Блок трехшкивный 6 мм. 10 шт

HMS JALOUSE – корабль из состава британского военно-морского флота, имеющий насыщенную историю. Изначально он строился во Франции, где его планировали использовать для решения военных задач. Предполагалось, что корабль будет разрезать вражеские коммуникации, захватывать транспортные суда, нарушать торговлю и вредить экономике. Кроме этого, к числу его функций относилась защита побережья, конвоирование собственных торговых кораблей и разведка. По иронии судьбы, судно успешно выполняло все возложенные на него функции, но уже… в составе английского флота. Спустя три года после спуска на воду, в 1797 году, его в одном из бесчисленных морских столкновений захватили британцы. После этого судно переправили в один из английских портов и немного переоборудовали в соответствии с собственными стандартами.

Titanic – пассажирский лайнер британского производства, чье наименование знакомо абсолютно каждому человеку, вне зависимости от степени его интереса к морской истории. Это был второй корабль серии «Олимпик», построенный в Белфасте в 1909-12 годах. К моменту спуска на воду являлся самым внушительным судном в мире с водоизмещением в 52 310 т. Его оборудовали двумя паровыми машинами и турбиной, чья совокупная мощь составила 55 тыс. л.с., разгоняя громадину до 42 км/час. Материалом для изготовления корпуса послужила высокопрочная сталь, а внутренние палубы и трюмы делились на автономные отсеки. Всего их было 16, и, по замыслу строителей, при одновременном затоплении четырех отсеков Titanic мог оставаться наплаву. Другим преимуществам корабля стало двойное дно, препятствующее попаданию воды в отсеки при потенциальной пробоине. С подачи некоторых журналистов судно называли непотопляемым, но, к сожалению, столь радужные прогнозы оказались несостоятельны. Уже после катастрофы оказалось, что лайнер имел всего 20 спасательных шлюпок, способных вместить лишь третью часть находящихся на борту людей.

Вам знакомо имя Френсис Дрейк? Этот знаменитый путешественник-пират прославился своим трехгодичным плаванием на галеоне Golden Hind (Золотая лань), во время которого было сделано много географических открытий, но еще больше разбоев над испанскими судами у берегов Южной Америки. ​

HMS SNAKE – английский военный корабль 18 века, его название переводится как «Змей» и полностью отражает особенности использования этого судна. Оно представляло собой сравнительно небольшой, двухмачтовый корабль, оснащенный бортовой артиллерией. В общей сложности количество пушек составляло 18 штук, по 9 орудий с каждой стороны. Этого не хватало для серьезных линейных схваток, но было вполне достаточно для внезапного появления и захвата торговых судов и для действий на коммуникациях противника. Здесь HMS SNAKE внезапно появлялся на горизонте, топил вражеский корабль, присваивал себе его груз и снова пропадал в неизвестном направлении. К числу преимуществ судна относились новейшие для того времени пушки, позволявшие говорить на равных даже с более массивными судами.

Набор для постройки модели Пиратский шлюп. Масштаб 1:72

​Шхуна принадлежит к серии небольших парусных судов (тип "Гонец") для Черноморского флота, строившихся в Николаеве и Севастополе. Всего было построено 5 единиц. Шхуны типа "Гонец" ежегодно действовали в составе отрядов у Кавказского побережья. В разное время находились в распоряжении русских дипломатических миссий в Греции и Турции. Несли брандвахтенную службу. Участвовали в Крымской войне 1854-1855 годов. Находясь в Севастополе, были затоплены в составе других кораблей и судов Черноморского флота, чтобы не достаться врагу.

​Орианда — адмиральская яхта Черноморского флота Российской империи. Строитель - Акимов, Алексей Семёнович. В августе 1848 года отправилась из Николаева вокруг Европы в Кронштадт и, победив в парусных гонках, тем же путём возвратилась назад. Командовал яхтой лейтенант флота И. С. Унковский, которому после гонок был вручен приз из рук императора. В соревнованиях участвовало 11 яхт (пять тендеров и шесть шхун). Судейским кораблем гонок был назначен фрегат «Паллада».

LADY NELSON – английский корабль типа куттер, вставший в строй на рубеже 18 и 19 веков. Родоначальниками таких судов являются контрабандисты, промышлявшие в окрестностях города Фолкстон. Корабли отличались высокой скоростью, ставшей следствием больших парусов. Это позволяло уходить от погони и прятаться от правительственных кораблей. Впоследствии, когда куттеры поступили в состав королевского флота, их по большей части использовали для патрулирования и курьерской службы.

Блок, трехшкивный, орех, 7 мм, В упаковке 10 шт. В эпоху парусного флота на военных и гражданских судах стали применять шкивные блоки, появление которых произвело самую настоящую революцию в корабельном деле. Во-первых, они существенно увеличивали силу грузоподъемных механизмов, что вело к увеличению скорости погрузке, а также уменьшению необходимого количества членов такелажной команды. Кроме этого, механизм давал возможность регулировать направление тросов, и таким образом грузы опускались в ту точку корабля, где они должны были находиться. С их помощью на суда грузили артиллерию, шлюпки и, конечно же, товары.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.

Бейфут – веревочный трос, обшитый кожей. Незаменимый элемент корабельной оснастки, используемый для закрепления гафеля или рея к мачте.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.

Бейфуты применялись на судах 17, 18 и 19-го столетий. Фланцы и ролики были стянуты вместе с помощью веревок. Эта связка оборачивалась вокруг мачты, а ее концы закреплялись на рее. Размер - длина фланца 11 мм. Количество 1 шт.

Блок трехшкивный 4 мм. В упаковке 10 шт.