Поиск: AMATI - страница 5

Гвоздь. Латунь. Размер 0,7х12 мм. Количество 200 шт. В зависимости от своего непосредственного назначения, гвозди изготавливались из различных пород деревьев. Интересующие нас корабельные экземпляры требовали особой прочности и надежности, в связи с чем их производили из таких деревянных пород, как дуб, сосна, акация и клен. Для начала из деревянной заготовки вытачивался гвоздь, а впоследствии его обрабатывали смолой, преследуя цель максимально увеличить срок службы. Однако, несмотря на все усилия, деревянные гвозди являлись крайне недолговечными изделиями, усыхали и деформировались. В результате мастера корабелы стали использовать металл, изготавливая гвозди вручную в своих мастерских. Когда появилась проволока, метод ковки отошел в прошлое, а на смену ему пришло промышленное производство корабельных гвоздей.

Оживить макет и привнести в него натуральные нотки помогут специальные фигурки, олицетворяющие основные корабельные типажи. Сделать это мечтает каждый конструктор, поскольку только в этом случае модель может претендовать на звание достоверного макета, способного передать неповторимую атмосферу морской жизни. С помощью фигурок можно воссоздать обыденный быт флотского экипажа, расставив каждого из матросов на свое место, а высший командный состав желательно расположить на мостике.

После того как моделист завершает основные работы по созданию макета, ему предстоит внести в него несколько штрихов, чтобы конструкция выглядела натуральным образом. Данные коррективы позволяют воспроизвести не только облик непосредственно судна, но и показать быт обслуживающей его команды, расставив фигурки моряков по местам в соответствии с занимаемым положением.

Рано или поздно каждый моделист сталкивается с необходимостью "оживить" свой макет и привнести в него элементы непосредственности и натурализма. Лучше всего это сделать при помощи специальных фигурок, представляющих собой образы реально существовавших морских прототипов. На нашем сайте вы сможете найти фигурки всех членов команды - от капитана до простого матроса и пирата, в зависимости от того, о каком макете идет речь.

Фигурки моряков позволяют оформить корабельный макет так, чтобы он полностью воспроизводил внешний облик своего прототипа. С их помощью легко воссоздается корабельный быт, включая возможность расставить всех членов команды по своим местам в соответствии с положением, занимаемым в иерархии, а также своими должностными обязанностями.

Готовый корабельный макет нуждается в соответствующем оформлении, позволяющем ему стать не просто моделью, но живым воплощением реально существовавшего прототипа, знакомство с которым даст возможность каждому человеку прочувствовать неповторимую атмосферу. В этом случае лучше всего подойдут моряцкие фигурки, без которых макет не сможет выглядеть полноценным образом. Они воплощают самые различные морские типажи от адмиралов до пиратов.

Моряцкие фигурки дают возможность корабельному моделисту "заселить" готовый макет и придать ему правдоподобные черты. Без них готовое судно будет смотреться пусто и безжизненно, что неблагоприятно скажется на результатах даже самой кропотливой работы.

После того как работы над созданием и обустройством корабельного макета завершены, наступает время населить новоиспеченное судно. Без этого оно будет производить ощущение пустоты и незавершенности, навевая мысли о печально известном "Летучем голландце". Чтобы этого не допустить, лучше всего подойдут специальные фигурки, символизирующие различных членов экипажа от капитана до простого матроса. Опытный конструктор всегда сможет поставить их в нужном месте в соответствии с выполняемыми обязанностями.

Завершив основную часть работ, связанных с созданием и обустройством корабельного макета, моделист сталкивается с необходимостью "оживить" конструкцию, привнеся в нее несколько характерных штрихов. Без этих корректив модель не будет выглядеть натуральным образом и не сможет передать реальную флотскую атмосферу. Для реализации данной цели лучше всего использовать фигурки моряков, которые отображают все ключевые корабельные типажи от матросов до высших чинов.

