Поиск: OCCRE

Endurance (Выносливость) был спущен на воду 17 декабря 1912 года под названием "Polaris". Первоначально оснащенный как фрегат, он был переделан в трехмачтовую баркентину и в 1914 году присоединился к знаменитой Транс-антарктической имперской экспедиции по пересечению Антарктиды под командованием сэра Эрнеста Шеклтона.

"Геркулес" — паровой буксир, построенный в 1907 году для компании из Сан-Франциско. В молодости "Геркулес" был океанским буксиром. Из-за преобладающих северо-западных ветров парусные суда часто использовали "Геркулес" по прямому назначению в рейсах из Сан-Франциско вдоль побережья на север. Также "Геркулес" использовался для буксировки барж в другие порты Западного побережья и на Гавайи, а также для перевозки оборудования при строительстве Панамского канала.

Трюмные отсеки располагаются внизу корабля, между нижней палубой и днищем. Здесь с глубокой древности предпочитали хранить корабельную провизию, располагали балласт, а также держали продукцию, если речь шла о торговом корабле.

Название Polaris является сокращением от Pole Star (Полярная звезда), путеводной звезды для мореплавателей. Задача модели Polaris - стать для вас путеводной звездой в первых шагах в деревянном судомоделизме!

"Essex" был старым американским китобойным судном, но многие из его походов были прибыльными, поэтому судно приобрело прозвище "счастливчик". А незадолго до последнего плавания судно было полностью переоборудовано.

Диорама представляет собой художественное воспроизведение входа на Большой базар в Стамбуле, который яввляется одим из крупнейших в мире. Расположен в центре "старого города", в европейской части Стамбула. Между Нуруосманием, Мерканом и Беязитом имеется более 58 улиц и 4000 магазинов. Ежедневно его посещают от 250 000 до 400 000 посетителей.

Компания OcCre расширяет свой ассортимент, и обратили свой взор на диорамы. Представляем вам Германию ранних годов 20-го века. А конкретнее – город Берлин, где-то между железнодорожным вокзалом и зоопарком.

Коллекция моделей трамваев из городов мира испанской компании OcCre включает в себя эту интересную историческую модель, которая будет радовать любителей моделирования масштаба трамвая.

SAN JUAN – испанская фелука, представляющая собой небольшое парусное судно, широко распространенное в Средиземноморском регионе еще с эпохи арабских завоеваний. Собственно, название фелука является простонародным, поскольку тип таких кораблей именуется фелука, а само слово имеет арабские корни. К числу отличительных особенностей корабля относятся оригинальные косые паруса, выполненные в форме трапеции или треугольника, подрезанного под определенным углом. С обеих сторон паруса присутствуют реи, а сам корабль встречался в торговых и военных флотах практически всех государств региона. Любили фелуку и пираты, поскольку она отличалась быстроходностью и маневренностью, позволяя настигать добычу и уходить от погони.

WAGON – яркий представитель испанской железнодорожной школы, который широко использовался на побережье Каталонии. Здесь он получил наименование Coches de la Costa, что в переводе на русский звучит как береговой вагон. Впоследствии испанцы сократили неофициальное название до одного слова – Costa, причем все жители провинции понимали, о чем идет речь. Уже в начале века в Испании интенсивно развивалось железнодорожное движение, хотя в целом она серьезно отставала от передовых европейских стран и США. Тем не менее, именно здесь в эксплуатацию были впервые введены вагоны, имевшие двухосную платформу, что существенно повышало устойчивость.

ULISES – буксирный корабль, построенный в 20 веке, его названием послужило имя прославленного героя древнегреческих поэм - Одиссея, которого во многих западных странах именуют Улисс. Буксир использовался на морской службе и был способен сдвигать огромные танкеры и грузовые баржи, доставляя их к месту назначения. Основной пик его деятельности пришелся на 60-е годы 20 века, когда торговля достигла огромных размеров, а морские перевозки происходили с невиданной ранее интенсивностью. Это привело к загромождению привычных морских маршрутов, когда лишь использование буксиров позволяло избежать серьезных столкновений. ULISES мог толкать баржу с места, не используя троса, что увеличивало тоннаж, поскольку ни один стальной канат не был способен выдержать огромного веса.

Закончив обустройство и оформление корпуса, палубы и мачт, моделист приступает к созданию корабельного такелажа, что многими асами конструирования признается одним из самых сложных этапов. В этот период моделисту предстоит повесить канаты, паруса и веревочные лестницы.

