Юферс, орех, 3.5 мм, 10 шт

​Одномачтовый десятипушечный тендер "Авось", длиной 48 футов и водоизмещением 50 тонн был построен в Ново-Архангельске (ныне Ситхе) на Аляске в конце лета 1806 года. Это было первое судно, построенное на Аляске русскими. Конструкция тендера состояла из мачты, стеньги, а также двух рей, гафеля и гика. Его капитаном стал Гаврила Давыдов, команда состояла из 12 человек.

В 1849 году началась Амурская экспедиция Невельского Г.И. на транспорте Байкал в целью исследования и освоения Амура, Приамурья, Сахалина, Уссурийского края. В результате экспедиции Дальний Восток был закреплен за Россией.

DOLPHYN – приватирский (или попросту пиратский) кеч голландского производства. На воду его спустили в 1750 году, подготовив судно для морских баталий и осады прибрежных укреплений. Для этого на борту корабля, помимо основной артиллерии, находились мощные пушки кулеврины в количестве 6 шт. Они позволяли проламывать самые толстые стены, нанося крепостям существенный урон. Традиционный кеч представлял собой двухмачтовое судно, главным образом предназначенное для ведения боевых действий. Аналогичные корабли, но без артиллерии на борту, назывались «гукоры». Вместе с тем судно имеет существенное сходство со шхунами, однако в отличие от них передняя мачта кеча расположена выше задней.

HUNTER Q-SHIP – английский корабль, охотник за подводными лодками и рейдерами противника, замаскированный под торговое судно. Появился между двумя Мировыми войнами, когда Адмиралтейство анализировало особенности прошлого конфликта. Уже тогда Германия сделала ставку на неограниченную подводную войну и сумела затопить огромное количество торговых кораблей, поставив на грань катастрофы снабжение Британских островов.

Will Everard – датский парусник класса барк, построенный в 1926 году, изначально выполнял служебные функции, входя в состав королевского военного флота. Спустя несколько десятилетий стал собственностью одной из коммерческих компаний P&O Containers LTD. Во многом известность корабля предопределил капитан, который занял капитанский мостик в 1982 году. Этот 24 летний красавчик Су Харрисон стал любимцем публики и прессы, став объектом всеобщего внимания и обожания. Заодно общественность стала интересоваться и возглавляемым им судном, с удивлением узнав историю его службы. Для этого были все причины, поскольку корабль активно прослужил около 60 лет и притом оставался на плаву, будучи изначально построен как парусник.

Катер 8-весельный в масштабе 1:64. Может быть самостоятельной моделью или дополнением к вашему кораблю.

Люгер — небольшое палубное парусное судно длиною 60—70 фт., с косыми рейковыми парусами на трех мачтах, с топселями на фок- и грот-мачте и кливером на вдвижном бушприте. Во время парусного флота люгеры имелись в числе военных судов, вооруженные 6—10 орудиями малого калибра, причем употреблялись для рассылок в портах. В настоящее время имеются у рыбаков во Франции, Великобритании и Северной Америке. Люгерная оснастка принята для шлюпок военного флота как наиболее простая и легко разбирающаяся в случае надобности.

Каретами принято именовать повозки закрытого типа, имеющие рессоры и предназначенные для перевозки именитых пассажиров. Изначально кузов крепился с помощью ремней, однако уже в 18 веке появились пружины, а к началу 19 века - рессоры. Как правило, карета использовалась в личных целях, вследствие чего появились роскошно отделанные экипажи, принадлежащие королевским домам, знати и нуворишам. Впоследствии были созданы образцы, применявшиеся в качестве общественного транспорта, но всеобщее внимание карета получила именно в качестве средства передвижения, свидетельствующего о статусе своего владельца. Впрочем, и в наши дни многие люди с достатком стремятся перещеголять друг друга, приобретая роскошные марки автомобилей, а некоторые арабские шейхи и вовсе используют в качестве материала для них драгоценные металлы.

Одношкивный блок. Сашмит. Размер 7 мм. В упаковке 10 шт.

Юферс. Орех. Размер 5мм. Количество 20шт. Юферс - так обозначается один из элементов такелажной оснастки судна, он представляет собой сдвоенный блок, имеющий три сквозных отверстия.

Размер: 7 мм. В упаковке 10 шт.

Блок, одношкивный, самшит, 3 мм, В упаковке 10 шт. Появление шкивных блоков в корабельной оснастке относится к эпохе парусного флота. В связи с возросшей интенсивностью морских перевозок и увеличением количества перевозимых грузов, перед мореходами отчетливо встала задача максимально увеличить мощь грузоподъемных механизмов. Несмотря на свою простоту, шкивный блок отлично справился с этой задачей и, ко всему прочему, помог решить еще одну проблему. Благодаря блокам матросы получили возможность изменять направление строп и канатов, тем самым опуская грузы в нужное место на корабле. Провизия сразу грузилась в трюм, пушки в артиллерийские отсеки, шлюпки на борт и т.д. Время погрузки существенно сократилось, что для той бурной и опасной эпохи имело решающее значение.

В упаковке 10 шт. В свое время (эпоха парусных флотов) появление шкивных блоков произвело настоящий переворот в мореплавании. До этого момента матросы сталкивались с большими трудностями во время загрузки и выгрузки судна. Это отнимало много времени и сил, а кроме этого, делало корабль уязвимым перед лицом пиратов и вражеских судов. Все изменилось, когда корабельные мастера изобрели шкивные блоки, существенно увеличив мощность грузоподъемного устройства, а также предоставив матросам возможность регулировать направление тросов так, чтобы грузы опускались в необходимую точку на корабле. В результате существенно сократилось затраченное на производство грузовых работ время, а также количество задействованных при этом людей.

Едва появившись в эпоху парусного флота, шкивные блоки стали стремительно распространяться по миру, став незаменимым элементом оснастки любого корабля той эпохи независимо от его военной или гражданской принадлежности. Прежде всего, это было обусловлено тем фактом, что использование блока существенно увеличивало мощь грузоподъемного механизма, а кроме этого, позволяло осуществлять манипуляции со стропами. В результате время погрузки уменьшалось в несколько раз, а помимо того, сокращалось число задействованных в этом матросов, так что корабль избавлялся от лишних людей. В результате данный элемент оснастки произвел настоящий переворот в морском деле.

Блок двушкивный 3,5мм груша. В упаковке 10 шт. Появление шкивных блоков на кораблях относится к эпохе парусного флота, когда им удалось произвести настоящую революцию в морском деле. Прежде всего, это касалось того факта, что грузоподъемность корабельных механизмов возрастала в разы, что уменьшало скорость погрузки и количество необходимого для этих целей матросов. Таким образом, корабль превращался в механизм, нацеленный на выполнение той или иной военной либо гражданской задачи, где не было лишних людей, и каждый знал свое дело. Кроме этого, шкивные блоки давали возможность направлять стропы так, чтобы груз опускался в нужное место, минуя промежуточную стадию сортировки.

Юферсом именуется элемент такелажной оснастки парусного судна. Термин этот берет свое начало из голландского языка и переводится в буквальном смысле как "девица". Тем не менее, именно с его помощью осуществлялось обтягивание такелажа, лопари талрепов проводились сквозь отверстия юферсов, число которых составляло три штуки.