Юферс, орех, 7 мм, 10 шт

Whaleboat – американское китобойное судно, ярчайший представитель кораблей своего класса. Был построен в 1860 году и сумел привлечь к себе внимание промышленников. В первую очередь в глаза бросались абсолютно идентичные корма и нос. Эта особенность конструкции позволяла судну мгновенно менять направление, что, учитывая специфику использования, представляло собой существенное преимущество. Корабельная обшивка создавалась из особой породы кедра. Древесина отличалась исключительной устойчивостью к гниению, обеспечивая кораблю долгое плавание, а его владельцу окупаемость. При этом толщина обшивки составляла всего половину дюйма, примерно 1.27 см. Ко всему прочему, это снизило общую стоимость корабля, тогда как его характеристики позволяли бросать вызов основным соперникам.

Американская двухмачтовая шхуна хорошо ходила при боковом ветре и под острым углом к ветру, у неё проще устройство оснастки, что позволяло существенно уменьшить команду. Однако при попутном ветре шхуна существенно уступала судам с прямыми парусами. Тем не менее, в последнее столетие массового использования парусников преимущества шхуны в отношении снижения числа и умения экипажа оказались более чувствительными из-за стремления судовладельцев снизить стоимость перевозки грузов в условиях конкуренции с пароходами, поэтому конец XIX и начало XX веков стали периодом расцвета шхун.

Представляем набор для самостоятельной сборки модели катера с резиномотором. С помощью этого набора вы сможете собрать интересный и увлекательный конструктор. В модели для передачи усилия от резиномотора до гребного винта используется ременная передача.

NIAGARA – корабль из состава американского военного флота, действовавший в начале 19 века. Его построили в преддверии войны с англичанами, которая состоялась в 1812 – 14 годах. Основным предназначением судна, относившегося к классу бригов, являлась охрана американских коммуникаций на озере Эри, поскольку район Великих озер в той войне стал одним из основных мест боевых действий. В то время общее водоизмещение корабля NIAGARA составляло 297 тонн при длине в 34 м и высоте 34,5 м. Управление осуществлялось силами экипажа в количестве 155 человек. На вооружении стояли 18 мощных 32-фунтовых орудий, дополненных 2-мя фальконетами. Именно в таком состоянии бриг вступил в знаменитую битву, став одним из символов мужества и готовности к самопожертвованию.

​Шхуна принадлежит к серии небольших парусных судов (тип "Гонец") для Черноморского флота, строившихся в Николаеве и Севастополе. Всего было построено 5 единиц. Шхуны типа "Гонец" ежегодно действовали в составе отрядов у Кавказского побережья. В разное время находились в распоряжении русских дипломатических миссий в Греции и Турции. Несли брандвахтенную службу. Участвовали в Крымской войне 1854-1855 годов. Находясь в Севастополе, были затоплены в составе других кораблей и судов Черноморского флота, чтобы не достаться врагу.

Набор для постройки модели миноносный катер ЯРРОУ. Масштаб 1:72

SANTICIMA TRINIDAD – испанский линейный корабль второй половины 18 века, долгое время остававшийся крупнейшим судном в истории парусного флота. Он имел 4 артиллерийские палубы, укомплектованные 120 мощными орудиями, и превосходил всех конкурентов в лице английских и французских кораблей. Постройка судна состоялась в Гаване, и в 1769 году оно было спущено на воду, в то время его длина составляла 59 м, а ширина 16 м. Впрочем, испанцы не ограничились столь внушительными габаритами и в 1795 году модернизировали линкор, увеличив количество пушек до 144. С самого начала корабль принимал участие в батальных схватках с англичанами, поскольку Испания выступала союзником Франции. Корабль действовал с переменным успехом и однажды в составе эскадры сумел захватить конвой в числе 51 английского корабля.

