Результат поиска по запросу "MANTUA MODEL"

Карронадой называют разновидность артиллерийского орудия, появившуюся на вооружении английского флота к концу 19 века. Наименование орудие получило в честь завода Каррон, который располагался в Шотландии, являясь крупнейшим производственным центром своего времени.

Юферсом называется элемент такелажной оснастки парусного судна, прослуживший вплоть до начала 290 века. Первоначально он производился в форме треугольника и уже затем приобрел образ круга, неизменным оставались три отверстия, в которые вставлялись лопари, что позволяло осуществлять обтяжку стоячего такелажа. Задача эта предполагала прочность изделия, и его с этой целью производили из древесины самых прочных пород. С развитием европейской металлургии в дело пошел чугун, который в конце концов и вытеснил все остальные материалы. Служили талрепы до того момента, как их не сменили более совершенные элементы.

Судовой колокол. Латунь. Размер 6 мм. Количество 2 шт.

Пиллерс, самшит. Квадратные законцовки. Высота 15 мм. Количество 10 штук в упаковке.

Нагель. Самшит. Размер 14 мм. Количество 1 шт.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.

Латунная проволока для моделирования, толщиной 0.5 мм. Длина мотка 10 м. Пластична, легко гнется без инструментов. Не пружинит, прекрасно держит форму.

Медная проволока для моделирования, толщиной 0,5 мм. Длина мотка 30 м.

В упаковке 10 штук.
После открытия Америки существенно возрос морской оборот, что привело к острой необходимости увеличить мощность грузоподъемного механизма. Только так можно было сократить скорость погрузки и разгрузки и, как следствие, пребывание корабля в порту, где он был уязвим для шпионов и наводчиков, сообщавших информацию о нем пиратам и вражеским кораблям. В результате корабельная оснастка пополнилась шкивными блоками, которые прекрасно справились с поставленной задачей, а кроме этого, позволили направлять тросы в нужное направление, опуская груз в определенную точку на корабле. Именно наличие шкивного блока на корабельном макете является свидетельством того, что его собирал профессионал.

Якорь раннего образца. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50 мм. Количество 1 шт.

Использование якоря берет свое начало еще с глубокой древности, когда в таком качестве применялись камни на веревке. Затем стали использовать железные балки и различные грузила, пока, наконец, якорь не начал приобретать знакомые всем формы.

Якорь раннего образца. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50 мм. Количество 1 шт.

Использование якоря берет свое начало еще с глубокой древности, когда в таком качестве применялись камни на веревке. Затем стали использовать железные балки и различные грузила, пока, наконец, якорь не начал приобретать знакомые всем формы.

Якорь раннего образца. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50 мм. Количество 1 шт.

Использование якоря берет свое начало еще с глубокой древности, когда в таком качестве применялись камни на веревке. Затем стали использовать железные балки и различные грузила, пока, наконец, якорь не начал приобретать знакомые всем формы.

Якорь раннего образца. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50 мм. Количество 1 шт.

Использование якоря берет свое начало еще с глубокой древности, когда в таком качестве применялись камни на веревке. Затем стали использовать железные балки и различные грузила, пока, наконец, якорь не начал приобретать знакомые всем формы.

Якорь с постоянным штоком. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50мм. Количество 1 шт.

Первые якоря появились уже в глубокой древности, как только человек начал взаимодействовать с водой. Первоначально в их роли выступали большие камни, затем металлические грузила и уже во втором тысячелетии нашей эры стали создаваться знакомые каждому образцы, ставшие одним из главных символов мореплавания вообще.

Создавая корабельный макет, важно подобрать качественные аксессуары, повысив с их помощью достоверность изделия и его соответствие избранному прототипу. Сегодня авторам предлагается продукция итальянского концерна AMATI, лидера в области производства товаров для судового моделирования. Речь идет о якоре Дэнфорта (Матросова). Так называют якорь, чья форма позволяет ему проходить глубоко в грунт и тем самым обеспечивать надежное удержание корабля. Для того чтобы он не заваливался на бок, здесь применяется стабилизирующий шток.

