Поиск: УМНАЯ БУМАГА - страница 3

До недавнего времени каждый пассажирский поезд дальнего следования состоял из таких вагонов. Зеленый цвет был традиционным как при окраске вагонов пригородного сообщения, так и для спальных вагонов. Маршрут вагона был указан на эмалированной металлической табличке, которая подвешивалась снаружи. Спальный вагон внутри разделялся перегородками на отдельные четырехместные купе, двери которых выходили в коридор. Двухместное купе проводников находилось в том конце вагона, где помещался титан для кипячения воды. Для разогрева воды в пути титан топился углем.

До недавнего времени каждый пассажирский поезд дальнего следования состоял из таких вагонов. Зеленый цвет был традиционным как при окраске вагонов пригородного сообщения, так и для спальных вагонов. Маршрут вагона был указан на эмалированной металлической табличке, которая подвешивалась снаружи. Спальный вагон внутри разделялся перегородками на отдельные четырехместные купе, двери которых выходили в коридор. Двухместное купе проводников находилось в том конце вагона, где помещался титан для кипячения воды. Для разогрева воды в пути титан топился углем.

Модель пассажирского вагона пригородного сообщения можно использовать не только для пригородных поездов, но также и для включения в состав модели дальних поездов, поскольку жесткий вагон дальнего следования был сходным по размерам и внешнему виду.

Полувагон - так называют грузовой вагон открытого типа, то есть, без крыши. Отличается он от платформы высокими металлическими бортами. Вагон предназначен, в первую очередь, для перевозки сыпучих грузов, таких, как руда, уголь, минералы и прочее. Но вполне пригоден и для транспортировки других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Стендовая модель современного вагона соответствует колее 16,5 мм, ее можно установить на стандартные рельсы масштаба 1/87 (H0). Колеса не крутятся, но общего впечатления это не портит. Аккуратно собранная модель удивит любого зрителя. С двух шагов невозможно даже предположить, что модель выполнена из картона!​

Особенности макета — качество исполнения, традиционно высокое для изделий, произведенных компанией Умная Бумага. Отличное качество высечки. Перед сборкой детали легко вынимаются из основы. Раскрашивать ничего не нужно, все детали готовы к сборке. Подробная графика на поверхности всех деталей усилена неглубоким объемным рельефом. Высокая точность подгонки изображений на совмещающихся деталях.

Железнодорожное сообщение нуждается в быстрой связи. Задержка состава, который не смог вовремя отправиться в путь, отправка экстренного поезда, следующего без расписания, лопнувший на морозе рельс — в любой ситуации необходимо сообщить о случившемся. С момента изобретения телеграфной связи вдоль каждого основного рельсового пути был протянут телеграфный провод, по которому днем и ночью от узла связи к следующему узлу, от станции — к станции дежурные телеграфисты передавали особой телеграфной азбукой сообщения. Здание телеграфного поста выполнено по типовому проекту, специально разработанному для постройки на российских железных дорогах сети телеграфных постов

Небольшой домик, характерный для пейзажа, который можно наблюдать из окна поезда недалеко от городов. Непременным элементом дачного участка является небольшой сарай для хранения велосипедов, инструментов и прочих хозяйственных надобностей. Порой на некоторых участках можно видеть и собственный колодец.

В этом наборе — модель небольшого кирпичного домика путевой сторожки.

Небольшой дачный домик, который можно разглядеть на одном из пригородных участков из окна поезда.

«Святой Николай» — деревянный ботик Петра I, сохранившийся до наших дней в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге. Известен как «дедушка русского флота».

Аккуратный дом, возведенный на каменном основании. Для игры и просто для разглядывания помещений, стена и крыша открываются.

Особенности макета — качество исполнения, традиционно высокое для изделий, произведенных компанией Умная Бумага. Отличное качество высечки. Перед сборкой детали легко вынимаются из основы. Раскрашивать ничего не нужно, все детали готовы к сборке. Подробная графика на поверхности всех деталей усилена неглубоким объемным рельефом. Высокая точность подгонки изображений на совмещающихся деталях.

Водяное колесо мельницы вращается. В наборе 6 фигурок среди которых хозяйка, работник, мельник, а также тележка мельника, перевозимая осликом.

«Ленин» — атомный ледокол, первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой. Ледокол был построен в Советском Союзе для обслуживания Северного морского пути и обеспечения непрерывной навигации, передан Министерству морского флота СССР 3 декабря 1959 года.

Картон, выбранный для этой модели — не самый толстый картон, с которым мы работаем. Мы тщательно подбираем сорта картона при производстве моделей. Выполнить что-то подобное из первого попавшего под руку картона, скорее всего, не удастся. Такой материал — лучший для подобного моделирования. Из него отлично получаются не только мелкие элементы, но также и крупные граненые формы. Гибкий картон можно плавно изгибать, даже скручивать в трубку, что не удается сделать с более толстым картоном.

