Блок трехшкивный, самшит, 7 мм. 10 шт

Набор для постройки модели корабля LUCY TUNA CLIPPER. Масштаб 1:50

Galeotta Greca – греческая галера 19 века, принимавшая участие в войне за независимость Эллады от турецкого владычества. Эта борьба привлекла внимание всей просвещенной Европы, что выразилось в притоке добровольцев, среди которых выделяется фигура великого британского поэта Джорджа Байрона. Греки сделали ставку на партизанские действия, оперируя на коммуникациях противника. Большая часть подкреплений, оружия и провианта турецким войскам доставляли по морю, и здесь существенную роль сыграли галеры, нападавшие на турецкие транспорты и топившие их. Управление ими по большей части осуществляли бывшие морские разбойники, моментально превратившиеся в национальных героев.

Представляем вашему вниманию набор для сборки современной рыболовецкой лодки в масштабе 1:48.

Корсар (Corsair) – пиратская бригантина, оперировавшая в Средиземном море в 16 веке, наводя ужас на местных торговцев и путешественников. Бригантинами именовались двухмачтовые суда, имевшие смешанное парусное вооружение, где спереди размещались прямые, а сзади косые паруса. Это позволяло вести погоню или, наоборот, уходить от преследования как при попутном, так и при боковом ветре, что оставляло недоброжелателям или добыче немного шансов. Самые первые бригантины укомплектовывались веслами, однако впоследствии от этой практики отказались. К числу прочих преимуществ корабля относится большая вместимость бригантины, позволявшая перевозить огромное количество грузов.

​Одномачтовый десятипушечный тендер "Авось", длиной 48 футов и водоизмещением 50 тонн был построен в Ново-Архангельске (ныне Ситхе) на Аляске в конце лета 1806 года. Это было первое судно, построенное на Аляске русскими. Конструкция тендера состояла из мачты, стеньги, а также двух рей, гафеля и гика. Его капитаном стал Гаврила Давыдов, команда состояла из 12 человек.

Французские корабли второй половины 17 века отличала вычурная роскошь, в жертву которой зачастую приносились и мореходные качества. Так некоторые суда представляли собой настоящие произведения искусства, своего рода резные плавучие дворцы, один взгляд на которые поражал воображение. Борьба за королевский заказ и вовсе вызывала жесточайшую конкуренцию между скульпторами, архитекторами и мастерами, выкладывавшимися на все 100, стремясь по максимуму удовлетворить запросы монаршей особы. Это приводило к курьезам, когда перед непосредственным выходом в море с некоторых судов снималась большая часть украшений и декораций с целью увеличить непосредственные мореходные свойства корабля, например, скорость и маневренность.

Российская компания MASTER KORABEL, чья продукция характеризуется сочетанием качества и низкой цены, предлагает вниманию авторов очередную новинку. На этот раз речь идет о модели шлюпки в масштабе 1:95, которая выполняется так же, как и полноценный корабль. Отдельного упоминания заслуживает низкая стоимость произведения, в среднем в 10 раз (!!!) ниже аналогичной продукции зарубежных производителей. При этом по качеству модель ни в чем им не уступает. Так элементы каркаса здесь выполняются при помощи лазерной резки, что обеспечивает точность линий и симметричные формы. Автор избавлен от необходимости постоянной подгонки и подточки деталей. Лазер же применяется и для всех прочих деревянных деталей.

Гондола, одновесельная плоскодонная лодка с поднятыми фигурными оконечностями, распространённая главным образом в Венеции и упоминается в источниках с концы XI века. Управляет гондолой один гребец, стоящий на корме лицом по направлению движения. Обычно гондола имеет каюту или навес для пассажиров. Гондолы обычно имеют черный цвет и этому есть красивая легенда: Однажды гондола одного уважаемого и знаменитого государственного деятеля была замечена причаленной близ хорошо всем известного богоугодного заведения. На следующий день об этом говорила вся Венеция. Наш герой, чтобы пресечь возможность повторения скандала, принял драконовский закон: поскольку его гондолу признали по яркой окраске, он приказал, чтобы отныне все венецианские гондолы были окрашены только в черный цвет... Миновали столетия, но и сегодня венецианская гондола - символ столь яркого, красочного города - остается неизменно черной.

Блок, двушкивный, самшит, 7 мм, В упаковке 10 шт.

Двушкивный блок. Сашмит. Размер 5мм. Количество в упаковке 10шт Внимание к деталям является главным признаком настоящего мастерства и именно поэтому наличие шкивного блока в оснастке корабельного макета свидетельствует о том, что моделист серьезно относится к своему увлечению. На кораблях шкивные блоки появились в эпоху парусного флота, когда остро встала необходимость увеличить мощь грузоподъемного механизма. Кроме этого, с помощью блоков такелажная команда могла опускать груз в нужную точку корабля, так что пушки сразу поступали в артиллерийский отсек, провизия и товары в трюм и т.д. В конце концов при помощи шкивных блоков капитаны кораблей смогли существенно сократить время нахождения в портах, что самым прямым образом сказалось на объемах прибыли и темпах перевозок.

Блок, одношкивный, самшит, 2 мм. 1 шт

В упаковке 10 шт. В эпоху парусного флота капитаны и команды кораблей остро ощутили необходимость в увеличении мощности подъемного механизма, поскольку в противном случае сильно затягивалось пребывание в порту, что приводило к убыткам, а также давало лишнюю информацию о судне и его маршруте пиратам. Ответом на данные проблемы стал шкивный блок, чье использование позволило не только справиться с первоначальной задачей, но и дало в руки такелажной команды возможность направлять стропы в нужную сторону, так что груз сразу опускался на свое место. Именно внимание к столь специфическим деталям и делает из любителя настоящего моделиста, способного учесть в своей работе все детали.

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место.

В упаковке 10 штук. После открытия Америки существенно возрос морской оборот, что привело к острой необходимости увеличить мощность грузоподъемного механизма. Только так можно было сократить скорость погрузки и разгрузки и, как следствие, пребывание корабля в порту, где он был уязвим для шпионов и наводчиков, сообщавших информацию о нем пиратам и вражеским кораблям. В результате корабельная оснастка пополнилась шкивными блоками, которые прекрасно справились с поставленной задачей, а кроме этого, позволили направлять тросы в нужное направление, опуская груз в определенную точку на корабле. Именно наличие шкивного блока на корабельном макете является свидетельством того, что его собирал профессионал.

Блок, двушкивный, орех, 5 мм, В упаковке 10 шт.

В упаковке 10 шт. В эпоху парусного флота капитаны и команды кораблей остро ощутили необходимость в увеличении мощности подъемного механизма, поскольку в противном случае сильно затягивалось пребывание в порту, что приводило к убыткам, а также давало лишнюю информацию о судне и его маршруте пиратам. Ответом на данные проблемы стал шкивный блок, чье использование позволило не только справиться с первоначальной задачей, но и дало в руки такелажной команды возможность направлять стропы в нужную сторону, так что груз сразу опускался на свое место. Именно внимание к столь специфическим деталям и делает из любителя настоящего моделиста, способного учесть в своей работе все детали.