Сборные модели грузовиков

В 1978 году в СССР на базе автомобиля МАЗ-543М начали изготавливать бортовые тяжелые грузовые автомобили. Они использовались для работы на труднодоступных участках Севера и Советского Союза.

Склеиваемая пластиковая модель БМ-13-16 на шасси W.O.T. 8, Советская РСЗО II МВ. Масштаб 1:35

Opel Blitz был основным грузовиком, который использовался немецкими войсками во время Второй мировой войны. Он был широко развернут на всех фронтах в огромных количествах и, следовательно, считался «рабочим мулом» Вермахта.

Новый тяжелый тягач Scania серии R отвечает высочайшим мировым требованиям: экономия топлива, комфорт водителя и надежность. Его сильный внешний вид - впечатляющее зрелище для каждого. Рестайлинговый внешний вид кабины полностью сочетается с новым интерьером с выдающимся комфортом для водителя, широким выбором цветов и вариантов оснащения. Трактор Sania R предлагает самый большой выбор силовых агрегатов на рынке, поэтому этот грузовик можно легко настроить под различные нужды.

Mercedes Benz использует в качестве своего флагмана сверхмощный грузовик большой дальности 2238 6x4. Грузовик имеет обе задние оси и общую мощность 375 лошадиных сил. это самый тяжелый грузовик Mercedes для перевозок, открывший новые горизонты международных транспортировок на дальние расстояния. Новые характеристики двигателя OM422 делают вождение особенно экономичным. Переключение передач сведено к минимуму, что гарантирует очень плавное вождение.

Leyland Retriever был британским грузовиком 6×4 времен Второй мировой войны. Предполагалось, что в общей сложности было построено 6542 машины, включая машины общего назначения и другие модификации.

Компания Leyland — одна из старейших автомобильных компаний мира, а cвои первые военные автомобили начала выпускать в начале Первой мировой войны. Они были на вооружении Королевских ВВС и британской армии, а также применялись в колониях.

Первый пикап Chevy® был выпущен в 1924 году. С тех пор он несколько раз модернизировался. В 1960 году вышла новая линейка C/K с полностью переработанным фургоном. У него была новая рама и система подвески. Пикап стал больше, чем просто транспортным средством. Линейка C/K предлагала широкий выбор двигателей. Пикап Fleetside 1966 года был оснащен высокооборотным 4,6-литровым двигателем V8 мощностью 175 лошадиных сил.

Конструкция машины была в целом довольно примитивной с сегодняшней точки зрения, однако в то время подавляющее большинство машин имело схожие или даже более примитивные конструкции. Модель B переместила двигатель и сиденье водителя прямо над рамой, в отличие от других моделей грузовиков, имевших классический «капотный» дизайн. Позже такая компоновка грузовика станет, в свою очередь, классической, однако на момент своего создания Model B была поистине новаторской.

Фронтальный колесный погрузчик Hitachi ZW100 представляет собой наиболее компактную и легкую модель известной своей производительностью и маневренностью серии ZW. Машина применима во множестве сфер хозяйственной деятельности человека.

Пикап-внедорожник для ралли "Сибирский Экспресс" на базе советского грузовика ГаЗ 52.

HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) - тяжёлый тактический грузовик с повышенной мобильностью, восьмиколесный тактический грузовик с дизельным двигателем и массой 9 100 кг.

Дебют команды из Набережных Челнов состоялся в сентябре 1988 года на ралли «Ельч» в Польше, тогда камазовские спортсмены выступили на внедорожниках КАМАЗ 4310. В начале 90-х годов коллектив команды «КАМАЗ-мастер» создал собственные спортивные грузовики: КАМАЗ 49250 и КАМАЗ 49251 на основе самой совершенной на тот момент техники Камского автозавода. С 1990-х годов команда 31 раз участвовала в гонке Дакар и 19 раз побеждала в ней. На счету команды также три Кубка мира и 10 побед в супермарафоне «Шёлковый путь». Технологии создания спортивного грузовика для бездорожья приносят результаты не только на трассах соревнований, но и находят широкое применение в модернизации серийной продукции ПАО «КАМАЗ».

