Модели авиации в масштабе 1:48

​Мессершмитт Bf.110 — двухмоторный тяжелый истребитель на службе Люфтваффе во время Второй мировой войны. Из-за неспособности использования по прямому назначению был переквалифицирован в истребитель-бомбардировщик и ночной истребитель.

Grumman F-14 Tomcat — двухместный реактивный истребитель-перехватчик четвёртого поколения с изменяемой геометрией крыла, производства Grumman Aircraft Engineering Corporation. Разработан в начале 1970-х для замены в ВМС США истребителя F-4 «Фантом» II. На вооружении с 1974 года. Снят с вооружения ВМС США в 2006 и заменён на F/A-18E/F Super Hornet. Поставлялся на экспорт в Иран и состоит там на вооружении в настоящее время.

Макдоннел-Дуглас F/A-18 (McDonnel Douglas F/A-18 Hornet, шершень) — американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик, разработанный в 1970-х годах. На сегодня является основным боевым самолётом ВМС США. Состоит на вооружении ряда стран Европы и Азии, применялся в военных операциях в Ливии, Ираке, Югославии.

Grumman F6F Hellcat палубный истребитель, разработанный для замены более раннего F4F Wildcat в ВМС США. Это была совершенно новая конструкция, оснащенная двигателем Pratt & Whitney R-2800 мощностью 2000 л. с. Hellcat был первым истребителем ВМС, в конструкции которого были учтены уроки боя с японскими Zero. Hellcat оказался самым успешным самолетом в истории ВМС, уничтожив 5271 самолет за время службы в ВМС США и Корпусе морской пехоты США.

Mustang P-51D-15 - Американский истребитель II МВ. Модификация P-51D производилась с 1944 года. Она отличалась установкой каплевидного фонаря кабины пилота, а также более мощным вооружением. «Мустанги» широко использовались в качестве истребителей сопровождения, а также истребителей-бомбардировщиков на всех театрах военных действий до конца Второй Мировой войны.

В СССР в 1930-е годы Николая Николаевича Поликарпова (1892-1944) величали «Королём истребителей». Его самолёты на момент создания всегда превосходили изделия оппонентов. Так было и с И-15, и с И-16, и с И-153, и... с И-200.

Самолёт был разработан и произведён компанией North American по заказу правительства Великобритании в кратчайшие сроки. Первый прототип NA-73X поднялся в воздух 26 октября 1940 года, спустя всего лишь 117 дней с момента размещения заказа на его производство. Одной из отличительных особенностей самолёта был впервые применённый ламинарный профиль крыла NAA/NACA 45-100, разработанный North American Aviation вместе с NACA на основании профилей NACA 6-й серии, что обещало значительное снижение коэффициента лобового сопротивления на высокой скорости полёта.

Mustang Mk.III — обозначение американского истребителя P-51 «Мустанг» (разработан компанией North American Aviation). Это модификация, которая отличалась от предыдущих версий заменой двигателя Allison на Rolls-Royce

Spitfire Mk.VIII создавался как высотный истребитель, будучи по сути Мk.VII без гермокабины.

И-185 м71 — реактивная эскадрильная летающая установка, разработанная в рамках реконструкции советских концепций послевоенного периода, призванная сочетать мощь двигателя и манёвренность в рамках экспериментальных программ того времени. Это прототипный истребитель, воплощавший идеи повышения дальности полета и скорости за счет инновационных компоновочных решений и використания редко применяемых двигательных схем. Вкусная смесь стальных силовых узлов, обтекаемой обшивки и продуманной компоновки кабины создавала характерный облик 1950-х, где серийная реализация обошлась бы в значительные технологические риски. В популяционной памяти И-185 м71 закрепился как образ мощного, но экспериментального самолета, отражающего поиск новых конструкторских решений в послевоенный период.

ИСТОРИЯ ГЕРОЯ Степаненко Иван Никифорович Иван Никифорович Степаненко родился 13 апреля 1920 года в украинском селе Нехайки. До службы в Красной Армии состоял в Днепродзержинском аэроклубе, а затем учился в Качинской военной авиашколе, которую окончил в июле 1941 года и сразу отправился на фронт. С июля 1941 года сержант И.Н. Степаненко в действующей армии. Воевал в составе 4-го истребительного авиаполка. В середине октября 1941 года полк был выведен в тыл на переучивание и переформирование. Летчики переучились на английские истребители "Харрикейн" и в декабре 1941 года приступили к боевой работе. Свое боевое крещение И.Н. Степаненко принял в январе 1942 года, а 21 июля 1942 года одержал свою первую личную победу, сбив первый Ю-87.