История корабля GJOA
GJOA – норвежская яхта, получившая известность благодаря прославленному полярному исследователю Руалю Амундсену. Она стала первым в человеческой истории кораблем, сумевшим пройти между Тихим и Атлантическим океаном, над побережьем Северной Америки. Экспедиция состоялась в 1903-1906 годах, а к тому моменту спущенный в 1872 году корабль находился в строю уже 31 год. Его длина составляла 21 метр при водоизмещении в 48 тонн. По классификации GJOA относилась к парусно-моторным судам и до покупки Амундсеном использовалась в качестве промыслового судна. Перед путешествием ее оснастили керосиновым двигателем мощностью в 13 л.с. Он не мог использоваться для движения корабля, но был незаменим при маневрировании.
Выбирая судно, Амундсен целенаправленно отдавал предпочтение малогабаритным вариантом. Он хотел обходиться без запасов, полагая находить все необходимое путем охоты или рыболовства. Путешествие заняло несколько лет, и в конце, несмотря на все усилия, корабль вмерз во льды. Это вынудило исследователя и его команду пересесть на собачьи упряжки и уже с их помощью достичь большой земли. К окончанию экспедиции Амундсен выглядел пожилым человеком, хотя на тот момент ему исполнилось всего 33 года. Впоследствии корабль вытащили изо льдов и доставили в Сан-Франциско, где Амундсен был вынужден его продать. Впоследствии корабль реконструировали и отдали Норвегии, где он и сегодня используется в качестве музея.
Описание набора для постройки модели корабля GJOA
Набор для постройки судовой модели в масштабе 1:64 изготовлен специалистами компании CONSTRUCTO. Здесь корпус имеет классическую структуру и выполняется из уже вырезанных при помощи лазера деталей. Это избавляет автора от необходимости подтачивать и подгонять киль и форштевни, обеспечивая четкость линий и симметрию. После сборки каркас в один слой обшивается рейками красного дерева, которое отлично контрастирует со светлым материалом палубного настила. Следует отметить, что на палубе большинство настроек предварительно собираются из заготовок, а уже затем обшиваются рейкой. В большом количестве здесь представлены и металлические аксессуары. Речь идет о цепях, рымах, винтах, якорях и миниатюрных гвоздиках.
В данной модели шкивы представлены в виде механической лебедки, чье движение обеспечивает дизельный мотор. Благодаря этому производитель представил уникальную модель, чья конструкция пока не имеет аналогов.Носовой сектор корабля дополняют металлические полосы. Они использовались в оригинале, позволяя выдерживать давление льдов. Для рангоута в комплект входят круглые заготовки, а такелаж производится из нитей 3-х диаметров и цепей, дополняясь самшитовыми юферсами и блоками. Паруса уже отпечатаны на плотной и красивой ткани. Дополнительным бонусом идет подставка. При сборке существенную помощь автору окажет подробная инструкция в виде более чем сотни наглядных фотографий, дополненная чертежами. Это позволит авторусправиться с задачей и пополнить коллекцию прекрасным экспонатом.
