Поиск: AMATI - страница 9

Использовать этот держатель можно на всех шагах изготовления модели: от обшивки каркаса корпуса рейками до детализации палубы. Корпус можно зажимать как палубой вверх (для изготовления верхней части обшивки и палубы), так и килем вверх (для изготовления бОльшей части обшивки и обработки шпангоутов). Полностью регулируемая и поворачивающаяся алюминиевая штанга, оборудованная двумя скользящими зажимами надежно держащими вашу модель во время работы. Массивное тяжелое металлическое основание закрепляется или привинчивается к вашему рабочему столу двумя винтами (входят в комплект). Длина штанги 40 см, для хорошей устойчивости основание имеет диаметр 15 см, максимальная зажимаемая толщина киля 15 мм.

Первые корабельные гвозди были деревянными. Учитывая требования к прочности и надежности, их производили из таких пород, как дуб, сосна, клен и акация. Сам процесс изготовления тоже существенно отличался от того, что мы привыкли видеть в наши дни. Так гвоздь сперва выстругивали из деревянной заготовки, а затем покрывали смолой, чтобы придать ему особую устойчивость к воздействию влаги. Несмотря на это они не могли выдержать долгой эксплуатации и впоследствии усыхали и деформировались. С началом массовой обработки железа, корабельные гвозди начали изготавливать в кузницах. Сам процесс опять же происходил вручную и каждый экземпляр стоил больших усилий и, следовательно, финансовых затрат. С изобретением проволоки изготовление корабельных гвоздей приобретает промышленные масштабы, а ручной труд навсегда уходит в прошлое.

Салинг - морской термин, обозначающий элемент рангоута. Данное слово, как и большинство других морских обозначений, имеет голландские корни.

Салингом называется элемент рангоута, его производили в виде рамной конструкции, по своему внешнему виду напоминавшую решетку. В частности, она состояла из нескольких продольных и поперечных балок, материалом для которых служили дерево или металл.

Корабельная специфика потребовала от пушкарей приспособить пушки к данной среде так, чтобы они могли быть эффективно использованы в любое время и при этом не наносили вреда судну, на котором они расположены. В этой связи моряки сразу же оснастили орудия колесами и могли в любое время выкатывать их на боевые позиции. Кроме этого, с пушек убрали любые крепления, поэтому при отдаче они не вредили палубе.

Adventure относится к пиратским судам, которые в 18 веке в большом количестве оперировали в водах Западного полушария. В те времена здешние земли привлекали огромное число авантюристов и искателей приключений со всей Европы, которым было тесно вести жизнь добропорядочного налогоплательщика под сенью государства. Пытливые исследователи обращают внимание, что Карибское море пережило несколько волн пиратов из разных стран. Так первоначально здесь доминировали французы и голландцы, нападавшие на испанские суда и поселения. Между собой они вели отчаянную борьбу, но в конце концов и тех, и других вытеснили пиратские команды под руководством людей английского происхождения. Это неудивительно, если учесть, что первоначально их поддерживало правительство и Корона, и в частности некоторые монархи получали свою долю от экспедиций.

Рым представляет собой разновидность крепежных элементов, имеющую широкое распространение на флоте. Первое применение таких изделий состоялось на голландских кораблях парусной эпохи, после чего крепеж широко распространился по всему свету.

​Идеальный инструменты для перемешивания клея, красок и эпокидки. Может применяться и для удаления излишков клея в труднодоступных местах и для скульптурных работ по воску. Длина инструментов около 15 см.

Рымом называют элемент судового крепления, который представляет собой кольцо круглой либо эллиптической формы, закрепляемое к судовым конструкциям. Само слово рым имеет голландские корни, поскольку впервые такие изделия появились на кораблях Нидерландов.

Polacca Veneziana – венецианский корабль, вставший в строй в 1750 году. В то время корабельщики республики Святого Марка стали спускать на воду суда типа полакр. Их характерной особенностью являлось сочетание латинского и прямого парусов. Мачты создавались из цельной древесной заготовки, что и послужило основой для названия судна, поскольку в латинском языке слово копье звучит как polac. В основном эти корабли использовались в торговых целях, что привлекало к ним внимание средиземноморских пиратов. Несмотря на то, что турецкие и североафриканские корсары в значительной степени уже умерили свой пыл, столкнувшись с европейскими флотами, мореплавание все еще оставалось опасным занятием. Поэтому венецианцы оборудовали свои торговые корабли достаточным количеством артиллерии, позволявшей надолго отбить охоту к грабежам.

​Набор содержит инструменты из нержавеющей стали, основное предназначение которых - облегчить жизнь моделиста при проводке такелажа. В комплект входят страшные изогнутые двухсторонние крюки различной конфигурации. Весь набор помещается в пластиковый конверт.

