С 1969 по начало 1970-х годов Skyline GT-R одержал невероятную серию из пятидесяти побед подряд на японских гонке автогонках. Шестнадцать лет спустя его успешное имя было передано типу R32, который был разработан в качестве базовой машины для гонок группы A. Чтобы в полной мере воспользоваться своим мощным 2,6-литровым 6-цилиндровым двухмоторным двигателем, он был оснащен системой 4WD, которая обеспечивала непревзойденные гоночные характеристики. В 1995 году появился кузов большего размера и изысканная механика в типе R33. В 1999 году технология, культивируемая в течение долгой гоночной истории, была беззаботно добавлена в новый тип R34, разработанный с учетом «максимального удовольствия от вождения». R34 отличается меньшим корпусом и более прочной конструкцией, где большое внимание уделено его аэродинамике. Регулируемый двухступенчатый задний спойлер, а также передний и задний диффузор (V-spec), регулируют поток воздуха под шасси, усиливая контроль. Впечатляющая скорость R34 объясняется изменением фаз газораспределения и турбонаддувом двигателя с 6-ступенчатой трансмиссией GETRAG. Также были приняты дополнительные усовершенствования, такие как электронная система управления передним / задним распределением мощности 4WD и многозвенная подвеска. Автомобиль прошел всесторонние испытания в Японии, затем его ходовые качества были дополнительно улучшены в Германии на Нюрбургринге. Непревзойденная скорость и контроль сделали версию R34 GT-R Nissan индексом качества.
