Результат поиска по запросу "AVD MODELS"

Кунг К66У на шасси ЗИL-130. Масштаб 1:43

Дезинфекционно-душевая установка автомобильная ДДА-2 - предназначается для санитарной обработки личного состава и дезинфекции (дезинсекции) обмундирования, обуви и снаряжения.

БАВ 485 (большой автомобиль водоплавающий 485) — общее название для автомобилей-амфибий производившихся в СССР

Шнекороторный вездеход, шнекоход — вездеход, движение которого осуществляется посредством шнекороторного движителя. Конструкция движителя представляет собой два винта Архимеда из особо прочного материала. Вездеход обладает уникальной проходимостью в условиях грязи, снега и льда, хорошо показывает себя в качестве водоходного движителя (на амфибийных машинах), однако обычно непригоден для езды по асфальту или бетону.

Д-164А автогудронатор емкостью 54 м³ предназначен для распределения битума по поверхности на шасси МАЗ-200, ширина разлива 2,75-7 м, привод спецоборудования от автономного ГАЗ-МК 30 лс, снаряженный вес 9 тонн, максимальная скорость 50 км/час. Двигатель: ЯАЗ-204А 120 лс Кургандормаш г. Курган 1949/51-60-е годы.

АЦ-5-40 (Камский грузовик 43118). Масштаб 1:43

АЦ-3-40 (Камский грузовик 43502) Масштаб 1:43

РСЗО «Град» — советская и российская реактивная система залпового огня (РСЗО) калибра 122 мм.

Трехосный трехвальцовый статический каток ДУ-49 - тяжелого типа, используется для окончательной отделки асфальтобетонных покрытий и выравнивания уплотняемого покрытия. Снабжен тремя вальцами одинаковой ширины, два из них - ведомые направляющие. Конструкция подвески вальцов позволяет перераспределять массу катка по осям в зависимости от неровностей поверхности покрытия. Все выступы на поверхности укатываются с повышенным давлением и выравниваются.

МАЗ-6422 — седельный тягач Минского автомобильного завода, предназначенный для междугородных и международных грузоперевозок. Колёсная формула 6 × 4. МАЗ-6422 является преемником тягача МАЗ-515. Наряду с базовой моделью выпускались модификации МАЗ-64224 и МАЗ-64229.

Пожарная насосная станция ПНС-110(131) модель ЗИЛ-(131)А предназначена для забора воды из открытых водоисточников и подачи её к месту тушения крупных пожаров с производительностью до 110 л/с на расстояние до 2000 мм. Работает в паре с рукавным автомобилем АР-2. ​

МАЗ-5432 — семейство советских и белорусских седельных тягачей с колёсной формулой 4 × 2, выпускающееся на Минском автомобильном заводе с 1981 года, является лидером по объему производства в своем сегменте.

Аэродромный пусковой агрегат АПА-50 (130). Масштаб 1:43

Шнекороторный снегоочиститель Д-262 разработан на Жодинском заводе дорожных машин на шасси ЗИС-151. Выпуск начался в 1951 году.

Пожарная цистерна АЦ-40(375)Ц1А

МАЗ-6422 — седельный тягач Минского автомобильного завода, предназначенный для междугородных и международных грузоперевозок. Колёсная формула 6 × 4. Из-за двух ведущих задних мостов получил неформальное наименование «СуперМАЗ». МАЗ-6422 является преемником тягача МАЗ-515. Наряду с базовой моделью выпускались модификации МАЗ-64224 и МАЗ-64229. Данный тягач, в основном, работает с двухосным полуприцепом МАЗ-9398. Полная масса автопоезда может достигать примерно 43 тонны.

МАЗ-5516 — самосвал с колёсной формулой 6х4, выпускаемый Минским автозаводом с 1994 года.

Самосвал МАЗ-5551 выпускается с 1988 г. на базе агрегатов и узлов МАЗ-53371. Кузов - цельнометаллический с автоматически открывающимся и закрывающимся задним бортом, разгрузка - назад.

Самосвал МАЗ-5551 выпускается с 1988 г. на базе агрегатов и узлов МАЗ-53371. Кузов - цельнометаллический с автоматически открывающимся и закрывающимся задним бортом, разгрузка - назад.

Автокран К-51 разработан на Одесском заводе им. Январского восстания. Выпускался с 1951 года. В 1954 году организовано производство на Ивановском заводе автомобильных кранов.

В данном наборе AVD Models представлена модель топливозаправщика автоцистерны АЦ-4.0 на базе советского грузовика ЗИЛ-131, который был одним из самых массовых автомобилей в истории советского автопрома и имел множество модификаций. Масштаб модели 1:43.

Советская боевая машина пехоты, созданная в 1968 году вооружена 73-мм полуавтоматическим орудием, спаренным пулеметом и противотанковым ракетным комплексом. Машину возможно перевозить по воздуху в транспортном самолете. Своим ходом она может преодолевать водные преграды, в десантном отделении размещается 8 мотострелков.

БТР-50П — бронетранспортёр на базе шасси лёгкого плавающего танка ПТ-76. Имеет высокую вместимость — 20 десантников. Также способен перевозить на крыше, на плаву, до 2 тонн груза, например миномёт или 85-мм орудие, причём из него на плаву можно вести огонь.

ПТ-76 — советский лёгкий плавающий танк. Принят на вооружение в 1951 году. За время серийного производства, с 1951 по 1967 год, неоднократно модернизировался, всего было выпущено 3039 ПТ-76, а также ряд машин на его базе. Танк состоял на вооружении Советской Армии, однако впоследствии был в основном заменён БМП. Тем не менее, до 100 танков этого типа по состоянию на 2004 год состояло на вооружении вооружённых сил России. Около 2000 ПТ-76 были поставлены на экспорт, в ряд стран, в некоторых из которых он послужил основой для выпуска собственных модернизированных версий[3]. По состоянию на начало 2008 года, всё ещё остаётся на вооружении в ряде стран.

Автомобильнаяя кислорододобывающая станция АКДС-70М предназначена для получения в полевых условиях из атмосферного воздуха жидкого и газообразного кислорода, а также азота.

Асфальтоукладчик — сложная линейная дорожно-строительная машина. Асфальтоукладчики предназначены для укладки слоев асфальтобетонного покрытия, включающей распределение и предварительное уплотнение асфальтобетонной смеси по нижележащему слою дорожной одежды.

РСЗО 9К57 или «Ураган» — советская реактивная система залпового огня (РСЗО) калибра 220 миллиметров.

АПП-66 — автобус повышенной проходимости, выпускался 172-м Центральным авторемонтным заводом в Воронеже с 1985 до 1987 года. Автобус предназначался только для нужд Министерства обороны, был создан на шасси армейского грузовика ГАЗ-66. В декабре 1984 года модель успешно прошла испытания и официально была принята на вооружение, в 1985 году сборкой машин занялся авторемонтный завод в Воронеже.

Компания AVD Models представляет модель автофургана для перевозки хлебо-булочных изделий АВХ в масштабе 1:43.

АС-38 - армейский автобус, относился к многоцелевым – пассажирским, школьным и санитарным, по конструктивному исполнению был двухосным полноприводным 4х4, приспособленным к перевозке по воздуху на военно-транспортном самолете типа Ан-12. Вместимость автобуса в пассажирском и школьном вариантах составляла 20 человек, а в санитарном – семь раненых на носилках и семь мест для сидения.