Результат поиска по запросу "AMODEL"

L2D — японский двухмоторный моноплан цельнометаллической конструкции.

ЯК-18ПС – советский учебный самолет, представляющий собой одну из модификаций базовой версии Як-18. Задание на его разработку одноименное конструкторское бюро получило в 1945 году. В этот период остро встала необходимость замены базовой советской машины для подготовки пилотов УТ-2. Инженеры справились с работой в рекордно короткие сроки и уже в 1946 году представили на суд правительственной комиссии опытный образец. Он сразу же произвел отличное впечатление, представляя собой компактный самолет с идеальными для подготовки будущих летчиков габаритами. При длине в 8,03 м и размахе крыльев в 10,6 м он весил всего 769 кг. В качестве мотора здесь использовался поршневой агрегат мощностью в 160 л.с., позволявший доводить скорость до 250 км/час.

Як-18ПМ – спортивная версия советского учебного самолета Як-18, выпускавшегося с 1946 года. Толчком к ее разработке послужил первый чемпионат мира по высшему пилотажу, который состоялся в 1960 году в столице Чехословакии Праге. До этого данная дисциплина считалась всего лишь показательным элементом общей программы. Теперь же для победы, наряду с мастерством пилота, требовались соответствующие показатели его машины. Советские конструкторы взяли за основу модификацию Як-18А, построив версию П, которая от базовой машины отличалась одноместной структурой и убирающимся шасси. С его помощью советская команда добилась хороших результатов на международных соревнованиях, которые проводились в Испании. Вместе с тем были выявлены определенные недостатки.

Як-18П – одна из поздних модификаций модели Як-18, представлявшей собой основу учебной авиации Советского Союза. Ее разработали в 1957 году, когда появилась необходимость в спортивном самолете, который мог брать первые места в различных соревнованиях. К числу отличительных признаков модели относилась одноместная структура. Базовый вариант был рассчитан на двух пилотов, что позволяло производить обучение, когда вместе с инструктором в кабине находился курсант. Кроме этого, в конструкцию внесли убирающиеся шасси, что давало определенные преимущества в воздухе и при посадке. Усовершенствованный двигатель обеспечивал большую скорость, однако главным преимуществом модели стала маневренность, принесшая отличные результаты.

Bo-105 – германский вертолет, который выпускается в различных модификациях, включая гражданские и военные версии. Проект машины был разработан в 60-х годах специалистами немецкой компании DASA. Первый полет состоялся в 1967 году, после чего геликоптер пошел в серийное производство. Оно продолжалось вплоть до 2001 года и в общей сложности составило около 1500 экземпляров. Вертолет активно эксплуатируется в Германии и других странах, причем его отличные свойства отмечают как в армии, так и в гражданских службах. Некоторые модификации производятся в других государствах, получив соответствующую лицензию. В частности, выпуск вертолета Bo-105 осуществляется в Канаде. Отдельные версии геликоптера выполняют разведывательные функции, именно ими укомплектованы ВВС Испании.

Tachikawa KKY-1 – японский самолет, разработанный в 30-х годах ХХ века. Перед этим вооруженные силы страны поставили перед конструкторами целый ряд условий. В первую очередь они требовали от самолета возможности выполнения санитарных функций. Уже в 1932 году начались непосредственные работы, а за основу была взята версия японской машины R-5, которая в свою очередь являлась копией английского самолета De Havilland DH-83. Предполагалось, что Tachikawa KKY-1 будет базироваться недалеко от линии фронта, принимая участие в эвакуации раненых в тыл. Для этого конструкторы обеспечили изделию малый разбег и подготовили его к использованию небольших и грунтовых площадок. В 1933 году стартовали летные испытания, где самолет показал себя с хорошей стороны.

Osprey 3/4 – английский самолет, представляющий собой модификацию истребителя Hawker, которая была предназначена для палубной посадки. Базовую версию истребителя Hawker Hart разработали еще в 1920-е годы, после чего она уже в 1930-м году была введена в эксплуатацию, заменив старые образцы. В этот период обстановка в мире стала накаляться, что обеспечило самолету интенсивную боевую деятельность. Его длина составляла 8,94 м, высота 3,18 м, размах крыльев 11,36 м, управление осуществлял экипаж в числе 2-х человек. Самолет имел относительно небольшую массу в 1150 кг и мог поднимать в воздух около тонны полезного груза. Его оснащали одним двигателем мощностью 510 л.с., что позволяло разгоняться до 298 км/час.

Tachikawa KS – японский самолет 30-х годов ХХ века, поставленный в строй за несколько лет до начала Второй мировой войны, когда страна уже вела активные боевые действия в Китае. Большое количество раненых вынудило военное руководство обратиться к авиаконструкторам. Перед ними поставили задачу по созданию средства, способного выполнять широкий комплекс санитарных функций, вывозя раненых бойцов в тыл. В качестве базовой версии инженеры взяли самолет R-5, который ранее был скопирован с английской модели De Havilland DH-83. В результате совместных усилий конструкторы создали Tachikawa KS, который сразу же продемонстрировал неплохие показатели. К его главным достоинствам относилась способность к взлету и посадке на небольших и неподготовленных площадках.

Бисноват 5-1 & 5-2 – экспериментальные самолеты советского производства, чье необычное название обусловила фамилия их генерального конструктора, которым стал М.Р. Бисноват, получивший в 1949 году свое ОКБ. В общей сложности было выпущено несколько экземпляров машины. Планировалось, что в воздух она будет подниматься с помощью самолета–носителя, которым станет Пе-8. Затем планировалось отцепление самолета, запуск двигателей, полет и посадка. Стадии испытаний достигли два летных прототипа, получившие название 5-1 и 5-2, управление которыми осуществлял летчик-испытатель А.К. Пахомов. В целом тестирование оказалось неудачным, и уже первый полет, когда машину 5-1 сбросили с высоты 7000-7500 тыс. метров, выявил недостатки.

Як-55М – советский самолет, созданный в одноименном конструкторском бюро, который представлял собой одну из модификаций ЯК-55. Данная машина создавалась специально для выступления в спортивных соревнованиях, и с ее помощью советские мастера демонстрировали фигуры высшего пилотажа. Первый прототип самолета был изготовлен в 1981 году, воплотив период разработки, который продолжался в течение нескольких лет. Его изготовили в единственном экземпляре, а в 1985 году наладили серийный выпуск. Технические характеристики самолета нашли отражение в его длине, которая составляла 7,5 м, высоте 2,20 м, размахе крыльев в 9 м, а также весе, равнявшемся 550 кг. В качестве двигателя здесь устанавливали агрегат ПД М-14П мощностью в 360 л.с.