Армейский грузовой автомобиль один из наиболее известных в мире советских автомобилей – грузовой автомобиль повышенной проходимости ЗиЛ-157. Он был разработан в 1958 г. в КБ Московского автозавода им. Лихачева.Высокие эксплуатационные качества автомобиля ЗиЛ-157 сделали его прекрасной базой для различных армейских машин – автозаправщиков, подвижных командных пунктов, радиостанций, транспортно-заряжающих машин ЗРК, различных реактивных систем залпового огня. Автомобили ЗиЛ-157 использовались Советской Армией, армиями стран Варшавского договора, вооруженными силами стран Азии, Африки и Ближнего Востока, и участвовали во многих вооруженных конфликтах 50-х – 70-х годов.

ЗИЛ-135 — большой восьмиколесный военный транспортный и самоходный артиллерийский грузовик, производившийся Советским Союзом во время Холодной войны, начиная с 1959 года. Его предназначение заключалось в транспортировке и запуске артиллерийской ракеты, в частности FROG-7, из поверхность к поверхности. ЗИЛ-135 широко экспортировался в другие коммунистические страны, особенно в Северную Корею, где его часто можно увидеть в фильмах и военных маршах. Он также служил ТЭЛ для артиллерийского ракетного комплекса БМ-27 «Ураган».

Качества этого автомобиля были многочисленными: использование брезента для покрытия кабины обеспечивало реальную экономию по сравнению с использованием листового металла. Легко развертываемый GMC CCKW 353 может служить как транспортной машиной для войск, так и машиной для медицинской эвакуации, машиной пополнения запасов продовольствия и боеприпасов. Проданная по всему миру после Второй мировой войны, машина оставалась на вооружении многих армий, некоторые машины оснащены 40-мм пушками BOFORS и работали во Франции.

Автомобиль принадлежит к семейству «Мустанг», куда входят армейские грузовики высокой проходимости. Он является универсальным 6-тонным автомобилем с колёсной формулой 6х6, предназначенным для перевозки военных грузов и личного состава, буксировки прицепов и буксируемой артиллерии, а также установки различных систем вооружения.

Грузовик с грозным именем «Урал» разработан на автомобильном заводе в Миассе. Машина имеет колёсную базу 6х6, безотказный дизельный двигатель и бронированный корпус. Выпускается с далёкого 1977 года по настоящее время. В войсках автомобиль «Урал» зарекомендовал себя с лучшей стороны, простая и неприхотливая машина с лёгкостью преодолевает рвы и канавы, взбирается на крутые склоны, преодолевая любые препятствия. На его базе выпущено большое количество разнообразных вспомогательных и боевых машин, в том числе легендарный «Град». Свою чрезвычайную эффективность всему миру «Уралы» продемонстрировали в 2005 году во время наводнения в Новом Орлеане, американские грузовики оказались не приспособлены к использованию на затопленной территории, тогда как «Уралы» с блеском выполнили все поставленные задачи.

      В 1964 году Горьковский автомобильный завод начал выпуск армейского автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-66. Машина предназначалась для использования всеми видами вооруженных сил в любых дорожных условиях. ГАЗ-66 в массовом количестве поставлялся на экспорт и хорошо зарекомендовал себя в боевых действиях в различных регионах мира. ГАЗ-66 и сегодня находится на вооружении России и других стран.

Krupp Protze - немецкий шестиколесный (6х4) грузовой и артиллерийский тягая, выпускался 1934-1941 гг, активно использовался во время II Мировой Войны. Грузовик был оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью 55 л.с, а с 1936 года стали ставить двигатель Krupp M 304 на 60 л.с. Основная задача Krupp Protze состаяла в буксировке артиллерийский орудий, особенно PAK 36, а также транспортировка мотопехоты.

