Поиск: AMATI - страница 9

Пинцет длинной 20,5 см в с прямым концами будет незаменим при проводке такелажа, когда нужно завести нить в самый центр паутины из снастей и когда более короткие пинцеты не спасают.

На морях цепь использовалась с момента ее появления, а это относится к глубокой древности. Металлические звенья, чье последовательное соединение создавало эту надежную конструкцию, отличались удивительной прочностью и могли выдержать значительный вес, а также зафиксировать любой объект. На флоте с их помощью осуществлялось соединение корабля с якорем, в этом отношении выделялись несколько вариантов цепей, отличающихся размерами, формой и устройством. Кроме этого, цепи давали возможность зафиксировать рангоуты и стали выполнять серьезную функцию в системе такелажной оснастки корабля.

HUNTER Q-SHIP – английский корабль, охотник за подводными лодками и рейдерами противника, замаскированный под торговое судно. Появился между двумя Мировыми войнами, когда Адмиралтейство анализировало особенности прошлого конфликта. Уже тогда Германия сделала ставку на неограниченную подводную войну и сумела затопить огромное количество торговых кораблей, поставив на грань катастрофы снабжение Британских островов.

Специальный пинцет с расплющенными кончиками.

Шуруп. Латунь. Размер - длина шурупа 5 мм. Количество 10 шт. В эпоху античности и раннего Средневековья корабельные гвозди и шурупы делали из дерева. Несмотря на то, что при этом применялось дерево твердых пород, изделия не могли похвастать прочностью и долговечностью и выходили из строя уже в ближайшее время. Впоследствии процедуру их изготовления усложнили, добавив туда смолу, в которую и окунали заготовку. Однако ветер и морская вода делали свое дело, в результате чего изделия усыхали, трескались, уменьшались в размерах, и в конечном итоге их приходилось заменять. Затем, когда обработка металла достигла определенных высот, мореходы стали заказывать крепеж в кузницах, где им удавалось получить надежные элементы, однако их стоимость существенно занижала все преимущества. И только после того, как была изобретена проволока, благодаря чему производство крепежного элемента сумели поставить на поток, моряки смогли получить долгожданный надежный и доступный элемент корабельной оснастки.

Цепь или состоящая из большого количества одинаковых звеньев конструкция появилась уже в античный период. Примерно к этому же периоду относится ее использование на флоте, здесь она применялась в двух основных случаях. В первую очередь речь идет о соединении судна с якорем, поскольку ничто кроме цепи не могло выдержать вес последнего, не говоря уже о том, чтобы осуществлять спуск и подъем якорей.

Момент, когда основные работы по созданию корабельного макета завершены, характеризуется тем, что в этот период необходимо грамотно оформить готовую модель, не упуская из вида даже мельчайших деталей. В этом случае в первую очередь обращают внимание на экипаж, воспроизводя морской быт в миниатюре. Для этого выпускаются специальные фигурки, используя которые можно легко воспроизвести любой морской типаж от адмирала до рядового матроса и даже галерного раба.

С помощью моряцких фигурок моделист получает уникальную возможность детально отобразить морской быт, перенеся его основные штрихи на палубу своего макета. Здесь каждый матрос находится на своем месте в соответствии с выполняемыми обязанностями, и в этом случае можно воспроизвести любую ситуацию от серых морских будней до подготовки к атаке пиратской команды.

Завершив основные работы, связанные с созданием корабельного макета, моделисту предстоит, что называется, "обжить" произведение своих рук, населив его соответствующими персонажами. Лучше всего в этом случае использовать готовые фигурки моряков, разукрасив и расставив каждого из них по своему усмотрению. Здесь придется кстати развитая фантазия, а также внимание к деталям, что позволит раскрасить фигурки в реально существовавшие цвета, которые носили члены корабельных команд.

Нить для моделей Amati. Бежевая. Хлопок/полиэстер. Размер 0,75мм х 20м. Количество 1шт Приступая к этапу производства корабельной оснастки, моделист должен обзавестись серьезным запасом терпения. Именно эту процедуру многие опытные конструкторы считают самой сложной, когда перед мастером встает целый ряд трудностей. Поможет их преодолеть осознание того факта, что в парусную эпоху производство такого рода работ занимало около недели времени, когда экипаж трудился не покладая рук. За это время матросы успевали установить и закрепить рангоуты, развесить паруса, веревочные лестницы, канаты, а также закрепить грузовое оборудование. Столь высокая скорость в совокупности с качеством работы и сегодня вызывают неподдельное восхищения и наверняка станут вдохновляющим фактором для моделиста. Дополнительную помощь в работе окажут ему и прочные итальянские аксессуары, изготовленные из качественных материалов.