Фигурки моряков дают корабельному моделисту возможность "оживить" макет. Многие пренебрегают этим этапом и допускают большую ошибку, поскольку без матросов макет смотрится пусто и безжизненно и не вызывает должных эмоций. В случае же, когда мастер подходит к делу основательно и стремится воспроизвести судно вплоть до мельчайших деталей, к нему на помощь приходят данные изделия. Их можно раскрасить в любые цвета, благодаря чему они могут символизировать моряка из той или другой страны и эпохи. Фигурка. Металл. Аккуратное литье из белого металла, фигурки чистые и готовы к окраске. Размер 22мм. Количество 1шт

Завершив основные работы, связанные с созданием корабельного макета, конструктор сталкивается с необходимостью, что называется, оживить макет, т.е. привнести в него несколько деталей, создающих сходство с прототипом. Лучше всего в таких случаях подойдет фигурка одного из членов команды или несколько изделий. Фигурка. Металл. Аккуратное литье из белого металла, фигурки чистые и готовы к окраске. Размер 22мм. Количество 1шт

Нить для моделей Amati. Черная. Хлопок/полиэстер. Размер 1,3мм х 20м. Количество 1шт Корабельный такелаж или парусная оснастка эпохи Средневековья и Нового времени представляла собой сложную структурированную систему, управление которой требовало серьезной компетенции. Достаточно сказать, что и сегодня даже беглое знакомство с устройством такелажа поражает воображение, а создавшие его люди вызывают искреннее восхищение. Так, используя обычную пеньку, парусину и стальные цепи (когда речь заходила об укреплении рангоутов), моряки управляли кораблем, несмотря на все морские капризы, пересекая воды океанов.

С помощью этого инструмента можно сгибать рейки без их предварительного вымачивания, отпаривания и т.д. Только сделайте насечки с внутренней стороны рейки и она отлично будет сгибаться. Вам не надо будет ждать пока рейка высохнет и примет нужную форму. Сразу после обработки рейки этим инструментом она готова к установке. Кроме того, установив вместо одно лезвия другое, которое тоже есть в комплекте, можно будет отрезать рейки нужной длины и под нужным углом. По существу, вы получаете два различных инструмента.

Удобен для зашкуривания труднодоступных мест (обычно настил нижней палубы). Имеет две насадки для плоских и вогнутых поверхностей.

Уже первое применение пушек на кораблях потребовало от мастеров внесения дополнительных изменений в их конструкцию. В частности, орудия избавили от специальных креплений, использование которых приводило к тому, что при отдаче пушки отламывали куски палубы. Кроме этого, корабельную артиллерию сразу же оснастили колесами, что позволяло мгновенно выкатывать ее на боевую позицию, а также менять направление стрельбы по ходу боя. Упаковка: 1 шт.

С помощью этого инструмента вы можете вязать идеальные узлы и гарантировать ровное натяжение вант и выбленок. Тридцать латунных "гвоздиков" позволяют сделать ванты любой высоты, ширины и наклона. А симметричная конструкция инструмента дает возможность изготовления вант сразу на оба борта.

Корабль Hannah не относился к масштабным судам с огромным количеством пушек и многотысячной командой. Тем не менее, именно ему принадлежала честь стать первым кораблем военно-морского флота США, открыв заглавную страницу его героической истории. До войны за независимость североамериканских колоний от британской короны шхуна принадлежала простому торговцу из Массачусетса Джону Гловеру, назвавшему корабль именем своей супруги Ханны. Большинство членов экипажа были набраны из родного города Джона Марблхеда, благодаря чему коллектив был слаженным, а его действия скоординированными. С началом вооруженного противостояния с англичанами колонисты столкнулись с острой нехваткой военных судов, без которых борьба с британцами, а равно и прорыв установленной ими морской блокады, становились невозможными.

Использовать этот держатель можно на всех шагах изготовления модели: от обшивки каркаса корпуса рейками до детализации палубы. Корпус можно зажимать как палубой вверх (для изготовления верхней части обшивки и палубы), так и килем вверх (для изготовления бОльшей части обшивки и обработки шпангоутов). Полностью регулируемая и поворачивающаяся алюминиевая штанга, оборудованная двумя скользящими зажимами надежно держащими вашу модель во время работы. Массивное тяжелое металлическое основание закрепляется или привинчивается к вашему рабочему столу двумя винтами (входят в комплект). Длина штанги 40 см, для хорошей устойчивости основание имеет диаметр 15 см, максимальная зажимаемая толщина киля 15 мм.

Первые корабельные гвозди были деревянными. Учитывая требования к прочности и надежности, их производили из таких пород, как дуб, сосна, клен и акация. Сам процесс изготовления тоже существенно отличался от того, что мы привыкли видеть в наши дни. Так гвоздь сперва выстругивали из деревянной заготовки, а затем покрывали смолой, чтобы придать ему особую устойчивость к воздействию влаги. Несмотря на это они не могли выдержать долгой эксплуатации и впоследствии усыхали и деформировались. С началом массовой обработки железа, корабельные гвозди начали изготавливать в кузницах. Сам процесс опять же происходил вручную и каждый экземпляр стоил больших усилий и, следовательно, финансовых затрат. С изобретением проволоки изготовление корабельных гвоздей приобретает промышленные масштабы, а ручной труд навсегда уходит в прошлое.

