Флот

Первый советский авианосец, оснащенный современными самолетами морского базирования - истребителями Су-33. Его строительство было начато в сентябре 1982 года. "Кузнецов" оснащен противовоздушными и противокорабельными ракетами, позволяющими ему успешно защищаться на средних и дальних дистанциях против флота предполагаемого противника.

К-19 стала первой советской атомной подводной лодкой. По своим тактико-техническим характеристикам это был прекрасный подводный корабль. В первом боевом боевом патрулировании на борту произошла серьезная авария в реакторе. Это случилось в северной Атлантике, 4 июля 1961 года. Не щадя своей жизни, моряки боролись за живучесть корабля. Несмотря на многочисленные аварии, лодка оставалась в строю вплоть до 1990 года.

Эскадренный броненосец Бородино в Цусимском сражении сменил поврежденный Александр III, вел эскадру практически до конца дневного боя. Его командир маневрировал, пытаясь прикрыть поврежденный флагманский корабль и выполнить приказ адмирала – вести эскадру на прорыв во Владивосток. Тяжело поврежденный Бородино вел бой до последней возможности. Вскоре 305-мм японский снаряд, попавший в район носовой башни Бородино, вызвал взрыв боезапаса.

Среди суден российского императорского флота было немало кораблей, носивших имя полководца-победителя А.В.Суворова. Но броненосец, заложенный в сентябре 1901-го на верфях Санкт-Петербурга, стоит особняком.

Крейсер построен в 1899г. в США для России. Вступил в состав флота в 1901 г. 9 февраля 1904 г. после неравного боя на рейде Чемульпо с превосходящими силами японской эскадры был затоплен экипажем не спуская Андреевского флага.

Построена по проекту «949А» и предназначена для уничтожения авианосных и ракетных группировок вероятного противника. Введена в строй в состав Северного флота 20. 01. 95 г. Вооружена сверхзвуковыми крылатыми ракетами “Гранит” и торпедными аппаратами. Трагически погибла 12 августа 2000 года.

История французского барка "Пуркуа па" длилась почти 30 лет. Своим рождением 3-мачтовое судно обязано кораблестроительной фирме "Сен-Мало" и исследователю-океанографу Жану-Батисту Шарко, выделившему деньги на строительство судна. Барк сошел со стапелей в 1907 году и получил столь необычное название в честь жизненного девиза своего родителя Жана-Батиста. Сын известного французского невропатолога (между прочим, учителя Фрейда!) Жана-Мартена Шарко по настоянию отца получил медицинское образование, но душой принадлежал океану. После смерти отца Жан-Батист, получивший к тому моменту степень доктора медицины, подумал: "Pourquoi pas?" (с французского, "Почему бы и нет?") и вернулся к своей давней мечте. В 1982 году он приобрел небольшую яхту, на которой отправился исследовать ближайшие острова. Затем Шарко стал постепенно наращивать свои парусные "аппетиты" и зону исследований, пока не построил на свои средства солидный барк "Пуркуа па", оборудованный не только парусами, но и паросиловой установкой. На фок-мачте корабля красовался личный флаг Шарко - черно-белое по диагонали полотнище со знаком вопроса по центру. На "Пуркуа па" Жан-Батист плавал в Антарктику, где, в частности, открыл остров и обнаружил организм-долгожитель (живет до 10000 лет) - губку Anoxycalyx joubini.

В конце 18-го века Британская империя располагала множеством кораблей самого разного формата и профиля. Географические открытия, завоевание и освоение территорий, поиски сокровищ и морской разбой - буквально каждое плаванье было овеяно романтикой и приключениями, а каждый корабль имел свои тайны и легенды. Подобная участь постигла и небольшой 3-мачтовый парусник "Баунти", попавший в историю ни столько благодаря мятежу экипажа, сколько последовавшим за ним событиям.

Подводная лодка К-3, ставшая первенцем советского атомного кораблестроения, рождалась под завесой строжайшей секретности, как ответ на американский подводный вариант "Наутилус". Постановление о её создании подписывал в сентябре 1952-го Иосиф Сталин, а закладка и спуск на воду осуществлялись уже при Хрущеве.

