История корабля HM BARK ENDEAVOUR
HM BARK ENDEAVOUR – английский корабль 18 века, широко известный благодаря своему участию в первой экспедиции Джеймса Кука. Его спуск на воду состоялся в 1764 году, и в это время корабль имел водоизмещение в 368 тонн, длину в 32 метра и мог разгоняться до 13-15 км/ч. Следует отметить, что занимаясь подготовкой к путешествию, капитан Кук не участвовал лично в выборе кораблей, довольствуясь тем, что предлагает Адмиралтейство. Более того, сохранились данные, что изначально он был недоволен судном и роптал на вышестоящие чины за их постоянное желание сэкономить. Как бы то ни было, HM BARK ENDEAVOUR сумел с честью выдержать все испытания, включая четырехлетний поход и последующее возвращение в Англию. В ходе экспедиции англичане высадились на австралийских берегах и нанесли их на карту, положив начало будущей колонизации.
Во время путешествия Джеймс Кук проявлял заботу о здоровье команды, что выражалось в профилактических мероприятиях против цинги. В итоге от нее не погиб ни один матрос, что по тем временам стало настоящим чудом. Кроме этого, именно с HM BARK ENDEAVOUR смогли впервые определить долготу, так что, казалось бы, непримечательное судно навсегда вписало свое название в морские летописи. К моменту возвращения в Англию корабль сильно пострадал от корабельного червя, сказалось отсутствие медной обшивки, принесенной в жертву денежной экономии. В итоге судно пришлось реконструировать, и в последующей экспедиции капитан и команда обошлись без него. Существуют различные точки зрения относительно дальнейшей судьбы корабля. Одна из версий гласит, что он затонул в Темзе, а другая - что его продали владельцу китобойной компании.
Описание набора для постройки корабля HM BARK ENDEAVOUR
Набор для постройки судовой модели HM BARK ENDEAVOUR в масштабе 1:64 выполнен специалистами концерна JOTIKA. Он предназначен для авторов, уже имеющих определенный опыт в конструировании, однако подробная инструкция и полноразмерные чертежи позволят справиться с задачей даже новичкам. Длина готового изделия составляет 72,5 см при высоте в 59 см. Корпус имеет сборную конструкцию и выполняется из подготовленных киля и форштевней. Они, так же как и переборки, создаются из цельных элементов, причем для резки использовался лазер, создающий дополнительную четкость линий и форм. Затем конструкция обшивается двойным слоем рейки, вниз идеен прочный и водостойкий материал, а древесиной для внешнего слоя служит грецкий орех.
Производитель представил большое число деталей для палубного обустройства. Элементы декора и оформления имеют литую структуру, кроме этого, широко используется латунь и фототравленные детали. Такелажная оснастка производится с использованием натуральной пеньки и отличается полным соответствием с оригиналом. Наконец дополнительным преимуществом выступает красивая и фигурная подставка.
