Результат поиска по запросу "MAMOLI"

Длинная пушка на станке. Набор. Латунь и дерево. Размер 30 мм. Длина и высота щёк лафета - 20 и 8 мм соответственно. Наибольший диаметр 5 мм. Количество 1 шт.​​

Держатель модели. Орех. Паз для киля 4 мм. Размер - высота держателя 65 мм. Количество 1 шт.

Время модельного держателя приходит тогда, когда конструктор завершил все работы связанные с построением корабельного макета. В этот волнительный момент (в чем-то напоминающий спуск на воду настоящего судна) необходимо подобрать материалы, максимально соответствующие нескольким параметрам. В первую очередь от них требуется надежность, позволяющая удерживать в пазах килевую часть корабля, а кроме этого, они должны обладать возможностью подчеркнуть красоту макета, наподобие того, как огранка украшает бриллиант. В этом отношении представленные элементы подойдут как нельзя кстати, поскольку, будучи выполненными из ореха и обладая шахматной формой, они прекрасно подойдут к любому макету, особенно эпохи Средневековья и Великих географических открытий.

Комплект из десяти парусов для модели HMS Victory в масштабе 1:150 (MV56) фирмы MAMOLI.

Парус издревле использовался в качестве средства, позволяющего использовать ветер в качестве движущей силы. Чаще всего его применяли на морях, однако в Китае паруса использовали даже и на суше, оборудуя ими колесные повозки.

Комплект из десяти парусов для модели NEWPORT в масштабе 1:57 (MV50) фирмы MAMOLI.

Научившись пользоваться парусом еще в глубокой древности, человечество достигло на этом направлении значительных успехов и в конце концов покорило все моря и океаны на планете.

Комплект из десяти парусов для модели Black Prince в масштабе 1:64 (MV46) фирмы MAMOLI.

Паруса появились в глубокой древности, когда умельцы того времени научились преобразовывать энергию воздушной массы в движущую силу, создав альтернативу гребной тяге, ложившейся на плечи невольникам. Впрочем, использование весел сохранялось вплоть до конца 18 века, правда, на больших судах их применение было невозможным. Здесь главным образом имело место использование прямого паруса, который ставился поперек корабля. Он представлял собой полотнище, сшитое из нескольких фрагментов, способное обеспечить движение даже кораблю с большим водоизмещением. Косой парус использовался для кораблей помельче, он отличался в размерах, а также имел более сложное управление, но при этом создавал колоссальное преимущество в скорости, так что отказаться от него моряки не могли.

Комплект из десяти парусов для модели HMS PORTSMOUTH в масштабе 1:64 (MV45) фирмы MAMOLI.

С древнейших времен парус использовался как идеальное средство, позволяющее преобразовать энергию ветра в движущую силу. Представляя собой отрезок ткани (парусины) или несколько отрезков, соединенных между собой, он до появления парового мотора являлся основным двигателем на морях, впрочем, в Китае его использовали даже на суше.

Комплект из десяти парусов для модели Royal Louis в масштабе 1:90 (MV40) фирмы MAMOLI.

Парусом именуют средство преобразования энергии ветра в движение, которое чаще всего изготовляют из ткани, либо используют пластины из другого материала. Он издревле применялся в путешествиях всех народов, чья деятельность так или иначе была связана с морем.

Комплект из десяти парусов для модели HMS Beagle в масштабе 1:64 (MV20) фирмы MAMOLI.

Парусом называют преобразователь воздушной энергии в движущую силу, который с глубокой древности использовался различными народами. Умение в полной мере пользоваться его возможностями разделяло народы на морские и сухопутные, причем первые отличались более высоким уровнем развития.

Комплект из тринадцати парусов для модели HMS Bounty (MV39) фирмы Mamoli.

Паруса в качестве средства, позволяющего преобразовать энергию ветра в силу движения, стали известны уже в глубокой древности. С их помощью моря бороздили финикийцы и греки, основавшие свои колонии по всему Средиземноморью. В то время в основном использовался косой парус, позволявший эффективнее взаимодействовать с ветром, нежели прямой вариант. Однако к началу великих географических открытий, когда на воду стали спускать громадные корабли, он уже не мог сдвигать их с места. В результате стала широко использоваться хитроумная такелажная система и широкие полотнища, состоящие из нескольких фрагментов. Благодаря ним человечество сумело организовать морские коммуникации и открыть новые земли. Косой парус при этом использовался в качестве вспомогательного, в особенности при бегстве или погоне за вражеским судном.

Комплект из семи парусов для модели Halifax (MV37) фирмы Mamoli.

До появления парового мотора основой движущей силой на морях оставался парус. С его помощью европейцы проникли на все континенты и обустроили торговые и военные коммуникации, заложив основы современного мира.