Помните ваши проблемы при забивании сотен крошечных гвоздиков при обшивке корпуса? Гвоздарь требует только незначительного нажима для исполнения операции по забиванию гвоздика. Кроме того, при работе с ним исключается всякая возможность повреждения поверхности корпуса. Только вставьте гвоздик в головную часть гвоздаря, приставьте ее к нужному месту на модели и нажмите. Всё, гвоздик на месте! В комплекте с инструментом идет около 50-ти гвоздиков.

Бриг «Меркурий» - российский военный корабль, спущенный на воду в 1820 году, стал знаменитым благодаря насыщенной боевой истории, а также полотнам живописцев, среди которых выделяются работы Айвазовского. Закладка судна и последующий спуск на воду состоялись в Севастополе, что предопределило будущий театр военных действий, где он принял непосредственное участие и вписал свое имя в летопись русского флота. В первую очередь речь идет об эпизоде Русско-турецкой войны 1829 года, когда «Меркурий» в одиночку противостоял двум линейным кораблям противника: «Селимие» и «Реал-бей». Тогда остальная эскадра, столкнувшись с превосходящими силами, ушла в Севастополь, а «Меркурий» вследствие небольшой быстроходности не сумел оторваться и принял бой.

Салингом называется элемент рангоута, его производили в виде рамной конструкции, по своему внешнему виду напоминавшую решетку. В частности, она состояла из нескольких продольных и поперечных балок, материалом для которых служили дерево или металл.

Брашпилем называют парусный механизм, который изготовлен по принципу лебедки. Он предназначается для подъема якоря, причем делает это по обоим бортам корабля. Слово брашпиль имеет голландские корни, как и львиная доля остальных морских терминов Нового Времени. Это связано с тем, что на стыке эпох именно Голландия отняла пальму первенства у Испанцев и долгое время сдерживала рвущихся на вершину морского могущества англичан. Брашпили встречаются и на современных флотах, правда, в отличие от моделей эпохи парусного флота, в наши дни моряки имеют дело с гидравлическими и электромеханическими образцами. Макет корабля той романтической эпохи должен включать в себя брашпиль не только потому, что это придает модели особую атмосферу и достоверность, но и затем, что его наличие свидетельствует о серьезных познаниях самого моделиста.

Корабельная специфика потребовала от пушкарей приспособить пушки к данной среде так, чтобы они могли быть эффективно использованы в любое время и при этом не наносили вреда судну, на котором они расположены. В этой связи моряки сразу же оснастили орудия колесами и могли в любое время выкатывать их на боевые позиции. Кроме этого, с пушек убрали любые крепления, поэтому при отдаче они не вредили палубе.

Adventure относится к пиратским судам, которые в 18 веке в большом количестве оперировали в водах Западного полушария. В те времена здешние земли привлекали огромное число авантюристов и искателей приключений со всей Европы, которым было тесно вести жизнь добропорядочного налогоплательщика под сенью государства. Пытливые исследователи обращают внимание, что Карибское море пережило несколько волн пиратов из разных стран. Так первоначально здесь доминировали французы и голландцы, нападавшие на испанские суда и поселения. Между собой они вели отчаянную борьбу, но в конце концов и тех, и других вытеснили пиратские команды под руководством людей английского происхождения. Это неудивительно, если учесть, что первоначально их поддерживало правительство и Корона, и в частности некоторые монархи получали свою долю от экспедиций.

​Идеальный инструменты для перемешивания клея, красок и эпокидки. Может применяться и для удаления излишков клея в труднодоступных местах и для скульптурных работ по воску. Длина инструментов около 15 см.

Рымом называют элемент судового крепления, который представляет собой кольцо круглой либо эллиптической формы, закрепляемое к судовым конструкциям. Само слово рым имеет голландские корни, поскольку впервые такие изделия появились на кораблях Нидерландов.

Polacca Veneziana – венецианский корабль, вставший в строй в 1750 году. В то время корабельщики республики Святого Марка стали спускать на воду суда типа полакр. Их характерной особенностью являлось сочетание латинского и прямого парусов. Мачты создавались из цельной древесной заготовки, что и послужило основой для названия судна, поскольку в латинском языке слово копье звучит как polac. В основном эти корабли использовались в торговых целях, что привлекало к ним внимание средиземноморских пиратов. Несмотря на то, что турецкие и североафриканские корсары в значительной степени уже умерили свой пыл, столкнувшись с европейскими флотами, мореплавание все еще оставалось опасным занятием. Поэтому венецианцы оборудовали свои торговые корабли достаточным количеством артиллерии, позволявшей надолго отбить охоту к грабежам.

