Результат поиска по запросу "ИЗДАТЕЛЬСТВО "ГАРМАШЕВА""

«Опричник» — русский шестипушечный парусно-винтовой клипер, спущенный на воду в 1856 году, относится к первой серии клиперов типа «Разбойник». Проходил службу в Кронштадте, затем на Дальнем Востоке. При возвращении оттуда в Кронштадт в декабре 1861 года погиб (пропал без вести).

Чертеж башен главного калибра бронеполубного крейсера "Богатырь". Масштаб 1:35

В ходе историко-архивной работы над реконстукцией фрегата "Паллада" были найдены уникальные документы, а именно "Ведомости" артиллерийского имущества снимаемого, а потом вновь поставленного на фрегат при его тимбировке. Эти документы позволяют полностью оценить объем артиллерийского снабжения корабля середины XIX века. В настоящем издании можно найти перечень всех орудий, снарядов, станков, принадлежностей и других вещей поступивших в кронштадские артиллерийские магазины с фрегата "Паллада" с показанием в каком состоянии они были принята на 16 ноября 1845 года. Кол-во листов: 9хА3

При изучении материалов для переработки чертежа фрегата "Олег" в документах были найдены указания о применении на фрегате "станка с платформою для постановки на баке 60-фунтового 300-пудового орудия". Там же были ссылки на то, что данное орудие устанавливается одновременно на ряде парусно-паровых кораблей. На чертежах данного орудия на "поворотной платформе" выявлены административные пометки о "пересылки копии чертежа" на разные верфи России, Финляндии, Англии для постройки по ним орудийных станков и названные корабли получившие такие установки.

​В данном издании вашему вниманию представляются чертежи корабельных пушек эпохи Петра Великого.

Создание русскими артиллеристами в 1757 году Единорогов стало очередной вехой развития гладкоствольной артиллерии.

При работе над переработанной версией чертежей крейсера 1 ранга Богатырь, было принято решение выпустить отдельным комплектом чертежи катеров крейсера.

Заключение между Россией и Швецией очередного, «Верельского» мирного договора, не означало наступления мира на территории Суоми-красавицы.

" Уважаемые господа, ранее наш коллектив уже издавал чертежи парусно-паровых канонерских лодок «ОТЛИВ» и «СТЕРЛЯДЬ».

Эти корабли являются представителями огромной серии канонерок, строившихся в Крымскую войну для защиты Санкт-Петербурга и Гельсингфорса от англо-французского флота.

В 1892 году русские артиллеристы завершили проектирование нового орудия 8-дм калибра со стволом длиною 45 кал. Проектирование велось на базе изученных конструкций артиллерийских систем среднего калибра европейских стран. Новая 8 -дюймовка предназначалась для вооружения броненосных крейсеров и канонерских лодок новых проектов. Из-за малочисленности кораблей данных классов в императорском флоте орудие оказалось мало серийным.

В 1878 года в Санкт-Петербурге на заводе Ч.Берда для Великого Князя Александра Александровича снова строится паровая яхта «Марево», водоизмещением всего в 50 т, длиной 72 фута (21,9 м) и мощностью машины 135 л.с. С 1878 года яхта числилась в составе судов Гвардейского экипажа и обычно каждое лето дежурила в Новопетергофской гавани. Использовалась яхта Великим Князем (в последствии ГИ Александром III) для семейного (приватного) отдыха на воде.

В 1819 году русские шлюпы ВОСТОК и МИРНЫЙ отправились в высокоширотную экспедицию. В ходе трёхлетнего плавания была открыта Антарктида. Эту экспедицию Беллинсгаузена и Лазарева знают многие , а вот то , что в один день с нею из Кронштадта вышла вторая русская экспедиция ... известно очень мало.

В 2005 году нашим коллективом был издан чертёж броненосной лодки «Русалка». К сожалению, из-за подготовки к переезду РГА ВМФ работа с его фондами была ограничена. Сегодня тираж чертежей б.л. «Русалка» уже закончился, но на Украине издана её картонная модель. После открытия РГА ВМФ на новом месте мы продолжили архивные изыскания, и в документах 327 фонда был обнаружен оригинальный чертеж 12-весельного катера для броненосных лодок «Чародейка» и «Русалка». Документ является чертёжным приложением к решению Кораблестроительной коллегии Морского Технического Комитета от 31 марта 1867 года за № 49. Из-за небрежности XIX века в хранении и обработке исторических документов данный чертёж оказался складирован в фонде № 327, т.е. в фонде чертежей парусного флота, что затруднило его изыскание.

В 2005 году мною уже издавался чертеж канонерской лодки «Храбрый» по состоянию на момент вступления в строй. В 2007 году был издан чертеж канлодки «Храбрый» по состоянию на 1917 г. Оба этих чертежа не имели в своей деталировке важнейших элементов как корабля, так и его модели: 28 футового парового катера.

Из письма начальника Сатакундской флотилии Гвардейского экипажа капитана 2-го ранга Саблина от 24 июля 1917 г. № 2083 старшему лейтенанту Арнаутову из Таммерфорса."... намечается следующий состав флотилии: 1. Моторное судно "Сатакунда", которое Командующий флотом согласился мне вернуть, 2. Однотипное ему моторное судно "Диез", 3. Паровое судно "Астарта", 4. Моторное судно "Садко 2-й", 5. Паровой катер "Петергоф", 6. Паровой катер "Бунчук". Сайменская озерная флотилия создана Военным ведомство в 1917г. Судовой состав только начал комплектоваться, база на станции Вуоксенниска Выборгской губернии.

