Комель-блок трехшкивный, орех, 16 мм, 2 шт.

VIRGINIA ARMED SLOOP – американский военный корабль середины 19 века, принимавший заметное участие в гражданской войне США, происходившей в 1861-65 годы. Данный конфликт подробно описан в бессмертном романе Маргарет Митчелл «Унесенные ветром», и, так же как и большинство ее героев, VIRGINIA ARMED SLOOP воевал на стороне южан. Первоначально им способствовал успех, и они сумели захватить военно-морскую базу северян в городе Норфолк. Перед уходом янки (как тогда называли жителей северных штатов, а сейчас называют всех американцев) подожгли стоявшие на приколе корабли, стремясь не допустить их попадания в руки противника. Однако южане проявили творческий подход, они срезали обгоревшие части корпусов кораблей и переоборудовали палубы в артиллерийские отсеки. Так представленный корабль вошел в состав флота Южной Конфедерации, получив название VIRGINIA ARMED SLOOP.

CAZADOR – испанская шебека второй половины 17 века, представлявшая собой крайне быстрый и маневренный корабль. Его среднее водоизмещение составляло 250 тонн, что позволяло брать на борт от 300 до 400 человек. Кроме этого, корабли обладали внушительным вооружением, доходившим до 24-х орудий. Удачное сочетание таких характеристик сделало шебеку излюбленным кораблем для пиратов средиземноморского региона. Для океанского разбоя судно в силу размеров и парусного вооружения не подходило, однако в Средиземном море могло развернуться в полную мощь. Следует отметить, что шебеки европейских стран выполняли еще и заметную антипиратскую функцию, став хорошим орудием для борьбы с корсарами Северной Африки.

La Nina – испанский корабль, обессмертивший свое имя участием в экспедиции Христофора Колумба 1492 года, в ходе которой состоялось открытие Америки. В момент постройки корабль носил название «Санта Клара», однако большинство моряков предпочло перенести на него имя владельцев, коими выступали братья Ниньо, чья фамилия и закрепилась за судном. Оно принадлежало к числу каравелл, и первоначально на нем был установлен косой парус, характерный для кораблей этого типа. Однако впоследствии, перед походом, каравеллу переоборудовали под прямой парус, поскольку только он мог выдержать океанские условия. Каравеллы с прямыми парусами именовались редонда. О количестве мачт «Ниньи» исследователи спорят до сих пор, и большинство из них сходится на трех.

Adventure относится к пиратским судам, которые в 18 веке в большом количестве оперировали в водах Западного полушария. В те времена здешние земли привлекали огромное число авантюристов и искателей приключений со всей Европы, которым было тесно вести жизнь добропорядочного налогоплательщика под сенью государства. Пытливые исследователи обращают внимание, что Карибское море пережило несколько волн пиратов из разных стран. Так первоначально здесь доминировали французы и голландцы, нападавшие на испанские суда и поселения. Между собой они вели отчаянную борьбу, но в конце концов и тех, и других вытеснили пиратские команды под руководством людей английского происхождения. Это неудивительно, если учесть, что первоначально их поддерживало правительство и Корона, и в частности некоторые монархи получали свою долю от экспедиций.

​Набор деталей для самостоятельной постройки действующей резиномоторной судомодели. Набор комплектуется всем необходимым для сборки одной модели. Дополнительно потребуется только лак для защиты модели от воды и несколько простых инструментов.

REALE DE FRANCE – французская галера средневековой эпохи, сконструированная по типу античных судов. В то время во Франции, как и в остальной Европе, происходило возрождение утраченных наук, касающихся в том числе и военно-морского дела. Галера REALE DE FRANCE имела острый корпус, который делал ее похожей на греческих, финикийских и римских предшественников. Управление судном осуществлялось как с помощью весел, так и посредством паруса. Он имел косую форму, представляя собой классический латинский вариант, что создавало серьезные преимущества в скорости. Быстрота галер была особенно важна, учитывая средиземноморский радиус использования, традиционно кишащий пиратами.