Якорь продолжает оставаться одним из главных символов мореплавания, и моделист должен учитывать данный фактор в своей деятельности. Выбирая тот или иной аксессуар, следует обратить внимание на его соответствие эпохе и внешних качествах. Сегодня авторам предлагается продукция концерна MANTUA MODEL, занимающего верхние строчки в рейтинге модельных производителей. Речь идет о якоре Холла размером 40 мм. Он был изобретен англичанином по фамилии Холл в 1885 году. К числу его особенностей относятся широкие лапы, поворачивающиеся по оси. Оказавшись на дне, он ложится плашмя, а лапы глубоко уходят в грунт. Одним из условий успешного применения является спуск якоря на ходу.

Одним из главных символов мореплавания остается штурвал. Именно с ним ассоциируется управление судном и способность человека подчинить себе водную стихию. Традиционный штурвал представлял собой колесо с несколькими рукоятками. При помощи нескольких приводов оно соединялось с судовым рулем. Соответственно, поворот штурвала определял курс корабля и направление его движения. В некоторых случаях штурвалы производились из бронзы и представляли собой настоящий образец искусства.

Компания MANTUA MODEL, которая славится исторической достоверностью и качеством своей продукции, представляет очередную новинку. В этот раз вниманию авторов предлагается штурвал. Он в точности копирует приспособления, использовавшиеся в эпоху парусного флота, позволяя создать правдоподобный макет. Тогда штурвалы представляли собой колесо с несколькими рукоятками. Его соединяли с рулевым устройством с помощью нескольких приводов, и поворот штурвала задавал корабельный курс. Зачастую изделия отличались искусной отделкой, особенно если речь заходила о крупных кораблях.

Корабельный штурвал, хорошо известный нам под видом колеса с расходящимися в разные стороны рукоятками, появился в конце 16 века. Своим изобретением он обязан голландским корабельным мастерам из города Хорне. Им принадлежит идея соединить элемент управления с судовым рулем посредством нескольких приводов. Судовые макеты, которые производятся в наши дни, не могут обойтись без штурвала, и на помощь авторам приходят ведущие производители. В настоящем случае это продукция концерна MANTUA MODEL.

Рым. Латунь. Размер - внутренний диаметр х полную длину 1,8х8 мм.

Трюмные отсеки располагались между нижней палубой и днищем. С глубокой древности их использовали в качестве помещений для хранения продукции. Кроме этого, именно здесь располагался балласт и провизия для членов экипажа.

Бронза. Размер - внутренний диаметр 6 мм.

Испанская пушка 15-16 века на станке. Латунь и дерево. Размер 30 мм. Максимальный диаметр дульной части 5 мм, а казённой 5 мм. Количество 1 шт.

Рамка пушечного порта. Под бронзу. Размер - 10х10 мм (высота и ширина отверстия под рамку в корпусе). Внешний размер - 13х13 мм. Внутренний размер - 7х7 мм​.

Артиллерийский порт предназначался для вывода на цель корабельных пушек, чтобы они могли вести прицельный огонь по водным и наземным объектам. Он представлял собой отверстие, располагавшееся на борту выше ватерлинии и закрытое крышкой, которая поднималась в случае необходимости. Существовало несколько вариаций портов, в частности, для одних требовался полный подъем крышки, а другие ограничивались небольшим отверстием, достаточным для того, чтобы просунуть пушечное жерло.

Нагелем именуется элемент крепления, с помощью которого на парусном флоте соединяли различные части конструкции. В ту эпоху речь шла о деревянном гвозде, который перед применением вымачивали и обжигали, стремясь добиться большей прочности. Сегодня нагели часто используются при создании макетов.

В упаковке 10 шт.

Орех. Размер - ширина и длина эзельгофта 8x12 мм.

На средневековых судах и кораблях нового времени марсом именовали небольшую площадку, крепившуюся на конце составной мачты. Она служила в качестве места сборки и установки паруса, а кроме этого, там могли размещаться стрелки в случае нападения пиратов или столкновения с кораблем вражеского государства. Впоследствии, когда в Европе стали применяться системы управления огнем, на марсе размещались корректировщики, координирующие действия артиллерии. Спустя еще несколько веков там появились прожекторные посты. В некоторых случаях на марсах флагманов и линейных кораблей размещали даже мелкокалиберные пушки, чье действие отличалось крайней эффективностью.