Поиск: AMATI - страница 2

Бейфут – веревочный трос, обшитый кожей. Незаменимый элемент корабельной оснастки, используемый для закрепления гафеля или рея к мачте.

Первое применение корабельной артиллерии носило, скорее, символический характер, нежели имело практический смысл. Так пушки могли выводить из строя такелаж или ликвидировать живую силу противника, но уже ломка корпуса, не говоря о возможности отправить вражеский корабль на дно, были для них недоступны.

​Этот инструмент будет полезен при изготовлении такелажа, когда нужно протянуть или подцепить нужную нить в сложной паутине. Имеет два рабочих конца. Специальное покрытие для прочного и надежного удержания. Длина около 20 см. Производство фирмы Amati, Италия.

упаковка: 1 шт. После того, как первые пушки оказались на кораблях, возникла необходимость переоборудования последних. Таким образом, корабельные мастера сделали все возможное, чтобы артиллерия в кратчайшие сроки могла оказаться на позициях и открыть огонь по наземной или надводной цели. Так появились артиллерийские отверстия на судовых бортах, где за крышками скрывались смертоносные жерла.

Помпа. Металл. Размер - полная высота конструкции 13 мм. Количество 2 шт. Корабельной помпой именуется специальный насос, который входит в состав нескольких судовых систем. Он предназначен для выполнения нескольких функций, включающих в себя тушение пожаров, откачку воды, закачку в специальные отсеки судна жидких грузов, а также подачу воздуха для водолазов.

Пушка специального профиля. Размер 27мм. Количество 1шт Специфика корабля потребовала от оружейников создания пушек, максимально подходивших под местные условия. В первую очередь речь шла о мобильности и маневренности, и эти вопросы решили с помощью колес. В результате орудие всегда можно было вывести на боевую позицию, меняя направление стрельбы прямо по ходу сражения. Сюда же следует добавить и внесение изменений в конструкцию пушек. Их избавили от креплений, после чего отдача от стрельбы перестала вредить палубе.

Мортирой называют особую разновидность артиллерийского орудия, появившуюся в 15 веке в Голландии. Она предназначалась для разрушения крепостных стен и находящейся за ней живой силы противника. Из современных систем лучше всего под ее описание подходит миномет. На флотах мортиры появились спустя сто лет после сухопутного применения. В результате флоты получили возможность уничтожать береговые укрепления противника, осуществлять бомбардировку городов и т.д. Были даже специальные бомбардирские корабли, использующиеся исключительно с этой целью. Мортиры отличались оригинальным внешним видом с короткой пушкой, а также колоссальным весом.

Мортирой называется короткоствольное орудие, отличавшееся огромным диаметром ствола. Впервые они появились в Голландии в 15 веке и применялись для разрушения крепостных стен и поражения находящейся за ними живой силы противника.

Несмотря на то, что первые пушки появились уже в 14 веке, окончательно их решающую роль европейские военачальники смогли понять только к концу 15 столетия, когда стали грохотать Итальянские войны. На флоте ситуация складывалась аналогичным образом, и пушки долгое время выполняли вспомогательную роль, оказывая психологический эффект на вражеские команды и выводя из строя такелаж. Наконец к эпохе Христофора Колумба мощь орудий выросла в несколько раз, а кроме этого, корабелы научились создавать оружейные порты по всему борту судна, что в конечном итоге обусловило решающую роль артиллерии в битвах.

Мушкетом называется разновидность ручного огнестрельного орудия, применявшегося на стыке Средневековья и Нового времени. К числу его главных особенностей относится большой вес - около 7-9 кг, вследствие чего необходимым условием его использования являлось наличие подставки. Перезарядка осуществлялась в течение 1-2 минут, хотя отдельные уникумы справлялись с этой операцией гораздо быстрее.

Пушка специального профиля. Размер 18мм. Количество 1шт. Первые пушки, появившиеся на кораблях в 14 веке, не могли похвастать ни правильным расположением, ни серьезной огневой мощью. Их ставили на верхней палубе, маневрируя и меняя направление стрельбы по ходу сражения. В результате орудие могло наносить урон такелажной системе противника и его живой силе, но не более того. Однако в последующее столетие ситуация стала меняться благодаря увеличению огневой мощи орудий, а также их грамотному расположению по всему борту, когда в строй вошли суда с оружейными портами. По итогам нововведений, корабли превратились в мощные надводные крепости, изменившие ход мировой истории.

Железная цепь или полоска, нижний конец которой крепится снаружи к борту судна, а верхний закладывается за нижние юферсы. Размер - диаметр устанавливаемого юферса 5 мм. Количество 1 шт.