Бейфут – веревочный трос, обшитый кожей. Незаменимый элемент корабельной оснастки, используемый для закрепления гафеля или рея к мачте.

Салинг - морской термин, обозначающий элемент рангоута. Данное слово, как и большинство других морских обозначений, имеет голландские корни.

Первое применение корабельной артиллерии носило, скорее, символический характер, нежели имело практический смысл. Так пушки могли выводить из строя такелаж или ликвидировать живую силу противника, но уже ломка корпуса, не говоря о возможности отправить вражеский корабль на дно, были для них недоступны.

Впервые корабельная артиллерия была опробована англичанами и французами в битве при Слейсе, где она, впрочем, не имела решающего значения ввиду своей слабости. Только спустя сто лет на судах стали появляться мощные пушки, способные переломить ход сражения. Так с основной палубы они переместились ближе к ватерлинии и находились в специальных отверстиях, именуемых артиллерийскими портами.

Рым представляет собой разновидность крепежных элементов, имеющую широкое распространение на флоте. Первое применение таких изделий состоялось на голландских кораблях парусной эпохи, после чего крепеж широко распространился по всему свету.

​Этот инструмент будет полезен при изготовлении такелажа, когда нужно протянуть или подцепить нужную нить в сложной паутине. Имеет два рабочих конца. Специальное покрытие для прочного и надежного удержания. Длина около 20 см. Производство фирмы Amati, Италия.

упаковка: 1 шт. После того, как первые пушки оказались на кораблях, возникла необходимость переоборудования последних. Таким образом, корабельные мастера сделали все возможное, чтобы артиллерия в кратчайшие сроки могла оказаться на позициях и открыть огонь по наземной или надводной цели. Так появились артиллерийские отверстия на судовых бортах, где за крышками скрывались смертоносные жерла.

Помпа. Металл. Размер - полная высота конструкции 13 мм. Количество 2 шт. Корабельной помпой именуется специальный насос, который входит в состав нескольких судовых систем. Он предназначен для выполнения нескольких функций, включающих в себя тушение пожаров, откачку воды, закачку в специальные отсеки судна жидких грузов, а также подачу воздуха для водолазов.

SANTA MARIA (Святая Мария) - флагманское судно Христофора Колумба, на котором он достиг берегов Америки в 1492 году. Такие корабли именовались каравеллами типа нао, чья длина редко превышала 25 м. В частности флагманский корабль Колумба как раз равнялся 25 м в длину с водоизмещением в 200 тонн и обслуживался экипажем в составе 40 человек. Изначально судно принадлежало известному путешественнику и картографу Хуану де ла Коса, у которого его арендовал Колумб. Следует отметить, что великий мореплаватель не высоко ценил корабль, считая его непредназначенным для длительных путешествий. Тем не менее, именно ему довелось первым достичь американских берегов и навсегда вписать свое имя в историю мореплавания.

ENDEAVOUR (Стремительный) - яхта класса J, сохранившаяся вплоть до нашего времени. Первые суда такого типа были построены в Британии специально для участия в соревнованиях на Кубке Америки. В общей сложности конструкторы создали 6 кораблей, но до нас дошла лишь яхта ENDEAVOUR, автором которой оказался прославленный мастер Чарльз Николсон, спустивший ее на воду в 1934 году. Примечательно, что первым владельцем яхты выступал авиационный магнат, вследствие чего при ее создании широко использовались технологии, применяемые на производстве самолетов. Именно поэтому яхта получилась очень быстрой и способной бросить вызов любому судну своего класса. Одним из них стал американский Rainbow, ставший основным соперником ENDEAVOUR на Кубке Америки 1934 года, тогда британская яхта выиграла две первые регаты, но все же уступила с итоговым счетом 2:6.

Endeavour – знаменитая английская яхта, созданная специально для участия в соревнованиях к началу 30-х годов 20 века. В то время самой престижной из гонок считался Кубок Америки, где соперничали команды из Великобритании и США. Англичане построили 6 яхт подобного класса, но лишь Endeavour сумела оставить заметный след в истории. Ее проектировкой и созданием занимался известный корабельщик Чарльз Николсон, а первым владельцем стал авиационный магнат. Вследствие этого здесь использовали целый ряд технологий, заимствованных из авиации, что позволило добиться существенных результатов. Так яхта получилась очень быстроходной и могла достойно соперничать с любым судном своего класса.