Фонарь кормовой MASTER KORABEL 22 мм, пластик, латунь, 1 комплект

За время своего существования британский флаг видоизменялся и имел ряд различных вариантов рисунка. Современный британский флаг представляет собой синее прямоугольное полотнище с изображением красного прямого креста в белой окантовке, наложенного поверх белого и красного косых крестов. Согласно Геральдической палате, официально утверждены две разные пропорции: суда в море используют флаг с измерением ширины к длине 1:2, а флаг, используемый на суше, обычно имеет измерение ширины к длине 3:5.

Английский флаг (или белое полотнище с красным крестом), который является символом небесного покровителя этой страны - Святого Георгия, впервые появился в 1545 году. В данном имеет место официально документированное событие, поскольку есть все основания полагать, что уже в эпоху Крестовых походов английские рыцари шли в бой именно под такими знаменами, в частности речь идет о Ричарде Львиное Сердце, образ которого неотделим от георгиевского флага. Спустя некоторое время англичане стали использовать флаг на кораблях и таким образом он стал предшественником знаменитого Union Jack.

В течение тысячелетий, наряду с парусом, главной корабельной тягой оставалось весло, а гребные галеры долгое время представляли собой основной тип судна. Не было ничего хуже, чем попасть туда в качестве гребца, месяцами не вставая с лавки и питаясь отбросами, с горечью глядя на порванные мышцы. Увы, история - это достаточно жесткая вещь, а весло является неотъемлемым символом мореплавания, пренебрегать которым во время конструирования корабельного макета не может ни один серьезный конструктор. Оно прекрасно подойдет для создания галеры, а также, чтобы оснастить спасательную шлюпку, придав макету натуральный вид и сходство со своим прототипом.

Основной тип пушек Королевского флота с 1760 по конец 18 века. Выпускался с 1760 по приблизительно 1787 год. Произведенные в очень больших количествах, многие из этих пушек сохранились до наших дней.

Наша компания MODELS WORLD производит широкий ассортимент товаров и аксессуаров для моделирования, отличающихся точным сходством с оригинальной версией. Сегодня вниманию авторов предлагается сборная модель бочки, которая является неотъемлемой частью корабельного макета. На протяжении нескольких веков именно бочка была основной тарой для человека. В ней перевозили все товарные группы, от продуктов и вина до драгоценностей. В конечном итоге она даже превзошла свое назначение, став единицей измерения и одним из символов мореходства.

Гак - изготовленный из стали крюк, который использовался для подъема тех или иных грузов кранами, стрелами, а также другими приспособленными для этих целей механизмами. Сам термин пришел в морскую жизнь из голландского языка, как и огромное количество других слов, знаменуя период продолжительного (относительно) господства Нидерландов на морях, когда Испания уже ослабла, а Англия еще не усилилась настолько, чтобы оттенить всех своих конкурентов. К преимуществам гака относится тот факт, что он обладает вогнутым внутрь носком, а, следовательно, во время работы он не задевает выступающие стороны трюмов, бортов и корабельных надстроек.

Гвоздь без шляпки. Латунь. Размер - длина 11 мм. Количество 200 шт. Изначально гвозди для кораблей делались из твердого дерева. Для этого использовали дуб, сосну и клен. Однако, несмотря на качество древесины, со своими основными задачами она не справлялась, и редкий гвоздь мог дотянуть до конца плавания. Не спасало корабль и то, что с определенного момента готовые гвозди интенсивно смолили, так в результате воздействия ветра и морской воды изделия сохли, трескались и выходили из строя. Впоследствии замену деревянным гвоздям нашли в виде их железных аналогов, которые кузнецы выковывали вручную, что оказывало существенное влияние на цену. В результате получалось крепкое и готовое к серьезным нагрузкам изделие, притом, что позволить себе его стоимость мог не каждый мореплаватель. Спасло ситуацию изобретение проволоки, после чего производство гвоздей было поставлено на поток и моряки получили в свое распоряжение надежные и дешевые изделия.

Фонарь кормовой MASTER KORABEL 19 мм, пластик, латунь, 1 комплект

цвет бежевый; материал полиэстер; длина 3,5 метра Установка такелажных снастей осуществлялась перед самым отплытием корабля из порта, это был сложный процесс, требующий от команды внимательности и ответственности, а от ее руководителей умения вникать в мельчайшие детали и знать все потенциальные ошибки своих подчиненных. Только в этом случае судно могло рассчитывать на успешное плавание, а в противном случае… обломки кораблей не раз находили в прибрежных водах. Процесс занимал около недели и включал в себя установку парусов, рангоутов, канатов и сеток. Для этого использовались различные материалы, различающиеся по степени выполняемых задач.