Комплект из одиннадцати парусов для модели HMS Victory (MV27) фирмы Mamoli.

Парус или тканевое полотнище, служащее преобразователем воздушной энергии в движущую силу, появилось уже в глубокой древности. Вплоть до изобретения парового мотора парус наряду с гребной тягой оставался главной движущей силой на морях, при том что именно парусу человечество обязано великими географическими открытиями. В то время на воду стали спускать суда, имеющие огромное водоизмещение, справиться с управлением которыми при помощи весел не представлялось возможным. Выходом стал именно парус и хитроумная система, знакомство с которой и сегодня поражает воображение.

Комплект из шести парусов для модели Marseille (MV25) фирмы Mamoli.

Вплоть до изобретения парового мотора основной движущей силой на морях оставался парус, который в свое время постепенно вытеснил галеры, на которых использовался труд гребцов, набираемых в основном из невольников. Собственно, парус широко применялся уже в античный период, но в то время размеры судов оставались небольшими, что позволяло использовать гребную тягу.

Комплект из одиннадцати парусов для модели Friesland (MV24) фирмы Mamoli.

История паруса своими корнями уходит в глубокое прошлое, когда неизвестный гений, чье имя, однако, осталось неизвестным, догадался, как преобразовать энергию ветра в движущую силу. Так появилось тканевое полотнище, называемое парусом, с помощью которого человечество открыло путь между континентами, наладив основные коммуникации.

Комплект из одиннадцати парусов для модели L'ORENOQUE (MV23) фирмы Mamoli.

Первые паруса появились уже в глубокой древности, позволив преобразовать энергию ветра в движущую силу на морях и не только (в Китае их использовали даже на суше). Тем не менее, даже учитывая их широкое распространение, человечество сумело полностью использовать потенциал данного изобретения только в эпоху Великих Географических Открытий. До этого основным типом корабля являлась галера, где присутствовал парус, но основную работу выполняли гребцы, в роли которых чаще всего использовались рабы и пленники, а иногда и свободные люди, как, например, на знаменитых судах викингов.

Комплект из одиннадцати парусов для модели Blue Shadow (MV22) фирмы Mamoli.

Появление паруса позволило не только разгрузить гребцов, чья незавидная доля и сегодня нередко вспоминается даже государственными чиновниками высшего уровня, но и подчинить энергию ветра, преобразуя ее в движущую силу. С увеличением корабельного водоизмещения, когда с европейских стапелей стали спускать громадные суда, данный фактор приобрел решающее значение.

Длинная пушка на станке. Набор. Латунь и дерево. Размер 25 мм. Количество 1 шт.

Битва при Слейсе, когда англичане потопили практически весь французский флот и 20 тыс. человек в придачу, считается первым морским сражениям, когда стороны применили пушки. В то же время орудия тогда не играли решающей роли и выполняли, скорее, вспомогательные функции, повреждая такелаж и нанося увечья матросам из команды противника.

MARSEILLE – французский парусник второй половины 18 века, использовавшийся в качестве учебного судна. Его спуск на воду состоялся в 1765 году, причем здесь сразу же применили оригинальное приспособление, существенно облегчавшее задачу пушкарей. Речь шла о новой разработке лафетов, благодаря которой орудия могли мгновенно поворачиваться на 180 градусов и вести огонь в обратном направлении. Эта особенность предопределила назначение корабля, который использовался для обучения капониров пушечному делу. В то время их мастерство оказывало решающее влияние на ход морских сражений, поэтому ведущие морские державы не жалели никаких средств на подготовку стрелков. Поворотные лафеты предназначались для 6-фунтовых орудий, а кроме них на борту корабля MARSEILLE находились и 3-фунтовые пушки в числе 24 штук.

FLYING CLOUD – классический американский клипер, сошедший со стапелей Восточного Бостона в 1851 году. Суда такого класса появились в 20-х годах 19 века, представляя собой заключительный этап в деле парусного судостроения. Корабли демонстрировали превосходные показатели, а именно скорость, маневренность и способность «разрезать» волну, благодаря чему их и прозвали клиперы (ножницы). Достижения не остались без внимания многочисленных торговцев, выбравших эти корабли в качестве средства доставки своей продукции. В то время экономика США развивалась огромными темпами, а появление клиперов еще сильнее подстегнуло коммерческие операции. Именно созданием клипера Америка заявила о себе европейским государствам, построив принципиально новую судовую конструкцию.

