Поиск: AVD MODELS

ЛуАЗ-1301 — советский перспективный легковой автомобиль повышенной проходимости малого класса, представляет собой II поколение легковых АПП Луцкого автомобильного завода. Является «преемником» модели ЛуАЗ-969/1302.

БАВ 485 (большой автомобиль водоплавающий 485) — общее название для автомобилей-амфибий производившихся в СССР

Шнекороторный вездеход, шнекоход — вездеход, движение которого осуществляется посредством шнекороторного движителя. Конструкция движителя представляет собой два винта Архимеда из особо прочного материала. Вездеход обладает уникальной проходимостью в условиях грязи, снега и льда, хорошо показывает себя в качестве водоходного движителя (на амфибийных машинах), однако обычно непригоден для езды по асфальту или бетону.

РСЗО «Град» — советская и российская реактивная система залпового огня (РСЗО) калибра 122 мм.

Трехосный трехвальцовый статический каток ДУ-49 - тяжелого типа, используется для окончательной отделки асфальтобетонных покрытий и выравнивания уплотняемого покрытия. Снабжен тремя вальцами одинаковой ширины, два из них - ведомые направляющие. Конструкция подвески вальцов позволяет перераспределять массу катка по осям в зависимости от неровностей поверхности покрытия. Все выступы на поверхности укатываются с повышенным давлением и выравниваются.

Советская боевая машина пехоты, созданная в 1968 году вооружена 73-мм полуавтоматическим орудием, спаренным пулеметом и противотанковым ракетным комплексом. Машину возможно перевозить по воздуху в транспортном самолете. Своим ходом она может преодолевать водные преграды, в десантном отделении размещается 8 мотострелков.

БТР-50П — бронетранспортёр на базе шасси лёгкого плавающего танка ПТ-76. Имеет высокую вместимость — 20 десантников. Также способен перевозить на крыше, на плаву, до 2 тонн груза, например миномёт или 85-мм орудие, причём из него на плаву можно вести огонь.

ПТ-76 — советский лёгкий плавающий танк. Принят на вооружение в 1951 году. За время серийного производства, с 1951 по 1967 год, неоднократно модернизировался, всего было выпущено 3039 ПТ-76, а также ряд машин на его базе. Танк состоял на вооружении Советской Армии, однако впоследствии был в основном заменён БМП. Тем не менее, до 100 танков этого типа по состоянию на 2004 год состояло на вооружении вооружённых сил России. Около 2000 ПТ-76 были поставлены на экспорт, в ряд стран, в некоторых из которых он послужил основой для выпуска собственных модернизированных версий[3]. По состоянию на начало 2008 года, всё ещё остаётся на вооружении в ряде стран.

Автомобильнаяя кислорододобывающая станция АКДС-70М предназначена для получения в полевых условиях из атмосферного воздуха жидкого и газообразного кислорода, а также азота.

Асфальтоукладчик — сложная линейная дорожно-строительная машина. Асфальтоукладчики предназначены для укладки слоев асфальтобетонного покрытия, включающей распределение и предварительное уплотнение асфальтобетонной смеси по нижележащему слою дорожной одежды.

РСЗО 9К57 или «Ураган» — советская реактивная система залпового огня (РСЗО) калибра 220 миллиметров.

АПП-66 — автобус повышенной проходимости, выпускался 172-м Центральным авторемонтным заводом в Воронеже с 1985 до 1987 года. Автобус предназначался только для нужд Министерства обороны, был создан на шасси армейского грузовика ГАЗ-66. В декабре 1984 года модель успешно прошла испытания и официально была принята на вооружение, в 1985 году сборкой машин занялся авторемонтный завод в Воронеже.

АС-38 - армейский автобус, относился к многоцелевым – пассажирским, школьным и санитарным, по конструктивному исполнению был двухосным полноприводным 4х4, приспособленным к перевозке по воздуху на военно-транспортном самолете типа Ан-12. Вместимость автобуса в пассажирском и школьном вариантах составляла 20 человек, а в санитарном – семь раненых на носилках и семь мест для сидения.

ТА-6 — советский малый высокопольный автобус, серийно производившийся на заводе ТАРЗ в Тарту (ЭССР) с 1955 по 1960 годы. За пределами республик Прибалтики встречался редко, эксплуатировался в основном на местных маршрутах, и к 2012 году в России существовал лишь один оставшийся на ходу экземпляр ТА-6

В 1973 году ВНИИТЭ разработало проект пожарного автомобиля вагонной компоновки. То есть не с кабиной от ЗИЛа, а собственной, каркасной. Идея советских конструкторов была в том, чтобы посадить пожарный разряд из 6 человек по бокам от рамы ЗИЛа 130. И оснастили кузов автобусными широкими дверьми, это позволило, во-первых, открывать их уже на подъезде к пожару, а во-вторых, выходить экипажу одновременно, а не друг за другом. Всё это экономило драгоценные секунды в экстренных ситуациях.