Юферс, 5 мм, 20 шт

SAINT MALO – французское судно с плоским дном, чье появление впервые зафиксировано после франко-прусской войны 1870-71 годов. В этот период американцы уже пользовались подобными кораблями. Особенно широко они были распространены в штате Массачусетс, кроме этого, плоскодонки пользовались популярностью у рыбаков Канады. Особенности конструкции снижали площадь соприкосновения корабля с водной поверхностью. Это естественным образом увеличивало скорость судна при условии отсутствия перегрузок. В основном корабль использовался вблизи побережья.

REALE DE FRANCE – французская галера средневековой эпохи, сконструированная по типу античных судов. В то время во Франции, как и в остальной Европе, происходило возрождение утраченных наук, касающихся в том числе и военно-морского дела. Галера REALE DE FRANCE имела острый корпус, который делал ее похожей на греческих, финикийских и римских предшественников. Управление судном осуществлялось как с помощью весел, так и посредством паруса. Он имел косую форму, представляя собой классический латинский вариант, что создавало серьезные преимущества в скорости. Быстрота галер была особенно важна, учитывая средиземноморский радиус использования, традиционно кишащий пиратами.

Галера La Real была построена в 1568 году на верфи Барселоны. Длина галеры составляла 60 метров, а ширина 6,2 метра. Корабль приводился в движение с помощью 59 вёсел (на каждое весло по 4 гребца) и двух латинских парусов, установленных на фоке и гроте. Эта галера характирзуется богатым орнаментом. В Морском музее Барселоны выставлена точная полноразмерная копия галеры la Real. La Real была флагманом флота Священной лиги в битве при Лепанто, которая состоялась 7 октября 1571 г

Англичане построили "Warrior" (Воин) в ответ на первый в мире броненосец для плавания в открытом море - французский "La Gloire". "Warrior", в свою очередь, стал первым в мире цельнометаллическим броненосцем (француз имел в своей конструкции деревянные части) и самым большим боевым кораблём в мире. Однако ему так и не суждено было вступить в бой. Всего через три года после постройки "Warrior" (в 1860 году) появились корабли с большей огневой мощью и более толстой бронёй. А уже к началу 1870-х корабль безнадёжно устарел. После долгих мытарств, во время которых огромный броненосец использовался как склад, как генератор (его паровая машина использовалась для выработки электроэнергии) и как плавучий заправщик, в 1979-84 годах "Воина", наконец, реставрировали. С 16 июня 1987 года он находится на стоянке в Портсмуте в качестве корабля-музея.​

Сборная деревянная модель "Баркас "Верещагина". Масштаб 1:72

Название Polaris является сокращением от Pole Star (Полярная звезда), путеводной звезды для мореплавателей. Задача модели Polaris - стать для вас путеводной звездой в первых шагах в деревянном судомоделизме!

Bluenose – канадская рыболовная шхуна, получившая широкую известность в 20 годах ХХ века. В то время корабли ее класса регулярно участвовали в различных соревнованиях, проводившихся вблизи Новой Англии или Новой Шотландии. Главным из них являлась регата International Fisherman's Trophy, чьей отличительной чертой был доступ только настоящих рыболовецких судов. Впервые корабль Bluenose принял участие в гонке в 1921 году и сразу же одержал убедительную победу. С тех пор он практически каждый год возвращался сюда вновь и не оставлял своим противникам ни единого шанса. Только в 1930 шхуна она потерпела свое первое поражение, однако впоследствии взяла убедительный реванш, выиграв 17 раз подряд. Этот удивительный результат принес ей общенациональную популярность, и с тех пор рыболовная шхуна водоизмещением в 285 тонн стала одним из символов Канады.

​Шхуна принадлежит к серии небольших парусных судов (тип "Гонец") для Черноморского флота, строившихся в Николаеве и Севастополе. Всего было построено 5 единиц. Шхуны типа "Гонец" ежегодно действовали в составе отрядов у Кавказского побережья. В разное время находились в распоряжении русских дипломатических миссий в Греции и Турции. Несли брандвахтенную службу. Участвовали в Крымской войне 1854-1855 годов. Находясь в Севастополе, были затоплены в составе других кораблей и судов Черноморского флота, чтобы не достаться врагу.

Юферс 2.5 мм от Мастер Корабел, в комплекте 20 шт

Юферс 3.5 мм от Мастер Корабел, в комплекте 20 шт

В упаковке 10 штук. После открытия Америки существенно возрос морской оборот, что привело к острой необходимости увеличить мощность грузоподъемного механизма. Только так можно было сократить скорость погрузки и разгрузки и, как следствие, пребывание корабля в порту, где он был уязвим для шпионов и наводчиков, сообщавших информацию о нем пиратам и вражеским кораблям. В результате корабельная оснастка пополнилась шкивными блоками, которые прекрасно справились с поставленной задачей, а кроме этого, позволили направлять тросы в нужное направление, опуская груз в определенную точку на корабле. Именно наличие шкивного блока на корабельном макете является свидетельством того, что его собирал профессионал.

Блок, двушкивный, орех, 5 мм, В упаковке 10 шт.

В упаковке 10 шт. В эпоху парусного флота капитаны и команды кораблей остро ощутили необходимость в увеличении мощности подъемного механизма, поскольку в противном случае сильно затягивалось пребывание в порту, что приводило к убыткам, а также давало лишнюю информацию о судне и его маршруте пиратам. Ответом на данные проблемы стал шкивный блок, чье использование позволило не только справиться с первоначальной задачей, но и дало в руки такелажной команды возможность направлять стропы в нужную сторону, так что груз сразу опускался на свое место. Именно внимание к столь специфическим деталям и делает из любителя настоящего моделиста, способного учесть в своей работе все детали.

В упаковке 10 штук. После открытия Америки существенно возрос морской оборот, что привело к острой необходимости увеличить мощность грузоподъемного механизма. Только так можно было сократить скорость погрузки и разгрузки и, как следствие, пребывание корабля в порту, где он был уязвим для шпионов и наводчиков, сообщавших информацию о нем пиратам и вражеским кораблям. В результате корабельная оснастка пополнилась шкивными блоками, которые прекрасно справились с поставленной задачей, а кроме этого, позволили направлять тросы в нужное направление, опуская груз в определенную точку на корабле. Именно наличие шкивного блока на корабельном макете является свидетельством того, что его собирал профессионал.

С самого начала изобретения шкивных блоков, их использовали для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку различного такелажа, включая корабельную артиллерию, товары, промышленную продукцию, спасательные шлюпки и награбленные сокровища, если речь шла о пиратских и каперских судах. Использование блоков существенно увеличивало силу грузового оборудования, а вдобавок к этому давало возможность регулировать направление троса, так что груз доставлялся в нужное место.

Двушкивный блок. Сашмит. Размер 5мм. Количество в упаковке 10шт Внимание к деталям является главным признаком настоящего мастерства и именно поэтому наличие шкивного блока в оснастке корабельного макета свидетельствует о том, что моделист серьезно относится к своему увлечению. На кораблях шкивные блоки появились в эпоху парусного флота, когда остро встала необходимость увеличить мощь грузоподъемного механизма. Кроме этого, с помощью блоков такелажная команда могла опускать груз в нужную точку корабля, так что пушки сразу поступали в артиллерийский отсек, провизия и товары в трюм и т.д. В конце концов при помощи шкивных блоков капитаны кораблей смогли существенно сократить время нахождения в портах, что самым прямым образом сказалось на объемах прибыли и темпах перевозок.