Комель-блок одношкивный, орех, 8 мм. 2 шт

Сборная деревянная модель "Баркас "Верещагина". Масштаб 1:72

Кармен – испанская лоцманская и торговая шхуна, яркий образецевропейского кораблестроения 19 века. На воду судно спустили в 1850 году, когда уже имели место корабли на паровом ходу, и, тем не менее, «Кармен» смогла составить им конкуренцию и даже превосходила пароходы с точки зрения сочетания цены и скорости доставки товаров. При этом основной функцией судна являлась лоцманская проводка транспортных и военных кораблей в портах и акваториях. Шхуна выполняла эти задачи вне зависимости от погодных условий, являясь маневренным и удобным кораблем. В момент постройки судна специалисты уже знали о задачах, которые ему предстоит выполнять, что естественным образом повлияло и на форму корабля. В частности здесь корпус, а также фальшборт, не имели выпирающих элементов, а мачты были заваливающимися.

ENDEAVOUR (Стремительный) - яхта класса J, сохранившаяся вплоть до нашего времени. Первые суда такого типа были построены в Британии специально для участия в соревнованиях на Кубке Америки. В общей сложности конструкторы создали 6 кораблей, но до нас дошла лишь яхта ENDEAVOUR, автором которой оказался прославленный мастер Чарльз Николсон, спустивший ее на воду в 1934 году. Примечательно, что первым владельцем яхты выступал авиационный магнат, вследствие чего при ее создании широко использовались технологии, применяемые на производстве самолетов. Именно поэтому яхта получилась очень быстрой и способной бросить вызов любому судну своего класса. Одним из них стал американский Rainbow, ставший основным соперником ENDEAVOUR на Кубке Америки 1934 года, тогда британская яхта выиграла две первые регаты, но все же уступила с итоговым счетом 2:6.

​Орианда — адмиральская яхта Черноморского флота Российской империи. Строитель - Акимов, Алексей Семёнович. В августе 1848 года отправилась из Николаева вокруг Европы в Кронштадт и, победив в парусных гонках, тем же путём возвратилась назад. Командовал яхтой лейтенант флота И. С. Унковский, которому после гонок был вручен приз из рук императора. В соревнованиях участвовало 11 яхт (пять тендеров и шесть шхун). Судейским кораблем гонок был назначен фрегат «Паллада».

HMS SNAKE – английский военный корабль 18 века, его название переводится как «Змей» и полностью отражает особенности использования этого судна. Оно представляло собой сравнительно небольшой, двухмачтовый корабль, оснащенный бортовой артиллерией. В общей сложности количество пушек составляло 18 штук, по 9 орудий с каждой стороны. Этого не хватало для серьезных линейных схваток, но было вполне достаточно для внезапного появления и захвата торговых судов и для действий на коммуникациях противника. Здесь HMS SNAKE внезапно появлялся на горизонте, топил вражеский корабль, присваивал себе его груз и снова пропадал в неизвестном направлении. К числу преимуществ судна относились новейшие для того времени пушки, позволявшие говорить на равных даже с более массивными судами.

PALAMOS – испанский рыболовный корабль, занимавшийся выловом в Средиземном море. Имеет небольшие размеры и тоннаж, что компенсируется изрядной прочностью, благодаря которой корабли такого типа действуют в течение долгого периода. Их и сегодня можно увидеть вблизи городка Паламос, давшего им свое название. Он находится на побережье провинции Жирона, которая расположена неподалеку от Франции. Здесь рыболовные суда такого типа уже успели превратиться в одну из главных достопримечательностей, но их самым главным достижением является то, что они дают возможность местным жителям и многочисленным туристам ежедневно получать свежий улов. В эпоху парусного флота рыболовные корабли управлялись косым парусом, развевавшимся на одной мачте.

Sciabecco (Шебека) - вооруженное судно парусно-гребного типа, которое широко использовалось на стыке Средневековья и Нового времени в военных и транспортных целях. В особенности его применяли в средиземноморском регионе, в частности шебека являлась излюбленным судном местных пиратов. Их нелегкому ремеслу способствовал узкий и длинный корпус корабля и выдвинутые форштевни. Это создавало шебеке хороший ход, позволяя как настигать добычу, так и уходить от погони. Для сравнения, шебека имела внешнее сходство с галерами и каравеллами и существенно превосходила их с точки зрения скорости. Паруса здесь применялись косые, что вообще характерно для Средиземного моря, а количество мачт, на которых они крепились, составляло три штуки.

Сложность выше среднего Масштаб 1:48 Размеры: длина 130 мм ширина 255 мм высота 245 мм

Комель-блок трехшкивный, самшит, 8 мм. В упаковке 2 шт. Комель-блок, повсеместное использование которого в эпоху парусных судов позволяло существенно снизить скорость погрузки, а также число занятых на этих работах матросов, представляет собой точеное изделие, имеющее несколько шкив, которые располагались в одной плоскости. Также этот элемент корабельной оснастки использовался для проводки тех или иных частей под салингом.

Размер: 12 мм. Количество в упаковке: 2 шт. Шкивные комель -блоки широко применялись на парусных судах, где с их помощью производили погрузку - разгрузку различных товаров, артиллерии и провианта. Кроме этого, они позволяли проводить целый ряд элементов корабельной оснастки под салингом. Сам комель-блок представляет собой изделие с округлыми толстыми боками и несколькими шкивами, находящимися в одной плоскости. В свое время его изобретение произвело настоящий переворот в морском деле, существенно снизив как скорость погрузки, так и количество задействованных в этом людей.

Размер: 16 мм. В упаковке: 2 шт.

Комель-блок – неотъемлемый элемент оснастки парусного корабля. Отличается удлиненной формой и полукруглыми боками, все шкивы здесь располагаются в одной плоскости. Служит для проводки марсов, брам-реев и других снастей. С его помощью матросы получили возможность проводить такелаж под салингом, что благоприятно повлияло на корабельное управление. Возросла и грузоподъемность механизмов, вследствие чего время такелажных работ существенно сократилось.

Трехшкивный комель-блок. Самшит. Размер 12 мм. В упаковке 2 шт.

Блок, трехшкивный, орех, 5 мм, В упаковке 10 шт. Шкивные блоки на кораблях использовались для спуска и подъема разного рода грузов. Благодаря их применению матросы могли менять направление канатов, складируя шлюпки, артиллерию и товары в нужном месте. Также блоки на порядок увеличивали мощность грузоподъемного оборудования, что в свою очередь влияло на скорость погрузки, позволяя экономить время.

Блок трехшкивный, самшит, 5 мм, В упаковке 10 шт. На кораблях парусного флота широко применялись шкивные блоки, чье появление стало своеобразным прорывом в корабельном деле. В первую очередь они увеличили силу и мощь грузоподъемных механизмов, что оказало прямое влияние на скорость такелажных работ и количество задействованных в них матросов. В результате экипаж корабля сократился в несколько раз, оставив на борту только настоящих моряков и военных профессионалов. Кроме этого, шкивные блоки позволяли манипулировать с тросами, направляя их в нужное место. Это давало возможность сортировать грузы и сразу же складировать их в нужном месте, избегая промежуточного этапа и двойного труда.

Блок, двушкивный, самшит, 7 мм, В упаковке 10 шт.