Требака - разновидность торговых судов. Их активно применяли средиземноморские купцы. Со временем корабли такого класса появились на Черном и Азовском море. Наибольшим успехом они пользовались у жителей Адриатики, где их применение носило массовый характер. Популярность требаки обусловлена эффективностью судна. Чаще всего его использовали в прибрежных водах, но при необходимости оно спокойно выходило в открытое море, доставляя груз к месту назначения. Впервые корабль появился у итальянцев в городе Кьоджа. Спустя некоторое время он успел проявить себя в качестве непревзойденного средства военной логистики. Так с его помощью осуществлялась переброска войск и провианта, что в условиях регулярных боевых столкновений создавало серьезные преимущества.

Судно «Баунти», входившее в состав британского королевского флота во второй половине 18 века, не может похвастать какими-либо военными победами или подвигами, тем не менее, это один из самых известных кораблей в истории, чье название так или иначе знакомо каждому. Виной тому романтическая история и связанный с ней мятеж, случившийся в 1787 году. В это время под управлением капитана Уильяма Блая HMS Bounty отправился на Таити, получив задание взять образцы хлебного дерева и переправить его на Ямайку, чтобы обеспечить местных жителей дешевой провизией. Во время остановки команда, что называется, «расслабилась» - большинство матросов завели романы с местными жительницами, и, естественно, возвращение к суровому морскому быту представлялось для них чрезвычайно дискомфортным занятием.

Размер: 8 мм. В упаковке 2 шт. В эпоху парусных судов (15 - 19 век) комель-блок использовался для облегчения погрузочно-разгрузочных работ, позволяя перемещать трос, а также существенно увеличивая мощность подъемного механизма. Кроме этого, его применяли для проводки некоторых снастей под салингом. Он представлял собой точеное изделие, имеющее три шкивы, располагавшиеся в одной площади. Материалом для представленной модели служил орех. Она изготовлена руками опытных мастеров и помогает моделисту создать максимально точную копию парусного судна.

Комель-блок трехшкивный, самшит, 8 мм. В упаковке 2 шт. Комель-блок, повсеместное использование которого в эпоху парусных судов позволяло существенно снизить скорость погрузки, а также число занятых на этих работах матросов, представляет собой точеное изделие, имеющее несколько шкив, которые располагались в одной плоскости. Также этот элемент корабельной оснастки использовался для проводки тех или иных частей под салингом.

Размер: 12 мм. Количество в упаковке: 2 шт. Шкивные комель -блоки широко применялись на парусных судах, где с их помощью производили погрузку - разгрузку различных товаров, артиллерии и провианта. Кроме этого, они позволяли проводить целый ряд элементов корабельной оснастки под салингом. Сам комель-блок представляет собой изделие с округлыми толстыми боками и несколькими шкивами, находящимися в одной плоскости. В свое время его изобретение произвело настоящий переворот в морском деле, существенно снизив как скорость погрузки, так и количество задействованных в этом людей.

Комель-блок одношкивный, самшит, 8 мм. Количество в упаковке 2 шт.

Комель-блок – неотъемлемый элемент оснастки парусного корабля. Отличается удлиненной формой и полукруглыми боками, все шкивы здесь располагаются в одной плоскости. Служит для проводки марсов, брам-реев и других снастей. С его помощью матросы получили возможность проводить такелаж под салингом, что благоприятно повлияло на корабельное управление. Возросла и грузоподъемность механизмов, вследствие чего время такелажных работ существенно сократилось.

Трехшкивный комель-блок. Самшит. Размер 12 мм. В упаковке 2 шт.

Блок, трехшкивный, орех, 5 мм, В упаковке 10 шт. Шкивные блоки на кораблях использовались для спуска и подъема разного рода грузов. Благодаря их применению матросы могли менять направление канатов, складируя шлюпки, артиллерию и товары в нужном месте. Также блоки на порядок увеличивали мощность грузоподъемного оборудования, что в свою очередь влияло на скорость погрузки, позволяя экономить время.

Блок трехшкивный, самшит, 5 мм, В упаковке 10 шт. На кораблях парусного флота широко применялись шкивные блоки, чье появление стало своеобразным прорывом в корабельном деле. В первую очередь они увеличили силу и мощь грузоподъемных механизмов, что оказало прямое влияние на скорость такелажных работ и количество задействованных в них матросов. В результате экипаж корабля сократился в несколько раз, оставив на борту только настоящих моряков и военных профессионалов. Кроме этого, шкивные блоки позволяли манипулировать с тросами, направляя их в нужное место. Это давало возможность сортировать грузы и сразу же складировать их в нужном месте, избегая промежуточного этапа и двойного труда.