Изобретение пороха подстегнуло бурный рост артиллерии, которая в свою очередь полностью изменила существовавший до этого баланс сил в мире. До появления пушек любой феодал мог рассчитывать на прочность стен своего замка, а береговые укрепления делали невозможным вторжение в ту или иную гавань. Артиллерийские орудия свели на нет все эти преимущества, и уже к концу 15 века на вооружении передовых морских держав, таких как Испания и Португалия, стояли многопушечные военные корабли, один залп которых мог разрушить линию береговой обороны или потопить вражеское судно.

Помпа низкопрофильная. Латунь. Размер - полная высота конструкции 8 мм. Количество 1 шт. Судовая помпа (или специализированный насос) входит в состав нескольких основных систем и предназначена для выполнения многих функций. С ее помощью, в частности, осушают трюмы, закачивают жидкие грузы, тушат пожары и даже подают воздух водолазам в случае необходимости. Однако первые помпы, поступившие на корабли, не могли похвастаться столь обширным спектром выполняемых задач. Они выполняли исключительно функцию осушки, для чего их помещали в нижнюю трюмную часть, где помпа забирала воду и отталкивала ее вверх, а именно на первую палубу, находящуюся выше ватерлинии, откуда вода уже выбрасывалась за борт. Впоследствии насос постоянно совершенствовался и достиг сегодняшних показателей.

В наши дни флаг наряду с гимном и гербом является одним из символов государства, тем не менее, в эпоху парусного флота он обозначал не только принадлежность к той или иной стране, используясь в сугубо практических целях. Его первое применение зафиксировано на флоте в 12 веке, когда флаги появились на судах Северной Европы, главным образом относившимся к торговым союзам. Большой красивый шведский флаг XVII века размером 110х70 мм.

Флаг или тканевое полотнище, чьи цвета, а также изображение символизируют о принадлежности того или иного объекта к определенному образованию, появился в 12-13 веках в Северной Европе. Изначально его применяли исключительно на кораблях, а уже затем он перешел в сухопутную жизнь, превратившись в один из символов государства. Красивый арабский флаг размером 90х45 мм можно использовать на моделях кораблей восточного средиземноморья.

Морской флаг или отличительный символ, выполненный в виде полотнища определенной расцветки и геометрической формы, предназначен для обозначения государственной принадлежности корабля, а также его ранга и должности лиц, находящихся на борту. Кроме этого, он используется для обозначения сигнальных функций, для приветствия кораблям дружественных государств и обозначения выполняемых задач. Набор из четырех флагов размером от 70х50 мм до 55х40 мм. Флаги выполнены сквозной печатью на ткани.

Комель-блок одношкивный, орех, 10 мм. В упаковке 2 шт. Первое упоминание о комель-блоках относится к эпохе парусного флота, когда остро встал вопрос об увеличении мощностей грузоподъемных механизмов. Корабельные команды уже не могли обходиться собственными силами, а сама погрузка представляла собой продолжительный и выматывающий процесс. В результате появились комель-блоки, представляющие собой изделия с толстыми боками и плоскостью с расположенными на ней шкивами. С их помощью производительность труда выросла в несколько раз, а параллельно сократилось количество затраченного на погрузку времени. Наличие данных изделий в оснастке макетного корабля свидетельствует о высоком уровне профессиональных навыков моделиста и его детальном знании предмета. Кроме этого, представленные аксессуары изготовлены из ореха, что само по себе привносит в модель элементы лоска и элегантности.

Кормовые фонари или, как предпочитают выражаться на флоте, "огни" стали использоваться уже в эпоху парусного флота. В особенности их стали применять после того, как европейские мастера научились производить толстое стекло, способное выдерживать как горение масла или жира, так и качку, и постоянную встряску. Длина с ножкой 25 мм. Наибольший диаметр 6.25 мм. Количество: 1 штука.

Моряцкие фигурки используются с целью придать макету правдоподобный вид. Представить себе корабль без матросов сложно, поэтому профессиональные конструкторы всегда стараются оформить макет самым подобающим образом, благо современная индустрия предоставляет им для этого все возможности. Так моряка можно расположить в нужном месте на палубе, борту или на капитанском мостике, в зависимости от того, какое положение в табеле о рангах он занимает. Фигурка. Металл. Аккуратное литье из "белого металла", фигурки чистые и готовы к окраске. Размер 22мм. Количество 1шт.