HMS REVENGE – английский галеон 16 века, известный благодаря своему капитану. Им являлся знаменитый Френсис Дрейк, умело совмещавший функции морского разбойника и капера на службе Ее Величества. Корабль спустили на воду в 1577 году, когда Англия готовилась к отражению неизбежной испанской атаки. Постройка состоялась в Дептфорде, ставшем центром судостроения на несколько веков. В целом судно уступало наиболее мощным кораблям испанцев, но при этом оно могло им эффективно противостоять, поэтому будущий конфликт не сулил представителям Пиренеев легкой прогулки. При водоизмещении в 500 тонн галеон имел 46 пушек, что для того времени представляло внушительное количество. Не случайным стало и название судна, которое в переводе с английского звучит как «Месть». Управление осуществляла команда в количестве 250 человек.

BOUNTY – корабль из состава британского военно-морского флота, получивший известность в результате мятежа команды, состоявшегося 29 апреля 1789 года. Бунту предшествовали романтические приключения, когда зимовавшие на Таити моряки не преминули завести отношения с местными жительницами. По окончании зимовки возвращаться к суровому морскому быту не хотел никто, плюс капитан Уильям Блай отличался категоричным нравом и не терпел послаблений в службе. В итоге большая часть экипажа восстала, а во главе встал Кристиан Флетчер до этого являвшийся первым помощником. Капитана ссадили в шлюпку, выдав запас продовольствия и несколько ретивых служак, отказавшихся принимать участие в бунте. С ними он и добрался до ближайшего порта, сумев пройти 6710 км в открытом океане.

ENDEAVOUR – британский корабль, ставший одним из символов эпохи Великих географических открытий. Именно его британское Адмиралтейство предоставило в распоряжение Джеймса Кука, отправлявшегося в свое первое путешествие к далеким берегам. В этот период командование экономило на всем, и капитан не был в восторге от своего корабля, казавшегося ему слишком слабым для решения столь масштабных задач. Тем не менее, лорды остались непоколебимы, и корабль ENDEAVOUR отправился в экспедицию, по итогам которой он раз и навсегда вошел в морские летописи. Джеймс Кук и его люди сумели добраться до берегов Австралии и Новой Зеландии, присоединив эти земли к британской Короне. Они составили подробное описание территорий, взяв оттуда образцы флоры.

Среди обилия кораблей 16-го столетия парусник "Сан Мартин" сумел выделиться несколько необычной биографией и проявить себя в морских сражениях. Многие знают его как классический испанский галеон, хотя на самом деле он имеет португальское происхождение. Построенный в Португалии в 1580 году, он не успел толком послужить родному государству. Страна как раз была аннексирована Испанией, и королю Филиппу II приглянулся новенький высокобортный корабль с повышенным водоизмещением (до 1000 т) и стандартным для галеонов набором мачт и парусов. На фок- и грот-мачтах размещалось по паре прямых парусов, на бизань-мачте "косил" латинский парус, а бушприт нес шпринтовый блинд. Корма напоминала высокую башню, полубак возвышался несколько меньше, нос судна заканчивался удлиненным плоским форштевнем. По длине парусник растянулся на 37 м, по ширине - около 9,5 м, а осадку давал чуть меньше 5 м.

В комплект подставки для моделей трамваев фирмы OcCre входит основание размером 200х400 мм, деревянные уголки для его окантовки, шесть металлических рельс, керамические плитки, имитирующие мостовую, затирка. Ширина колеи 45 мм. Подставка требует предварительной сборки. Изображённый на картинке трамвай в комплект не входит.

SANTISIMA TRINIDAD – испанский линкор 1 класса, имевший три палубы и считавшийся одним из самых мощных кораблей своего времени. Был построен в 1769 году по проекту ирландского корабельщика Мэтью Мэллона в Гаване. Место постройки позволило выполнить корпус и палубу из местного красного дерева, а материалом для мачт и реев стала мексиканская сосна. В итоге толщина обшивки достигала 60 см, что позволяло кораблю выдерживать многочисленные попадания ядер. С самого начала судно оснастили мощным вооружением, а после дополнили еще, в итоге количество пушек составило 144 шт, при этом 30 орудий массой 32 фунта располагались на нижней палубе. Длина линейного корабля составила 63 м, а водоизмещение равнялось 1900 тон, что позволяет называть его самым большим парусным судном эпохи.

MISSISSIPPI – речной корабль американского производства, который был построен в середине 19 века и широко применялся для перевозки товаров и пассажиров по реке Миссисипи, за что и получил свое название. Здесь в качестве двигателя использовался паровой котел, доказавший свое преимущество над парусом. Теперь владельцы судна не зависели от силы и направления ветра и могли обговаривать сроки доставки продукции, которая оставалась свежей. Долина реки имела очень плодородные земли, дававшие богатейший урожай, что и послужило развитием всего региона в целом. Здесь селилось большое количество жителей, что потребовало от кораблей выполнения и транспортных функций. Так судно MISSISSIPPI со временем начало выполнять регулярные рейсы между Новым Орлеаном и Бостоном.