​В годы Второй Мировой войны легендарный грузовой автомобиль Studebaker US6 стал символом американской помощи по ленд-лизу. Этот выдающийся автомобиль был разработан известной компанией «Студебекер» по заданию военного министерства США. Первые серийные US6 покинули сборочные линии в июне 1941 г.

Грузовик с грозным именем «Урал» разработан на автомобильном заводе в Миассе. Машина имеет колёсную базу 6х6, безотказный дизельный двигатель и бронированный корпус. Выпускается с далёкого 1977 года по настоящее время. В войсках автомобиль «Урал» зарекомендовал себя с лучшей стороны, простая и неприхотливая машина с лёгкостью преодолевает рвы и канавы, взбирается на крутые склоны, преодолевая любые препятствия. На его базе выпущено большое количество разнообразных вспомогательных и боевых машин, в том числе легендарный «Град». Свою чрезвычайную эффективность всему миру «Уралы» продемонстрировали в 2005 году во время наводнения в Новом Орлеане, американские грузовики оказались не приспособлены к использованию на затопленной территории, тогда как «Уралы» с блеском выполнили все поставленные задачи.

Во время Второй мировой войны основную часть автопарка германского Вермахта составляли грузовые автомобили грузоподъемностью 3 т. Одним из самых массовых был грузовик V3000S, который производился с 1941 г. на заводах в Кельне. Грузовые автомобили V3000S широко применялись всеми родами войск Германии на протяжении всей войны повсеместно - на советско-германском фронте, в Северной Африке, Италии, Франции. Модель имеет детализированные шасси, двигатель и интерьер; комплектуется декалью на 4 варианта.

​В наборе представлен грузовой немецкий автомобиль автомобиль времен второй Мировой Войны от фирмы ICM.

ГАЗ-ММ — грузовой автомобиль Горьковского автозавода, грузоподъемностью 1,5 т (1500 кг), представлявший собой модернизированный вариант полуторки ГАЗ-АА с более мощным 50-сильным двигателем ГАЗ-М, усиленной подвеской, новым рулевым управлением и карданным валом. До 1942 года ГАЗ-ММ внешних различий с моделью ГАЗ-АА не имел.

Склеиваемая пластиковая модель советский грузовик ММ, мод. 1943 г. Масштаб 1:35

M915 — американский тягач, используемый для магистральных перевозок армией США. Разработанный для использования на улучшенных дорогах, он не имеет ведущей передней оси.

КРАЗ-258 — советский самосвал/грузовой автомобиль, разработанный на базе дорожной и заводской техники 1960-х годов для перевозки грузов и строительных материалов. Машина стала узнаваемым символом отечественного автопрома и хорошо известна по гражданскому и промышленному применению в послевоенный период. В масштабе 1:72 модель из фотополимерной смолы для сборки требует аккуратности при отделке и склейке, а также тщательного контроля заรายละเอียดми креплений и узлов.

КРАЗ-258 — советский самосвал/грузовой автомобиль, разработанный на базе дорожной и заводской техники 1960-х годов для перевозки грузов и строительных материалов. Машина стала узнаваемым символом отечественного автопрома и хорошо известна по гражданскому и промышленному применению в послевоенный период. В масштабе 1:72 модель из фотополимерной смолы для сборки требует аккуратности при отделке и склейке, а также тщательного контроля заรายละเอียดми креплений и узлов.

КРАЗ-258 — советский самосвал/грузовой автомобиль, разработанный на базе дорожной и заводской техники 1960-х годов для перевозки грузов и строительных материалов. Машина стала узнаваемым символом отечественного автопрома и хорошо известна по гражданскому и промышленному применению в послевоенный период. В масштабе 1:35 модель из фотополимерной смолы для сборки требует аккуратности при отделке и склейке, а также тщательного контроля заรายละเอียดми креплений и узлов.