Парусный корабль "Ашерон" - один из мощных французских фрегатов периода наполеоновских войн. Как и большинство своих собратьев по военно-морской классификации, он имел 3 мачты, полностью укомплектованное парусное снаряжение и солидный боевой арсенал. На 2 орудийных палубах рационально размещались 44 пушки. Обладая быстроходностью и маневренностью, фрегат проявил себя как отличный разведчик и эффективная боевая единица, способная в короткие сроки совершать дальние переходы, самостоятельно патрулировать морские торговые маршруты, атаковать, захватывать и уничтожать неприятельские торговые корабли. Основная "зона охоты" "Ашерона" приходилась на морскую и океанскую акваторию, примыкающую к южноамериканскому побережью. Наиболее частыми гостями здесь были английские каботажные и китобойные корабли, моряки которых сравнивали фрегат с морским дьяволом.

Упоминания о первых римских триремах совпадают с периодом знаменитых Пунических войн (3-2 века до н.э.), когда на море господствовали финикийские многоярусные корабли типа тетрем и пентер. Для достойного противостояния таким гигантам Вечный город нуждался в новом варианте боевого корабля - быстром, маневренном и, в то же время, мощном. Недолго думая (а, может быть, и долго), римские инженеры "скопировали" хорошо зарекомендовавшую себя греческую триеру и дополнили её некоторыми новыми элементами. Получился компактный корабль длиной до 35-45 м, шириной до 5-6 м, а водоизмещением до 180-230 т. Внешне он напоминал рыбу, глаза которой размещались в носовой части, плавники угадывались в веслах, а хвост можно было разыскать в "гибком веере" на корме. Название "трирема" (от латинских "tria" - 3 и "remus" - весло) "намекало" на 3-рядную весельную систему судна. Весла располагались в особом шахматном порядке и имели различную длину. Самые длинные были на верхней палубе - для наиболее сильных, привилегированных и высокооплачиваемых гребцов, называвшихся транитами. Промежуточный ярус занимали зигиты - гребцы среднего уровня, а на нижнем ютились "условно" слабые - таламиты. Общее число гребцов на триреме достигало 140-180. Начальствовал над ними гортатор, а капитан корабля назывался триерарх.

Основной боевой и транспортный корабль крестоносцев, на котором они совершали свои походы в Святую землю. Практически все морские сражения в Средиземноморье на протяжении трех столетий проходили с участием когга.

Модель легендарного парусного корабля в масштабе 1/100. Судно построено в 1475 году в Испании. Входило в состав первой и второй экспедиций Христофора Колумба, и было флагманским кораблем после гибели "Санта-Марии". Экипаж состоял из 40 человек, артиллерийское вооружение “Ниньи” – четыре легких корабельных орудия. "Нинья" (Детка) - прозвище судна, настоящее его имя - "Санта-Клара"

Слово “бригантина” происходит от «brigand» - «пират, разбойник», так называли легкие пиратские суда. Позднее тип судна сменился, а название осталось прежним. В XVII-XVIII веках бригантина несла прямые паруса на обеих мачтах, и равное хождение имели термины “бригантина” и “бриг” (как сокращение от первого). В XVIII веке бригантины применялись в военных флотах как посыльные и разведывательные корабли.

Линкор "Севастополь" - один из 4 кораблей-дредноутов, построенных для Балтийского флота в рамках восполнения потерь от Русско-японской войны. Данную судостроительную программу, разработанную Морским генеральным штабом, "благословил" в апреле 1907-го сам император Николай II.

“Сириус” - пароход, который в 1838 году под командованием лейтенанта Р. Робертсона совершил первый в мире переход Лондон-Нью-Йорк за восемнадцать с половиной дней. Во время перехода на пароходе закончился уголь, и в топки полетели предметы мебели, паруса, были разобраны на дрова мачты, но, тем не менее, корабль пришел в порт назначения и тем самым положил начало первым пассажирским трансатлантическим переходам.

К весне 1943 года потери германских субмарин от ударов противолодочной авиации союзников достигли критического уровня.

Модель легендарного корабля-призрака «Летучий голландец». Согласно сказаниям, экипаж Голландца, бессмертный, неуязвимый, но неспособный сойти на берег, обречен бороздить волны Мирового океана до второго пришествия, наводя ужас на мореплавателей.