MAYFLOWER (Майский цветок, Боярышник) – британский корабль, на котором первая партия колонистов достигла берегов Северной Америки. Они принадлежали к религиозной группе пуритан, которая подвергалась преследованию со стороны английского правительства. В качестве убежища будущие колонисты выбрали неисследованный континент и основали поселение, из которого впоследствии выросли американские колонии и государство США. До знаменитой экспедиции, состоявшейся в 1620 году, корабль использовался как торговое судно. Он постоянно курсировал между Англией, Португалией, Испанией и Норвегией.

HMS PORTSMOUTH – британский военный корабль, построенный в 18 веке. Изначально представлял собой торговое судно, которое впоследствии использовали в боевых нуждах. Род деятельности HMS PORTSMOUTH был связан с приватирством. Так называли захват или затопление торговых судов противника в военное время, происходившее с разрешения государства. Для этого командам выдавался специальный патент, владельцы которого имели полное право разбойничать на морях, не рискуя быть повешенными, если конечно не оказывались в руках представителей потерпевшей страны. Эти грабежи практиковались повсеместно, и вместе с подрывом экономики противника позволяли пополнить собственную казну.

HMS BOUNTY – знаменитый британский корабль, имел 3 мачты, прямое парусное вооружение и команду в 44 человека. Артиллерия судна состояла из 4 пушек и 10 фальконетов. Представлял собой классическую «рабочую лошадку» флота, выполняя различные задания. Во время одного из них он и получил широкую известность, войдя в перечень самых упоминаемых парусников. Все началось с того, что капитан судна лейтенант Уильям Блай получил приказ взять на Таити саженцы хлебного дерева и привезти их на Ямайку, где с их помощью планировалось получить дешевую пищу. Характер он имел довольно тяжелый, отличался требовательностью и не сумел завоевать любви экипажа. Еще больше ситуацию усугубили отношения матросов с местными жительницами, которые сложились во время трехмесячной зимовки на Таити.

USS CONSTITUTION – американский фрегат, построенный в конце 18 века и ставший одним из первых судов военно-морского флота США. В качестве бортового материала здесь использовался виргинский дуб, чья прочность нашла отражение в прозвище «Железнобокий старина», под которым корабль известен в США. Боевая служба фрегата началась конфликтом с французами, которые оскорбившись на излишне независимую политику молодого государства, принялись хозяйничать в его территориальных водах. Они постоянно захватывали и топили транспортники, нанося колоссальный ущерб торговле. Все это продолжалось до тех пор, пока США не построили достаточное количество военных кораблей и не дали отпор. Некоторое время спустя фрегат отправился к берегам Северной Африки.

AMERIGO VESPUCCI – знаменитый итальянский парусник, построенный в 1931 году по образцу самых мощных кораблей прошлого века. Строительство возглавлял Франческо Ротунди, являвшийся действующим офицером армии в чине подполковника. Ему удалось создать шикарный трехмачтовый корабль, чья длина составляла 83 м при высоте в 55 м и площади парусов в 3100 квадратный метр. Примечательно, что с самого начала корабль нашел практическое применение, используясь в качестве учебного судна для подготовки будущих флотских офицеров. В качестве названия корабля итальянцы выбрали имя прославленного мореплавателя Америго Веспуччи, сумевшего добраться до Америки раньше Колумба и в честь которого, собственно, континенты и получили свое наименование.

Surprise (Внезапность) - корабль Королевского военно-морского флота Великобритании, спущен на воду на одной из частных верфей города Баклерс Хард. Впоследствии британский флот видел немало кораблей с аналогичным названием, однако в данном случае речь идет о самом первом из них. Судно отличалось внушительной артиллерией, располагая на борту 24 пушками. Боевое крещение корабля состоялось в "Войне за ухо Дженкинса", как прозвали один из англо-французских конфликтов 18 века. В этот период "Surprise" зарекомендовал себя с самой положительной стороны, несколько раз спасая английские торговые суда от вражеских корсаров, а также потопив и пленив несколько французских военных кораблей. Впоследствии разразилась Семилетняя война, где судно также продемонстрировало свои высокие боевые качества. Служебный путь корабля завершился в 70-е годы 18 века, когда Адмиралтейство приняло решение о продаже судна.

AMERICA – крейсерская яхта производства США, построенная в середине 19 века и ставшая предшественником целой серии скоростных судов малого тоннажа. Работы по ее созданию производились под руководством известного мастера Джорджа Стирса. Ему удалось представить публике настоящий шедевр, который и сегодня вызывает неподдельное восхищение и профессионалов и любителей. Уже в 1851 году яхта AMERICA взяла курс к английским берегам, намереваясь в очередной парусной регате бросить вызов представителям Альбиона. Соревнование традиционно проходило вблизи острова Уайт, вокруг которого и шли участники. Тоннаж и парусное вооружение судов практически никак не учитывались, что давало участникам широкую свободу действий.