История корабля SANTICIMA TRINIDAD
SANTICIMA TRINIDAD – испанский линейный корабль второй
половины 18 века, долгое время остававшийся крупнейшим судном в истории
парусного флота. Он имел 4 артиллерийские палубы, укомплектованные 120 мощными
орудиями, и превосходил всех конкурентов в лице английских и французских
кораблей. Постройка судна состоялась в Гаване, и в 1769 году оно было спущено
на воду, в то время его длина составляла
Другие битвы оказались не столь удачными, так в 1797 году у мыса Сан – Винсент SANTICIMA TRINIDAD получил серьезные повреждения и лишился практически всех мачт и половины команды. После этого его отправили на долговременный ремонт в порт Кадис, где судно привели в порядок. Кульминацией боевой службы корабля, как и всего флота Испании, а также Франции стала битва у мыса Трафальгар. Здесь британцы под командованием адмирала Нельсона поставили точку в амбициях континентальных держав, которые попытались оспорить их морское владычество. SANTICIMA TRINIDAD бился с целой группой английских кораблей и, потеряв все мачты, был вынужден сдаться линкору HMS NEPTUNE. На следующий день во время буксировки он попал в бурю и затонул.
Описание набора для постройки модели корабля SANTICIMA TRINIDAD
Набор для постройки модели судна в масштабе 1:90 изготовлен специалистами испанской компании OcCre. Корпус имеет сборную структуру и производится из вырезанных при помощи лазера деталей, что создает отличную симметрию. Впоследствии его обшивают слоем рейки, которая изготовлена из бука и ореха. Их сочетание создает оригинальный контраст, обеспечивая изделию заметный облик. Производитель постарался в точности отразить внешний вид прототипа, представив в наборе необходимые аксессуары. Прежде всего, речь идет об артиллерии, в состав которой входят пушки и фальконеты. Они имеют точеные формы, а материалом для изготовления послужила латунь. Из нее также выполнены цепи, а другие металлы использовались для создания пушечных портов и лафетов.
Якоря имеют черненый оттенок, а значительная часть элементов оформления, в частности окна и орнамент, производилась с использованием технологии фототравления. Носовая фигура в точности повторяет оригинал, а транец выполнен методом литья. Все шлюпки собираются наборным способом и каждая из них, по сути, является отдельным проектом, повышая творческую планку. Для такелажной оснастки в наборе даются нити 4 диаметров, а также полный комплект юферсов и блоков, их здесь несколько сотен, а материалом для производства стал самшит. Наконец, производитель снабдил комплект уже готовыми парусами и флагами. Ко всему прочему, в распоряжении моделиста оказываются полноразмерные чертежи на 6 листах, 170 цветных фотографий, подробно объясняющих каждый из этапов сборки. С ними автор выполнит задачу и создаст корабль, способный занять ведущее место в коллекции.