Держатель модели. Орех. Паз для киля 6 мм. Есть сквозное отверстие под саморез. Высота держателя 51 мм, диаметр основания 30 мм. Количество 1 шт

Bleriot XI, вместе с двумя другими самолетами Bleriot: типом IX и типом X, дебютировал в декабре 1908 года на парижском Салоне автомобилей и аэропланов, в секции авиации. В октябре 1908 года лондонская газета Daily Mail предложила приз в 1000 фунтов стерлингов первому летчику, который пересечет Ла-Манш в любую сторону. Подвигу Блерио предшествовала неудачная попытка другого пионера авиации: Гумберта Лэтэма. У самолета Bleriot XI получилась выдающаяся карьера: помимо спортивных целей, он стал первым самолетом, проданным французской армии, и первым, участвовавшим в боевых действиях.

Гондола, одновесельная плоскодонная лодка с поднятыми фигурными оконечностями, распространённая главным образом в Венеции и упоминается в источниках с концы XI века. Управляет гондолой один гребец, стоящий на корме лицом по направлению движения. Обычно гондола имеет каюту или навес для пассажиров. Гондолы обычно имеют черный цвет и этому есть красивая легенда: Однажды гондола одного уважаемого и знаменитого государственного деятеля была замечена причаленной близ хорошо всем известного богоугодного заведения. На следующий день об этом говорила вся Венеция. Наш герой, чтобы пресечь возможность повторения скандала, принял драконовский закон: поскольку его гондолу признали по яркой окраске, он приказал, чтобы отныне все венецианские гондолы были окрашены только в черный цвет... Миновали столетия, но и сегодня венецианская гондола - символ столь яркого, красочного города - остается неизменно черной.

Robert E. Lee – американский пароход, названный в честь генерала – южанина Роберта Ли. Этот военачальник является одним из самых известных героев Гражданской войны в США и, несмотря на принадлежность к проигравшей стороне, он снискал уважение всех участников конфликта. Неудивительно, что в его честь названо множество объектов, в том числе и в описываемый пароход. Постройка корабля Robert E. Lee состоялась в 1866 году, спустя год после окончания войны. Производителем выступала судостроительная компания DeWitt Hill, базировавшаяся в городе Нью – Олбани штата Индиана. На момент выпуска пароход считался одним из самых мощных кораблей своего класса и был способен перевозить большое количество грузов.

Titanic – пассажирский лайнер британского производства, чье наименование знакомо абсолютно каждому человеку, вне зависимости от степени его интереса к морской истории. Это был второй корабль серии «Олимпик», построенный в Белфасте в 1909-12 годах. К моменту спуска на воду являлся самым внушительным судном в мире с водоизмещением в 52 310 т. Его оборудовали двумя паровыми машинами и турбиной, чья совокупная мощь составила 55 тыс. л.с., разгоняя громадину до 42 км/час. Материалом для изготовления корпуса послужила высокопрочная сталь, а внутренние палубы и трюмы делились на автономные отсеки. Всего их было 16, и, по замыслу строителей, при одновременном затоплении четырех отсеков Titanic мог оставаться наплаву. Другим преимуществам корабля стало двойное дно, препятствующее попаданию воды в отсеки при потенциальной пробоине. С подачи некоторых журналистов судно называли непотопляемым, но, к сожалению, столь радужные прогнозы оказались несостоятельны. Уже после катастрофы оказалось, что лайнер имел всего 20 спасательных шлюпок, способных вместить лишь третью часть находящихся на борту людей.

Пушечный ствол с шипом для установки в корпусе на нижних палубах. Металл с покрытием под бронзу. Размер - длина ствола 17 мм + шип 5 мм. Наибольший диаметр 4 мм.

Пиллерс, темный орех. Высота 27 мм. Количество 10 штук в упаковке.

Двойной пиллерс, самшит. Высота 18 мм. Количество 10 штук в упаковке.

Orient Express (Восточный экспресс) - пассажирский поезд класса “люкс”, курсирующий между Парижем и Константинополем (Стамбулом) с 1883 года. Восточный экспресс был витриной роскоши и комфорта и сохранил это звание до наших дней.

Постановка корабельного макета на специальные держатели в чем-то неумолимо напоминает спуск на воду настоящего корабля. И в том, и другом случае сердце мастера учащенно бьется, и ему не терпится посмотреть на творение своих рук со стороны, равно как и услышать отзывы от окружающих людей. Важнейшим критерием успеха в данном случае является наличие соответствующих держателей, способных в полной мере подчеркнуть красоту модели и объем работ, которые пришлось проделать моделисту. По такому же принципу огранка подчеркивает преимущества алмаза. В данном случае речь идет о держателях, выполненных в форме шахматных фигур, они не только прекрасно фиксируют килевую часть макета, но и отличаются ярким внешним эффектом, который в особенности придется по вкусу любителям геометрических форм.