Картонная модель самолета выполнена в масштабе 1:48. Если поначалу картон может показаться тонким и вы отнесетесь к его прочности с недоверием, то по мере сборки вы убедитесь, что картон — это удивительный материал с огромными возможностями.

Картонная модель самолета выполнена в масштабе 1:72. Если поначалу картон может показаться тонким и вы отнесетесь к его прочности с недоверием, то по мере сборки вы убедитесь, что картон — это удивительный материал с огромными возможностями.

Царь-танк (также известен как Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, иногда также встречается вариант Мамонт или Мастодонт) — боевая машина, разработанная Николаем Лебеденко в России в 1914—1915 гг. В разработке также принимали участие Н. Жуковский и его племянники, Б. Стечкин и А. Микулин. Строго говоря, танком объект не являлся, а представлял собой колёсную боевую машину. Постройка и испытания танка проводились в 1915 году. По результатам испытаний был сделан вывод об общей непригодности танка к использованию в условиях боя, что привело к закрытию проекта. Построенный экземпляр был впоследствии разобран на металлолом.

Sturmpanzerwagen A7V (в буквальном переводе с немецкого Штурмовая бронированная машина A7V) — немецкий тяжёлый танк времён Первой мировой войны. Первый серийный танк Германской империи. Выпущен в 1917—1918 годах малой серией в 20 машин. Ограниченно применялся в боевых действиях заключительного периода Первой мировой войны.

«Меркава́» (ивр. — «колесница») — основной боевой танк, разработан и производится в Израиле.

Картонная модель танка выполнена в масштабе 1:35. Это модель для тех, кто понимает толк в аккуратной работе. Если поначалу вы отнесетесь к картону и его прочности с недоверием, то по мере сборки вы убедитесь, что картон — это удивительный материал с огромными возможностями.

Картонная модель танка выполнена в масштабе 1:35. Это модель для тех, кто понимает толк в аккуратной работе. Если поначалу вы отнесетесь к картону и его прочности с недоверием, то по мере сборки вы убедитесь, что картон — это удивительный материал с огромными возможностями.

Картонная модель танка выполнена в масштабе 1:35. Это модель для тех, кто понимает толк в аккуратной работе. Если поначалу вы отнесетесь к картону и его прочности с недоверием, то по мере сборки вы убедитесь, что картон — это удивительный материал с огромными возможностями.

Картонная модель танка выполнена в масштабе 1:35. Это модель для тех, кто понимает толк в аккуратной работе. Если поначалу вы отнесетесь к картону и его прочности с недоверием, то по мере сборки вы убедитесь, что картон — это удивительный материал с огромными возможностями.

Это модель для тех, кто понимает толк в аккуратной работе. Если поначалу вы отнесетесь к картону и его прочности с недоверием, то по мере сборки вы убедитесь, что картон — это удивительный материал с огромными возможностями.

До недавнего времени этот шестиосный пассажирский электровоз был основным локомотивом пассажирского сообщения на железнодорожных линиях направления Москва - Санкт-Петербург. Водил он также и знаменитые пассажирские составы "Красная стрела". Электровоз производился в чехословацкой республике на заводах Шкода по заказу советских железных дорог. С 1972 по 1976 годы было изготовлено 118 локомотивов. Место изготовления - Чехословакия - зашифровано в обозначении локомотивов ЧС, тип 2. Буква Т в названии означает, что электровоз оборудован особым электрическим тормозом, позволяющим осуществлять плавное торможение.

Тепловоз — это современный, более эффективный по сравнению с паровозом, локомотив. Дизельный двигатель на тепловозе используется для выработки электроэнергии, а электрический привод движет весь локомотив и создает тяговое усилие. Современные тепловозы проектируются и производятся для выполнения разной работы. ТЭМ-2У предназначен для маневровых работ.

Сочетание в модели корабля материалов разного характера не только обогащает впечатление от модели, но и делает сборку более сложной. При переходе на новый материал нужно приспосабливаться к его свойствам, менять приемы работы. Это разнообразие делает сборку еще интересней.

Музей-усадьба "Ботик Петра I" (1803 г.) — первый российский музей флота, построенный специально для сбережения бота "Фортуна" и других реликвий петровского времени. Экспозиции музея, на которых представлены уникальные корабельные украшения, рули, мачты, пушки и якоря, инструменты XVII века, рассказывают о том, как юный Петр I на озере Плещеево постигал азы корабельного дела.

Каравелла — тип парусного судна, сформировавшийся в середине XV века в Португалии. Так называемые латинские паруса треугольной формы позволяли идти против ветра, что удобно для маневрирования и движения вдоль берега. Иногда на каравеллах они использовались вместе с прямыми парусами. Каравеллы были распространены в Европе во второй половине XV — начале XVI века. Каравеллы Бартоломеу Диаша, Васко да Гамы и Колумба открыли европейцам пути в Индию и Америку. Позднее это время стали называть эпохой великих географических открытий.