонн и команда из примерно 250 человек. В 1588 году галеон становится флагманом эскадры сэра Френсиса Дрейка. Под его командованием он принимает участие в сражении в проливе Ла Манш, где ведет дуэль с испанским флагманом San Martin. Revenge получает около 40 прицельных попаданий, что вынуждает его покинуть поле боя.

SANTISIMA TRINIDAD – испанский линкор 1 класса, имевший три палубы и считавшийся одним из самых мощных кораблей своего времени. Был построен в 1769 году по проекту ирландского корабельщика Мэтью Мэллона в Гаване. Место постройки позволило выполнить корпус и палубу из местного красного дерева, а материалом для мачт и реев стала мексиканская сосна. В итоге толщина обшивки достигала 60 см, что позволяло кораблю выдерживать многочисленные попадания ядер. С самого начала судно оснастили мощным вооружением, а после дополнили еще, в итоге количество пушек составило 144 шт, при этом 30 орудий массой 32 фунта располагались на нижней палубе. Длина линейного корабля составила 63 м, а водоизмещение равнялось 1900 тон, что позволяет называть его самым большим парусным судном эпохи.

Mayflower (Майский цветок) – английский корабль, с которого началась история Соединенных Штатов Америки. Именно на нем в 1620 году пересекли океан основатели первых на территории континента пуританских общин. Впоследствии они серьезно разрослись и определили лицо будущего государства, его национальный характер и традиции. Сам корабль был построен в Англии в 1605 году. Первоначально его использовали в торговых целях, судно осуществляло рейсы между Британскими островами, Скандинавией, Испанией и Францией. В 1620 году в Плимуте на его борт зашли 102 человека. В пути они пробыли около двух месяцев и за это время подверглись немалым испытаниям и опасностям. Их большая часть была связана со штормами и ураганами. Тем не менее, по дороге община потеряла только двух человек, что отчасти компенсировалось рождением на борту одного ребенка.

Профессионально выполненные двушкивные блоки. Блоки имеют правильную форму и необходимые кипы для стропов. Изготовлены на станке с ЧПУ, а затем ручная доводка. Самшит. Размер (длина) 3 мм. Количество 10 штук.

Профессионально выполненные одношкивные блоки. Блоки имеют правильную форму и необходимые кипы для стропов. Изготовлены на станке с ЧПУ, а затем ручная доводка. Самшит. Размер (длина) 3 мм. Количество 10 штук.

Профессионально выполненные трёхшкивные блоки. Блоки имеют правильную форму и необходимые кипы для стропов. Изготовлены на станке с ЧПУ, а затем ручная доводка. Самшит. Размер (длина) 3 мм. Количество 10 штук.

Профессионально выполненные двушкивные блоки. Блоки имеют правильную форму и необходимые кипы для стропов. Изготовлены на станке с ЧПУ, а затем ручная доводка. Самшит. Размер (длина) 2,5 мм. Количество 10 штук.

Блок, трехшкивный, орех, 7 мм, В упаковке 10 шт. В эпоху парусного флота на военных и гражданских судах стали применять шкивные блоки, появление которых произвело самую настоящую революцию в корабельном деле. Во-первых, они существенно увеличивали силу грузоподъемных механизмов, что вело к увеличению скорости погрузке, а также уменьшению необходимого количества членов такелажной команды. Кроме этого, механизм давал возможность регулировать направление тросов, и таким образом грузы опускались в ту точку корабля, где они должны были находиться. С их помощью на суда грузили артиллерию, шлюпки и, конечно же, товары.

Блок трехшкивный 7 мм. В упаковке 10 шт.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.