Ручной зажим будет необходим для закрепления маленьких деталей при их ручной обработке.

Производитель - фирма Amati.

ENDEAVOUR (Стремительный) - яхта класса J, сохранившаяся вплоть до нашего времени. Первые суда такого типа были построены в Британии специально для участия в соревнованиях на Кубке Америки. В общей сложности конструкторы создали 6 кораблей, но до нас дошла лишь яхта ENDEAVOUR, автором которой оказался прославленный мастер Чарльз Николсон, спустивший ее на воду в 1934 году. Примечательно, что первым владельцем яхты выступал авиационный магнат, вследствие чего при ее создании широко использовались технологии, применяемые на производстве самолетов. Именно поэтому яхта получилась очень быстрой и способной бросить вызов любому судну своего класса. Одним из них стал американский Rainbow, ставший основным соперником ENDEAVOUR на Кубке Америки 1934 года, тогда британская яхта выиграла две первые регаты, но все же уступила с итоговым счетом 2:6.

Судно «Баунти», входившее в состав британского королевского флота во второй половине 18 века, не может похвастать какими-либо военными победами или подвигами, тем не менее, это один из самых известных кораблей в истории, чье название так или иначе знакомо каждому. Виной тому романтическая история и связанный с ней мятеж, случившийся в 1787 году. В это время под управлением капитана Уильяма Блая HMS Bounty отправился на Таити, получив задание взять образцы хлебного дерева и переправить его на Ямайку, чтобы обеспечить местных жителей дешевой провизией. Во время остановки команда, что называется, «расслабилась» - большинство матросов завели романы с местными жительницами, и, естественно, возвращение к суровому морскому быту представлялось для них чрезвычайно дискомфортным занятием.

HMS PEGASUS (Пегас) – британский корабль класса «Лебедь», выпускавшийся во второй половине 18 века. Суда такого типа имели трехмачтовое вооружение, и всего королевские верфи выпустили 25 подобных кораблей, чья длина составляла 30 м при водоизмещении 300 тонн, а обслуживание велось командой в составе 125 человек. Корабельная артиллерия в общей сложности включала в себя 32 пушки, из них 16 орудий располагались на станках, а другая половина принадлежала к вертлюжному типу. На воду его спустили в 1776 году, незадолго до распоряжения Адмиралтейства относительно бортовых украшений. Новое предписание предусматривало отказ от излишеств в виде разного рода украшений с целью аккумулировать средства и направить их на постройку как можно большего количества боевых судов. Таким образом, HMS PEGASUS представлял собой живую иллюстрацию на тему «остатки былой роскоши» и уже этим вызывает интерес у исследователей и моделистов.

Гаком именуются корабельные крюки, применяемые во время погрузочно-разгрузочных работ с помощью кранов, стрел и других приспособленных для этих целей устройств. К числу традиционных преимуществ данного типа устройств относится загнутый внутрь носок. Это приводит к тому, что крюк не цепляется за выпирающие края бортов, трюмов, а также корабельных настроек и не наносит им повреждений. Первое применение гаков датируется 17 веком, когда их на свои корабли внедрили голландцы. С учетом того факта, что Нидерланды заняли доминирующее положение на морях, их изобретения и морская терминология проникли абсолютно во все флоты. Кстати, и поныне львиная доля морских терминов берет свое начало именно в голландском языке, хотя страна тюльпанов уже лет триста как не ведущая морская держава.

Этот инструмент будет полезен при изготовлении такелажа, когда нужно протянуть или подцепить нужную нить в сложной паутине. Имеет два рабочих конца. Специальное покрытие для прочного и надежного удержания. Длина около 20 см. Производство фирмы Amati, Италия.

Блок, двушкивный, самшит, 7 мм, В упаковке 10 шт.

Bireme Greca – греческий корабль античного периода, приводившийся в движение гребцами или с помощью паруса. Всего на борту находилось 22 пары гребцов, что позволяло судну осуществлять сильный разгон и врезаться в противника. Учитывая, что его носовая часть выполнялась в форме острого тарана, это приводило к необратимым последствиям. Таким образом, когда корабли успели доказать свое преимущество в бою, число гребцов увеличилось, а на палубе стали размещать абордажные команды. В этом случае число воинов составляло около 40 человек и после столкновения они перемещались на вражеский корабль.

Рым или металлическое кольцо с креплением на конце представляет собой голландский морской термин, обозначающий элемент судового крепления. В этом случае имеется в виду кольцо круглой или эллиптической формы, с помощью которого к бортовым конструкциям крепятся канаты, тросы, блоки, скобы и прочие элементы такелажа.

