Результат поиска по запросу "AVD MODELS"

Склеиваемая пластиковая модель Моторный каток МК-5. Масштаб 1:43

КамАЗ 54112 – седельный тягач, обладающий до недавнего времени широкой популярностью в России и странах СНГ. Его лучшие качества – выносливость, долговечность и надежность. Машина предназначалась для транспортировки различных грузов по дорогам с осевой нагрузкой до 10 тс.

ЯАЗ-200 — советский грузовой автомобиль производства Минского автомобильного завода. Опытные образцы созданы в 1944—1945 на Ярославском автомобильном заводе (ЯАЗ-200). С 1947 года на МАЗе, а 10 февраля 1951 года, после ввода второй очереди завода, начато серийное производство. Всего было выпущено 230 000 экземпляров всех модификаций. От оригинальной модели ЯАЗ-200 МАЗ-200 отличается решёткой радиатора (на ЯАЗе — с горизонтальными брусьями, на МАЗе — с вертикальными) и другой эмблемой («зубр» вместо «медведя»), причём ЯАЗовский медведь размещался на капоте, а МАЗовские зубры в виде выштамповок — на боковинах капота. На самых ранних выставочных образцах МАЗ-200 эмблема в виде зубра также размещалась на капоте.

МАЗ-6422 — седельный тягач Минского автомобильного завода, предназначенный для междугородных и международных грузоперевозок. Колёсная формула 6 × 4. МАЗ-6422 является преемником тягача МАЗ-515. Наряду с базовой моделью выпускались модификации МАЗ-64224 и МАЗ-64229.

АС-38 - армейский автобус, относился к многоцелевым – пассажирским, школьным и санитарным, по конструктивному исполнению был двухосным полноприводным 4х4, приспособленным к перевозке по воздуху на военно-транспортном самолете типа Ан-12. Вместимость автобуса в пассажирском и школьном вариантах составляла 20 человек, а в санитарном – семь раненых на носилках и семь мест для сидения.

ТА-6 — советский малый высокопольный автобус, серийно производившийся на заводе ТАРЗ в Тарту (ЭССР) с 1955 по 1960 годы. За пределами республик Прибалтики встречался редко, эксплуатировался в основном на местных маршрутах, и к 2012 году в России существовал лишь один оставшийся на ходу экземпляр ТА-6

Последняя и самая совершенная модификация танка Т-34 - Т-34/85 (обр. 1944 г.) являлась самой удачной машиной своего класса. Эта машина принимала участие в тяжелейших боях за освобождение Европы и штурме Берлина. С незначительными переделками машины данного типа воевали во Вьетнаме, на Ближнем Востоке и на Территории бывшей Югославии.

ПАГ-2М - пассажирский автобус Псковского механического завода.

ЗИЛ-5301 — российский малотоннажный грузовой автомобиль производства Завода имени Лихачёва. Первые прототипы появились в 1991 году. Серийно выпускался с 1995 по 2014 годы. ​

Склеиваемая пластиковая модель Армейский грузовик ГАЗ-34 6x6. Масштаб 1:43

Бурильная машина БМ-302 разработана и производилась заводом «Стродорймаш» (г. Екатеринбург) с 1970 года. С 2000 года ее заменила более современная бурильно-крановая машина БКМ-317 на базе ГАЗ-3308. Основное назначение БМ-302 - установка опор при ремонте действующих и строительстве новых линий связи и электроснабжения. Также она может применятья при строительстве свайных фундаментов. Глубина бурения - 3 метра.

ТЗ-200 - автотопливозаправщик на шасси автомобиля МАЗ-200 (ЯАЗ-200), предназначен для заправки фильтрованным горючим сухопутной техники и летательных аппаратов. Автотопливозаправщик представляет собой автомобиль, на шасси которого смонтированы цистерна и специальное оборудование. Может выполнять следующие операции: заполнять свою цистерну горючим из резервуара, заправлять машины фильтрованным горючим из своей цистерны или резервуара, перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну, перемешивать компоненты топлива внутри своей цистерны для приготовления смесей. ​

В 1973 году ВНИИТЭ разработало проект пожарного автомобиля вагонной компоновки. То есть не с кабиной от ЗИЛа, а собственной, каркасной. Идея советских конструкторов была в том, чтобы посадить пожарный разряд из 6 человек по бокам от рамы ЗИЛа 130. И оснастили кузов автобусными широкими дверьми, это позволило, во-первых, открывать их уже на подъезде к пожару, а во-вторых, выходить экипажу одновременно, а не друг за другом. Всё это экономило драгоценные секунды в экстренных ситуациях.

ЗИЛ-49042 – автомобиль – амфибия. Разработан в 1972 г. в СКБ «ЗИЛ» под руководством В.А. Грачева, построенна в единственном экземпляре, следует считать переходной моделью от поисково-эвакуационных амфибий первого поколения ПЭУ-1 к основной модели ЗИЛ-4906/49061, известной, как «Синяя птица». Ее изготовление завершено 16.11.1972 года. ​

​КрАЗ-214 — советский грузовой автомобиль повышенной проходимости с колёсной формулой 6 × 6. Предназначен для перевозки грузов и буксировки прицепов массой до 50 тонн.

Пожарная насосная станция ПНС-110(131) модель ЗИЛ-(131)А предназначена для забора воды из открытых водоисточников и подачи её к месту тушения крупных пожаров с производительностью до 110 л/с на расстояние до 2000 мм. Работает в паре с рукавным автомобилем АР-2. ​

АПМ-90 — прожекторная установка, разработана в 1950-х годах на шасси автомобиля ЗИС-150. Предназначена для освещения ВПП в тёмное время суток, для привода самолётов в район аэродрома или обозначения нужного пункта местности.

АКПМ-3 - аэродромная комбинированная поливочно-моющая машина, созданная на базе советского грузовика ЗИЛ-130, который является одной из самых массовых автомобилей в истории советского автопрома.

​Стартовый командный пункт, СКП — командный пункт управления полётами летательных аппаратов, как правило, на полевых (временных) аэродромах.

​Шнекороторный снегоочиститель ДЭ-210 разработан на заводе "Севдормаш" (г. Северодвинск) на шасси ЗиЛ-131. Предназначен для очистки от снега взлётно-посадочных полос, рулёжек, стоянок, а также подъездных путей и автомагистралей.

АЦ-40(130)-63Б - Один из наиболее массово выпускавшихся советских пожарных автомобилей. Автоцистерна пожарная АЦ-40(130) модель 63Б предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета, средств пожаротушения, пожарно-технического вооружения (ПТВ) и служит для тушения пожаров водой и воздушно-механической пеной.