Бейфут, самшит, 10 мм. 1 шт

FLYING CLOUD – классический американский клипер, сошедший со стапелей Восточного Бостона в 1851 году. Суда такого класса появились в 20-х годах 19 века, представляя собой заключительный этап в деле парусного судостроения. Корабли демонстрировали превосходные показатели, а именно скорость, маневренность и способность «разрезать» волну, благодаря чему их и прозвали клиперы (ножницы). Достижения не остались без внимания многочисленных торговцев, выбравших эти корабли в качестве средства доставки своей продукции. В то время экономика США развивалась огромными темпами, а появление клиперов еще сильнее подстегнуло коммерческие операции. Именно созданием клипера Америка заявила о себе европейским государствам, построив принципиально новую судовую конструкцию.

FELUCCA – разновидность судов, которые широко использовались в Средиземном и Красном море. Также их применяли для перевозки грузов по Нилу. Сам корабль представлял собой лодку, вооруженную латинским парусом. Она могла перевозить до 10 человек, не считая экипажа в количестве 2-3 матросов. Основным материалом для производства являлось дерево, а изначально фелюги были построены итальянскими рыбаками. Впоследствии корабли сумели по достоинству оценить греческие пираты. Им импонировала скорость, маневренность и способность мгновенно исчезать, используя прибрежный рельеф Адриатики с его скалами и бухтами. Так фелюги могли уходить от преследования и проходить на мелководье, недоступном для больших военных кораблей с низкой осадкой.

Adventure относится к пиратским судам, которые в 18 веке в большом количестве оперировали в водах Западного полушария. В те времена здешние земли привлекали огромное число авантюристов и искателей приключений со всей Европы, которым было тесно вести жизнь добропорядочного налогоплательщика под сенью государства. Пытливые исследователи обращают внимание, что Карибское море пережило несколько волн пиратов из разных стран. Так первоначально здесь доминировали французы и голландцы, нападавшие на испанские суда и поселения. Между собой они вели отчаянную борьбу, но в конце концов и тех, и других вытеснили пиратские команды под руководством людей английского происхождения. Это неудивительно, если учесть, что первоначально их поддерживало правительство и Корона, и в частности некоторые монархи получали свою долю от экспедиций.

Струг - русское плоскодонное парусно-гребное судно. Изначально предназначался для перевозки людей и грузов, в каждом регионе Руси судно имело разную конфигурацию. Общим являлась съемная мачта с небольшим парусом, который ставили при попутном ветре. В XVI-XVII веках его стали использовать для защиты торговых путей от разбойников, для чего струги оборудовались несколькими пушками.

CAZADOR – испанская шебека второй половины 17 века, представлявшая собой крайне быстрый и маневренный корабль. Его среднее водоизмещение составляло 250 тонн, что позволяло брать на борт от 300 до 400 человек. Кроме этого, корабли обладали внушительным вооружением, доходившим до 24-х орудий. Удачное сочетание таких характеристик сделало шебеку излюбленным кораблем для пиратов средиземноморского региона. Для океанского разбоя судно в силу размеров и парусного вооружения не подходило, однако в Средиземном море могло развернуться в полную мощь. Следует отметить, что шебеки европейских стран выполняли еще и заметную антипиратскую функцию, став хорошим орудием для борьбы с корсарами Северной Африки.

BOUNTY - британский корабль второй половины 18 века, входивший в состав Королевского флота. Приобрел всемирную известность благодаря романтической истории, в которой переплелись верность и долг, коварство и любовь, что и сегодня приковывает к нему всеобщее внимание. В 1787 году капитан Уильям Блай получил приказ идти на Таити с целью пополнить запасы воды и продовольствия, а также взять образцы хлебного дерева для их последующей посадки на Ямайке, где требовалось много дешевой пищи. Во время стоянки на Таити большая часть матросов завела романы с местными жительницами и, по понятным причинам, возвращаться к суровой морской жизни с ее сыростью и трудностями не хотелось никому. Посовещавшись, часть моряков составила заговор, раскрывшийся в момент, когда BOUNTY уже отчалил от благословенных берегов.

SAN JUAN – испанская фелука, представляющая собой небольшое парусное судно, широко распространенное в Средиземноморском регионе еще с эпохи арабских завоеваний. Собственно, название фелука является простонародным, поскольку тип таких кораблей именуется фелука, а само слово имеет арабские корни. К числу отличительных особенностей корабля относятся оригинальные косые паруса, выполненные в форме трапеции или треугольника, подрезанного под определенным углом. С обеих сторон паруса присутствуют реи, а сам корабль встречался в торговых и военных флотах практически всех государств региона. Любили фелуку и пираты, поскольку она отличалась быстроходностью и маневренностью, позволяя настигать добычу и уходить от погони.

СВЯТОЙ ГАВРИИЛ – знаменитый русский бот, на борту которого экспедиция под руководством Витуса Беринга сумела открыть названный в честь мореплавателя пролив и добраться до берегов Аляски. Вдохновителем первого похода стал Петр I, который незадолго до своей смерти, в 1724 году, подписал соответствующий указ, назначив руководителем предприятия датского мореплавателя Витуса Беринга. Учитывая специфику региона, в качестве корабля был избран бот, способный уверенно оперировать как в прибрежных условиях, так и в открытом море. Его постройка состоялась на Камчатке, куда из Европейской России доставили необходимые материалы, готовые детали и набор инструментов. Постройка судна состоялась под руководством русского корабельщика Федора Козлова.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.

Бейфуты применялись на судах 17, 18 и 19-го столетий. Фланцы и ролики были стянуты вместе с помощью веревок. Эта связка оборачивалась вокруг мачты, а ее концы закреплялись на рее. Размер - длина фланца 11 мм. Количество 1 шт.

Блок трехшкивный 4 мм. В упаковке 10 шт.

Блок трехшкивный 5 мм. В упаковке 10 шт.

Блок трехшкивный 6 мм. В упаковке 10 шт. Корабельные блоки предназначались для подъема различных грузов, помогая увеличить силу такелажного оборудования и при необходимости изменить направление движения троса. В эпоху парусного флота с одинаковым успехом использовались на военных и торговых судах, используясь для подъема и спуска спасательных шлюпок, артиллерии и других материалов.

Блок, трехшкивный, орех, 7 мм, В упаковке 10 шт. В эпоху парусного флота на военных и гражданских судах стали применять шкивные блоки, появление которых произвело самую настоящую революцию в корабельном деле. Во-первых, они существенно увеличивали силу грузоподъемных механизмов, что вело к увеличению скорости погрузке, а также уменьшению необходимого количества членов такелажной команды. Кроме этого, механизм давал возможность регулировать направление тросов, и таким образом грузы опускались в ту точку корабля, где они должны были находиться. С их помощью на суда грузили артиллерию, шлюпки и, конечно же, товары.