Чертеж буксира ТВЛ-200. Масштаб 1:35

Послевоенное техническое перевооружение флота и оснащение его ракетно-ядерным оружием, значительное повышение глубин плавания подводных лодок поставило перед ВМФ задачи подготовки водолазов к работе на больших глубинах, создания современных спасательных судов и новых технических средств, для выполнения глубоководных работ. Такими кораблями стали спасательные суда пр. 527, созданные конструкторами ЦКБ-50 (Западного проектно-конструкторского бюро) под руководством Н.Г. Лощинского и построенные в период с 1957 (закладка головного корпуса) по 1964 (сдача последнего корпуса всей серии - «Бештау») на судостроительном заводе им.61 Коммунаров в г. Николаев в количестве 9 единиц (8+1).

В документах РГА ВМФ от 14.08.1846 года имеется Предписание Лазарева Корнилову о командировке последнего в Англию: "Государю императору благоугодно было высочайше разрешить" и с этих слов и в эту минуту и началась история строительства корабля и его вооружения.

4 ноября 2011 г. Указом Президента РФ г. Петропавловску-Камчатскому за героизм, проявленный русскими моряками в обороне Петропавловского порта в годы Крымской войны (1853 - 1856 гг.) присвоено звание «Город Воинской Славы».

Вниманию любителей истории отечественного флота, судостроения, судомоделистам, а также всем интересующимся представляются материалы по паровому буксирному катеру для Мариинской системы внутренних водных путей.

История учебных кораблей пр.1886У связана с ростом количества советских АПЛ и отставанием развития системы базирования флота при угрозе ядерного уничтожения. Сперва в КБ "БалтСудоПроект" был разработан проект плавбазы дизельных ПЛ пр.310 , но он не мог обслуживать АПЛ и после строительства несамоходной плавбазы для них была создана уже полноценно-самоходная прЛ886.

Чертеж 14-баночной бригантины -- азовской скампавеи 1697-1700 гг. Масштаб 1:50

Первыми железными императорскими яхтами Балтийского флота стали построенные для наследника престола великого князя Александра Александровича «Славянка», «Царевна» и «Марево».

15 ноября 1935 г. в Ленинграде на заводе им. Марти (№194) заложили
головное судно нового типа "Дежнев", которое подняло флаг в 1939 году.
Следующим судном этого типа стал "С. А. Леваневский", при постройке этих
судов использовался прогрессивный блочный метод постройки.

Колесный пароход, построен в Англии в 1848 году. В русско-турецкой войне в 1853 г. стал участником первого в мире боя паровых кораблей, захватив турецкий пароход "Перваз-Бахри".

Фрегат «Паллада» не относился к возникшему в начале XVII века в русском кораблестроении обычаю строить «по одному чертежу» несколько кораблей. В 1800-1801 гг. в Архангельске корабельным мастером Игнатьевым был построен 44-пушечный фрегат «Спешный». Он имел длину между перпендикулярами 159 ф. 2 2/3 д., ширину без обшивки 42 фута 6 дюймов и глубину интрюма 12 ф. 8 д. Его кораблестроительные пропорции и компоновка оказались столь удачными, что их приняли за образцовые. По ним, не отступая ни на дюйм, на верфях Архангельска и Санкт-Петербурга построили 2 серии фрегатов 44-пушечного ранга: первую с 1801 по 1820 г. из 6 кораблей, вторую - с 1826 по 1844 г. из 22 кораблей. Водоизмещение этих фрегатов достигло 1974 т. Ранг 44-пушечных фрегатов определило Положение 1805 г. об артиллерийском вооружении судов русского флота, которое, однако, строго не соблюдалось. Фактически большинство фрегатов этого ранга имело от 48 до 54 орудий. Наконец «Положение об артиллерийском вооружении русских судов 1842 г» определило снабжение фрегатов 44-пушечного ранга 54 различными орудиями.

Флагманский корабль эскадры адмирала Спиридова, участник Хиосского сражения 24.6.1770 года.

Чертеж моторного крейсера пограничной стражи «ЯСТРЕБ» 1912 год. Масштаб 1:100

В феврале-марте 1957 года в Кораблестроительном институте появилось рукописное объявление приглашавшее всех студентов желающих принять участие в проектировании и строительстве крейсерской"60-футовой" яхты Автором объявления был ныне усопший Дмитрий Антонович Курбатов - единственный яхтсмен -крейсерник в сложившейся команде. Все яхтсмены "монотипники" отказались от участия услышав о проектировании крейсерской яхты океанского плавания.

32-пушечный фрегат ОЛИФАНТ явился прямым развитием 28-пушечного фрегата ШТАНДАРТ, считавшегося первым петровским кораблём на Балтике. В 1703 году на Олонецкой верфи были заложены первые 10 вымпелов Русского Балтийского флота - сравнительно небольших фрегатов строивших по проекту "Петра Алексеевича Романова". Но Пётр 1, здраво оценивая возможности кораблестроения России на Балтике, считал необходимым перед закладкой линейных кораблей построить ещё несколько фрегатов с усиленной артиллерией.