​Набор содержит инструменты из нержавеющей стали, основное предназначение которых - облегчить жизнь моделиста при проводке такелажа. В комплект входят страшные изогнутые двухсторонние крюки различной конфигурации. Весь набор помещается в пластиковый конверт.

Ручной зажим будет необходим для закрепления маленьких деталей при их ручной обработке.

Производитель - фирма Amati.

Судно «Баунти», входившее в состав британского королевского флота во второй половине 18 века, не может похвастать какими-либо военными победами или подвигами, тем не менее, это один из самых известных кораблей в истории, чье название так или иначе знакомо каждому. Виной тому романтическая история и связанный с ней мятеж, случившийся в 1787 году. В это время под управлением капитана Уильяма Блая HMS Bounty отправился на Таити, получив задание взять образцы хлебного дерева и переправить его на Ямайку, чтобы обеспечить местных жителей дешевой провизией. Во время остановки команда, что называется, «расслабилась» - большинство матросов завели романы с местными жительницами, и, естественно, возвращение к суровому морскому быту представлялось для них чрезвычайно дискомфортным занятием.

HMS PEGASUS (Пегас) – британский корабль класса «Лебедь», выпускавшийся во второй половине 18 века. Суда такого типа имели трехмачтовое вооружение, и всего королевские верфи выпустили 25 подобных кораблей, чья длина составляла 30 м при водоизмещении 300 тонн, а обслуживание велось командой в составе 125 человек. Корабельная артиллерия в общей сложности включала в себя 32 пушки, из них 16 орудий располагались на станках, а другая половина принадлежала к вертлюжному типу. На воду его спустили в 1776 году, незадолго до распоряжения Адмиралтейства относительно бортовых украшений. Новое предписание предусматривало отказ от излишеств в виде разного рода украшений с целью аккумулировать средства и направить их на постройку как можно большего количества боевых судов. Таким образом, HMS PEGASUS представлял собой живую иллюстрацию на тему «остатки былой роскоши» и уже этим вызывает интерес у исследователей и моделистов.

Гаком именуются корабельные крюки, применяемые во время погрузочно-разгрузочных работ с помощью кранов, стрел и других приспособленных для этих целей устройств. К числу традиционных преимуществ данного типа устройств относится загнутый внутрь носок. Это приводит к тому, что крюк не цепляется за выпирающие края бортов, трюмов, а также корабельных настроек и не наносит им повреждений. Первое применение гаков датируется 17 веком, когда их на свои корабли внедрили голландцы. С учетом того факта, что Нидерланды заняли доминирующее положение на морях, их изобретения и морская терминология проникли абсолютно во все флоты. Кстати, и поныне львиная доля морских терминов берет свое начало именно в голландском языке, хотя страна тюльпанов уже лет триста как не ведущая морская держава.

Этот инструмент будет полезен при изготовлении такелажа, когда нужно протянуть или подцепить нужную нить в сложной паутине. Имеет два рабочих конца. Специальное покрытие для прочного и надежного удержания. Длина около 20 см. Производство фирмы Amati, Италия.

Bireme Greca – греческий корабль античного периода, приводившийся в движение гребцами или с помощью паруса. Всего на борту находилось 22 пары гребцов, что позволяло судну осуществлять сильный разгон и врезаться в противника. Учитывая, что его носовая часть выполнялась в форме острого тарана, это приводило к необратимым последствиям. Таким образом, когда корабли успели доказать свое преимущество в бою, число гребцов увеличилось, а на палубе стали размещать абордажные команды. В этом случае число воинов составляло около 40 человек и после столкновения они перемещались на вражеский корабль.

Рым или металлическое кольцо с креплением на конце представляет собой голландский морской термин, обозначающий элемент судового крепления. В этом случае имеется в виду кольцо круглой или эллиптической формы, с помощью которого к бортовым конструкциям крепятся канаты, тросы, блоки, скобы и прочие элементы такелажа.

Рым - судовой крепежный элемент, впервые появился в середине 17 века на голландских судах, собственно, и сам термин имеет нидерландское происхождение. Представляет собой продолговатое изделие, одна часть которого выполнена в форме кольца или овала, а другая сделана в виде резьбового наконечника или отверстия, в зависимости от этого изделия носят название рым-болт или рым-гайка. Используется для соединения элементов такелажной оснастки с корабельной конструкцией, бортами и т.д. При этом сами тросы, канаты и блоки соединяются с рымом посредством специальных скоб.

Рым - продолговатый крепежный элемент, широко распространенный на кораблях, где его используют в качестве крепежного элемента. Впервые появился в 17 веке на кораблях Соединенных провинций, поэтому и сам термин имеет голландское происхождение, хотя со временем приобрел международное значение.