Рым - судовой крепежный элемент, впервые появился в середине 17 века на голландских судах, собственно, и сам термин имеет нидерландское происхождение. Представляет собой продолговатое изделие, одна часть которого выполнена в форме кольца или овала, а другая сделана в виде резьбового наконечника или отверстия, в зависимости от этого изделия носят название рым-болт или рым-гайка. Используется для соединения элементов такелажной оснастки с корабельной конструкцией, бортами и т.д. При этом сами тросы, канаты и блоки соединяются с рымом посредством специальных скоб.

Рым - продолговатый крепежный элемент, широко распространенный на кораблях, где его используют в качестве крепежного элемента. Впервые появился в 17 веке на кораблях Соединенных провинций, поэтому и сам термин имеет голландское происхождение, хотя со временем приобрел международное значение.

Рым - нидерландский судовой термин, обозначающий металлическое кольцо различной (круглой или эллиптической) формы. Его продевали в обух, а затем крепили к кольцу разного рода такелажные элементы, такие как тросы, канаты, цепи, блоки и соединительные скобы, и прочий крепежный материал.

Изначально корабельная артиллерия выполняла вспомогательные функции, служа в качестве средства для вывода из строя такелажа и уничтожения живой силы противника. Этому способствовало несколько факторов, главными из которых являлись незначительная огневая мощь первых орудий, а также расположение только на верхней палубе корабля. Уже впоследствии эти проблемы стали решать, корабли обзавелись специальными артиллерийскими портами, расположенными по всему борту от ватерлинии, а на вооружении поступили мощные орудия. Одним из них и стала мортира, короткоствольная пушка, способная метать огромные ядра.

Корабельная специфика потребовала от мастеров приспособить пушки к местной ситуации так, чтобы они не вредили судну, а кроме этого, могли мгновенно оказаться на позициях. С этой целью пушки уже в первые годы использования оборудовали колесами, что позволяло мгновенно применить их в любом направлении. Кроме этого, конструкцию орудий избавили от специальных креплений и при отдаче они не отламывали куски палубы.

Этот резак быстро и аккуратно отрезает деревянные или пластиковые рейки под углом от 45 до 90 градусов. Конструкция из прочного пластика и металла. В набор включено пять лезвий.

Bluenose – канадская рыболовная шхуна, получившая широкую известность в 20 годах ХХ века. В то время корабли ее класса регулярно участвовали в различных соревнованиях, проводившихся вблизи Новой Англии или Новой Шотландии. Главным из них являлась регата International Fisherman's Trophy, чьей отличительной чертой был доступ только настоящих рыболовецких судов. Впервые корабль Bluenose принял участие в гонке в 1921 году и сразу же одержал убедительную победу. С тех пор он практически каждый год возвращался сюда вновь и не оставлял своим противникам ни единого шанса. Только в 1930 шхуна она потерпела свое первое поражение, однако впоследствии взяла убедительный реванш, выиграв 17 раз подряд. Этот удивительный результат принес ей общенациональную популярность, и с тех пор рыболовная шхуна водоизмещением в 285 тонн стала одним из символов Канады.

Sciabecco (Шебека) - вооруженное судно парусно-гребного типа, которое широко использовалось на стыке Средневековья и Нового времени в военных и транспортных целях. В особенности его применяли в средиземноморском регионе, в частности шебека являлась излюбленным судном местных пиратов. Их нелегкому ремеслу способствовал узкий и длинный корпус корабля и выдвинутые форштевни. Это создавало шебеке хороший ход, позволяя как настигать добычу, так и уходить от погони. Для сравнения, шебека имела внешнее сходство с галерами и каравеллами и существенно превосходила их с точки зрения скорости. Паруса здесь применялись косые, что вообще характерно для Средиземного моря, а количество мачт, на которых они крепились, составляло три штуки.

Mayflower (Майский цветок) – английский корабль, с которого началась история Соединенных Штатов Америки. Именно на нем в 1620 году пересекли океан основатели первых на территории континента пуританских общин. Впоследствии они серьезно разрослись и определили лицо будущего государства, его национальный характер и традиции. Сам корабль был построен в Англии в 1605 году. Первоначально его использовали в торговых целях, судно осуществляло рейсы между Британскими островами, Скандинавией, Испанией и Францией. В 1620 году в Плимуте на его борт зашли 102 человека. В пути они пробыли около двух месяцев и за это время подверглись немалым испытаниям и опасностям. Их большая часть была связана со штормами и ураганами. Тем не менее, по дороге община потеряла только двух человек, что отчасти компенсировалось рождением на борту одного ребенка.