Непременным атрибутом крупных судов позднего Средневековья, будь то корабль крестоносцев, ганзейский когг или аналогичные им корабли, являлись парусно-гребные шлюпки. Назначение их было самое разностороннее: доставка грузов на берег или на корабль, перемещение по тем же направлениям людей, использование в процессе чистки или окраски бортов. Но главное предназначение шлюпок - это спасательная функция. Их обычно размещали на верхней палубе ближе к носу, так чтобы в случае затопления, возгорания или другого стихийного бедствия на корабле была возможность быстро спустить их на воду.

​HMS Hood («Худ») — линейный крейсер британского флота. Назван в честь Сэмюэля Худа, английского адмирала XVIII—XIX веков.

Был спущен на воду в 1918 году и вошел в состав британских ВМС в 1920 году. В 1939 году "Худ" был поврежден, когда участвовал в преследовании "Шарнхорста" и "Гнейзенау" в Северном море.

Линкоры типа "Кениг", к числу которых принадлежал Гроссер Курфюрст, были результатом совершенствования линкоров типа Кайзер.

Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта «Петр Великий» - это сверхсложная в боевом и техническом отношении система с самыми современными средствами вооружения, разведки, целеуказания, навигации и управления.

Эсминец Z-17 относится к плеяде кораблей, стоявших у истоков возрождающегося после отмены Версальских ограничений немецкого военно-морского флота. Помимо кодового названия, он получил еще имя "Dieter von Roeder" в честь геройски погибшего капитан-лейтенанта 13-ой немецкой полуфлотилии миноносцев. В июле 1918-го Фон Рёдер, возглавлявший миноносец S.66, поспешил на помощь экипажу подорвавшегося на мине миноносца S.62. В спешке корабль сам наскочил на мину и затонул. Нельзя стопроцентно утверждать, что подобное имя предопределило судьбу эсминца, но, наверное, имеется определенная воля рока в том, что и Z-17 пришел к схожему финалу своей карьеры.

Флагманский корабль Френсиса Дрейка «Ревендж», известен широкой аудитории прежде всего по участию в разгроме Непобедимой армады Испании.

Предназначением эсминца данного проекта было - поражение надводных и подводных кораблей противника посредством ракетно-артиллерийской атаки, а также конвоирование кораблей и судов с обеспечением противокорабельной и противовоздушной обороны.

Галеону Сан-Мартин, с 52 пушками на борту и водоизмещение почти 1000 тонн, в конце 16 века было суждено стать флагманским кораблем Непобедимой армады.

Для обеспечения военно-морского присутствия на Дальнем Востоке, в России в конце 19 века была принята крупномасштабная программа строительства броненосцев. В 1899 году в рамках этой программы состоялась закладка броненосца «Цесаревич» на верфи «Форж и Шантье» (Тулон, Франция). Французский конструктор А.Лаган впервые в мире применил на броненосце двойную броневую защиту по ватерлинии вкупе с усиленным противоминным бронированием. Броненосец нес мощное вооружение: четыре 305-мм орудия главного калибра в 2 башнях, двенадцать 152-мм пушек и 40 пушек меньшего калибра для борьбы с миноносцами. Скорость «Цесаревича» составляла 18 узлов при водоизмещении 13000 тонн. В 1903 году броненосец официально вступил в строй Балтийского флота под командованием капитана 1-го ранга Григоровича.

Для решения одной из важных задач - обеспечения безопасности судоходства в береговой линии в проливе Ла-Манш вблизи города Дувра (около проклятой всеми моряками с незапамятных времён песчаной отмели «Пески Гудвина», известной также, как «Великий пожиратель кораблей» или «Песчаный хамелеон»), британская фирма «Trinity House» построила 4 плавучих маяка, одним из которых был «Саут Гудвин». Каждые 30 секунд маяки излучали два белых конуса, которые были видны в радиусе одиннадцати морских миль. В ночь на 27 ноября 1954 года во время сильнейшего шторма мели Гудвина поглотили свой маяк «Саут Гудвин».

Английский каботажный танкер «Шелл Велдер» - типичный представитель послевоенного поколения судов, предназначенных для перевозки различных жидких грузов. Корабль был построен в 1955 году, а в следующем году начал эксплуатироваться известной компанией «Шелл-Мекс и БП Лтд». В 1973 году танкер «Шелл Велдер» был выведен из эксплуатации, а в 1993 году пошёл на слом.