Вант-путенсы с крюками, выполнены из латуни методом фототравления. Количество 10 штук. Диаметр устанавливаемого юферса 3 мм.

в упаковке: 6 шт. Вант-путенсы - это стержни, цепи или металлические полосы, которые проходят снаружи бортов парусного корабля и прочно крепятся с обшивкой и набором. К их верхним концам крепят нижние юферсы стен-фордунов и вант-фордунов, а также талрепы. Само слово пришло на флот из голландского языка в 17 веке, как и большинство других морских терминов, что связано с доминирующим положением Нидерландов на морях, после победы, которую эта страна одержала в Восьмидесятилетней войне над Испанией. Кроме этого, вант-путенсами называют приспособления на шлюпках в виде планки или обушки с проушинами, они симметрично расположены на борту, закрепляясь к планширю шлюпки, и служат для обтяжки вант.

​Установкой такелажа называют совокупность работ, направленных на создание палубной оснастки, включая рангоуты, канаты, сетки, паруса, лестницы и т.д. В этом случае выделяется этап, связанный с установкой рангоута, когда в качестве поддерживающего элемента употреблялись цепи и металлические тросы, такой вид такелажа называли стоячим. Оснастка, с помощью которой устанавливались паруса и осуществлялось управление ими, называлась бегучим такелажем, главным материалом в этом случае была просмоленная пенька. От начала и до конца деятельность занимала около недели, а экипаж демонстрировал высокую слаженность и согласованность действий.

​Установкой такелажа называют совокупность работ, направленных на создание палубной оснастки, включая рангоуты, канаты, сетки, паруса, лестницы и т.д. В этом случае выделяется этап, связанный с установкой рангоута, когда в качестве поддерживающего элемента употреблялись цепи и металлические тросы, такой вид такелажа называли стоячим. Оснастка, с помощью которой устанавливались паруса и осуществлялось управление ими, называлась бегучим такелажем, главным материалом в этом случае была просмоленная пенька. От начала и до конца деятельность занимала около недели, а экипаж демонстрировал высокую слаженность и согласованность действий.

цвет черный; материал полиэстер; длина 3,5 метра Такелажные снасти устанавливались за две недели до отплытия, в это время на работах была занята вся команда и от моряков требовались максимальная внимательность, и ответственность, поскольку самая незначительная ошибка могла привести к катастрофическим последствиям. Такелаж делился на две части и, соответственно, его установка происходила в два этапа. В первую очередь речь шла об установке стоячего такелажа, отвечавшего за крепление рангоутов, поэтому здесь имело место использование цепей и металлических тросов. Кроме этого, устанавливался также и бегучий такелаж, с помощью которого осуществлялось управление парусами. Ход работ в редких случаях превышал неделю, так как здесь сказывалась высокая выучка команды.

цвет бежевый; материал полиэстер; длина 3,5 метра Умение мастерски и в кратчайшие сроки установить корабельную оснастку всегда отличало опытный и слаженный экипаж от разного рода проходимцев. Основные работы проводились в течение недели, и за это время матросы успевали оборудовать рангоуты, повесить канаты, сетки и паруса. Сам такелаж делится на две основные части, первая из них включает в себя укрепление рангоутов, и такой такелаж именуется стоячим. Здесь было важно использовать крепкий материал, например, цепи, способные выдержать бурю и ветер. Вторая часть такелажа именовалась бегучей, используясь для спуска, подъема и направления парусов. В этом случае моряки довольствовались просмоленной пенькой. Очень важно было производить все работы с тщательностью и вниманием, избавив себя и товарищей от потенциальных эксцессов.

цвет бежевый; материал полиэстер; длина 3,5 метра Установка такелажа представляет собой один из самых сложных этапов моделирования. Даже опытным конструкторам стоит больших затрат связать, а затем и установить канаты, сетки и паруса, что уж говорить о новичках… Хотя именно в этом случае проявляется упорство и воля, без которых данным искусством овладеть невозможно. Хорошей мотивацией станет сравнение своего труда с работами матросов эпохи парусного флота, умевшими оснастить корабль в считанные дни, производя в этот период громадный объем работ. При этом речь шла о качественной деятельности, поскольку в море выжить иначе попросту невозможно. У моделиста задачи скромнее, но и тут потребуется помощь, и в первую очередь речь идет о качественных материалах, таких как представленная снасть, позволяющая создать шикарный такелаж.