Диана – испанский фрегат, заложенный и спущенный на воду в 1792 году, он являлся серийным образцом кораблей "Mahonesas", названых в честь города Махон, где они создавались. Особенности конструкции позволили сделать судно более совершенным с точки зрения скорости, так что корабль существенно обгонял предыдущие версии испанских фрегатов. Постройка серии судов позволила Испании на некоторое время вернуть свое морское могущество, и хотя о безраздельном доминировании говорить не приходилось, но все же флот выполнил определенные задачи, сыграв свою роль в бесконечных французских войнах конца 18 - начала 19 веков.

SAN JUAN – испанская фелука, представляющая собой небольшое парусное судно, широко распространенное в Средиземноморском регионе еще с эпохи арабских завоеваний. Собственно, название фелука является простонародным, поскольку тип таких кораблей именуется фелука, а само слово имеет арабские корни. К числу отличительных особенностей корабля относятся оригинальные косые паруса, выполненные в форме трапеции или треугольника, подрезанного под определенным углом. С обеих сторон паруса присутствуют реи, а сам корабль встречался в торговых и военных флотах практически всех государств региона. Любили фелуку и пираты, поскольку она отличалась быстроходностью и маневренностью, позволяя настигать добычу и уходить от погони.

В комплект подставки для моделей паровозов фирмы OcCre входит основание размером 200х400 мм, деревянные уголки для его окантовки, шесть металлических рельс, деревянные шпалы, соединительные сухари и камешки для выполнения насыпи. Ширина колеи 45 мм. Подставка требует предварительной сборки. Изображённый на картинке паровоз в комплект не входит.

ADLER (Орел) – первый немецкий паровоз, курсировавший по железной дороге между городами Нюрнберг и Фюрт. Постройка локомотива состоялась в 1835 году по германскому заказу в английском городе Ньюкасл. В то время Германия еще не освоила промышленность, способную выпускать паровозы, поэтому ей пришлось использовать продукцию из Великобритании, страны, являвшейся на этот момент мастерской мира. В частности британские специалисты смогли не просто создать нужный паровоз, но и разобрать его, уложить на корабль, а затем доставить в голландский Роттердам. После этого груз поднялся по Рейну до Кельна, а затем уже по суше его доставили к непосредственному месту назначения в Нюрнберг. Здесь его сборкой занялись местные работники, трудившиеся в мастерских Вильгельма Спаета. Они же создали вагоны для локомотива, причем материалом для них послужило дерево.

Первая успешно работающая канатная уличная железная дорога была открыта в Сан-Франциско в 1873 году, она называлась Clay Street Hill Railroad. Масштаб 1:24 Размеры: длина: 395 мм ширина: 107 мм высота: 160 мм

Сложность выше среднего Масштаб 1:24 Размеры: длина 425 мм высота 175 мм ширина 125 мм

Трамвай LISBOA выпускался португальской компанией «Carris de Ferro de Lisboa» в период с 1936 по 1940 годы, являясь частью 701/703 серии. Данные трамваи широко использовались в Лиссабоне, пользуясь репутацией надежного транспортного средства, отличавшегося усиленной тормозной системой, включавшей в себя пневматические, механические и электронные элементы.

Сложность выше среднего Масштаб 1:24 Размеры: длина 415 мм высота 110 мм ширина 160 мм

Сложность выше среднего Масштаб 1:24 Размеры: длина 395 мм высота 172 мм ширина 115 мм

Поворотной вехой в ходе войн и боевых столкновений стало изобретение пороха, после чего началось бурное развитие артиллерии. Пушки практически одновременно появились на суше, а также на кораблях, где им сразу же нашлось практическое применение. Официально их в первый раз применили в середине 14 века во время битвы при Слейсе. Тогда и в течение последующего столетия они выполняли вспомогательную роль, оказывая психологическое воздействие на экипаж вражеских судов и ломая такелажные системы, что обездвиживало корабль. Впоследствии разрушительная мощь орудий постоянно прогрессировала, что привело к созданию серьезных боевых систем.

Belle Poule французский 60-пушечный фрегатом. Хотя его строительство началось в 1828 году, Belle Poule был спущен на воду только в 1834 году. Это был один из первых кораблей, построенных на крытой верфи, что позволяло строителям откладывать строительство, если были неблагоприятные политические или финансовые обстоятельства. Его дизайн был вдохновлен фрегатами класса USS Constitution. Он был введен в эксплуатацию в июле 1835 года и продемонстрировал довольно хорошие ходовые качества.