Шведское рыболовное парусное судно, несмотря на свой простой, и незатейливый вид подкупает своей лаконичной красотой. Набор комплектуется всеми необходимыми материалами для сборки (в том числе готовыми парусами, флагом и подставкой для готовой модели. Шлюпка предлагается наборная. Наличие одной мачты не представляет сложности в постройке и проводке такелажа. В этом наборе мачты и реи уже заужены на конус, что так же облегчает постройку.

В упаковке 10 шт. Шкивные блоки появились в парусную эру, когда перед капитанами и командами кораблей остро встала необходимость максимально увеличить мощность грузоподъемных механизмов. Тогда корабельные мастера предложили данное ноу-хау и попали в точку, поскольку приспособление стало настоящим прорывом, позволив не только увеличить объем загружаемых и выгружаемых грузов, но и направлять стропы и канаты так, чтобы такелаж опускался в нужное место на корабле. Таким образом пушки сразу попадали в артиллерийский отсек, провизия в трюм и т.д., а матросы избавились от необходимости переносить все это своими руками.

Одношкивный блок. Сашмит. Размер 7 мм. В упаковке 10 шт.

Юферс. Орех. Размер 5мм. Количество 20шт. Юферс - так обозначается один из элементов такелажной оснастки судна, он представляет собой сдвоенный блок, имеющий три сквозных отверстия.

Размер: 7 мм. В упаковке 10 шт.

Блок, одношкивный, самшит, 3 мм, В упаковке 10 шт. Появление шкивных блоков в корабельной оснастке относится к эпохе парусного флота. В связи с возросшей интенсивностью морских перевозок и увеличением количества перевозимых грузов, перед мореходами отчетливо встала задача максимально увеличить мощь грузоподъемных механизмов. Несмотря на свою простоту, шкивный блок отлично справился с этой задачей и, ко всему прочему, помог решить еще одну проблему. Благодаря блокам матросы получили возможность изменять направление строп и канатов, тем самым опуская грузы в нужное место на корабле. Провизия сразу грузилась в трюм, пушки в артиллерийские отсеки, шлюпки на борт и т.д. Время погрузки существенно сократилось, что для той бурной и опасной эпохи имело решающее значение.

В упаковке 10 шт. В свое время (эпоха парусных флотов) появление шкивных блоков произвело настоящий переворот в мореплавании. До этого момента матросы сталкивались с большими трудностями во время загрузки и выгрузки судна. Это отнимало много времени и сил, а кроме этого, делало корабль уязвимым перед лицом пиратов и вражеских судов. Все изменилось, когда корабельные мастера изобрели шкивные блоки, существенно увеличив мощность грузоподъемного устройства, а также предоставив матросам возможность регулировать направление тросов так, чтобы грузы опускались в необходимую точку на корабле. В результате существенно сократилось затраченное на производство грузовых работ время, а также количество задействованных при этом людей.

В упаковке 10 шт. Несмотря на свои на первый взгляд незначительные габариты, шкивные блоки представляют собой важнейший элемент корабельной оснастки. Именно благодаря ним в парусную эпоху стало возможным существенное увеличение мощности грузоподъемного оборудования. Кроме этого, члены такелажной команды получили возможность направлять тросы в любую сторону, так что грузы опускались в ту часть корабля, где в них требовалась необходимость. Так пушки попадали в артиллерийский отсек, шлюпка - на борт, а провизия - в трюмы. Таким образом, произошло существенное сокращение затрачиваемого на погрузку времени и количества присутствующих при этом подсобников.

Блок одношкивный 3,5 мм груша. В упаковке 10 шт Уже на заре своего появления шкивные блоки сумели произвести настоящий переворот в морском деле. Моряки по достоинству оценили возможности, которые им предоставило новое устройство. В первую очередь они заключались в увеличении мощности грузоподъемных механизмов, избавив матросов от необходимости вручную загружать корабль. Кроме этого, шкивные блоки позволяли управлять тросами так, чтобы складировать груз в нужное место. Таким образом, провизия и товары сразу грузились в трюмы, пушки в артиллерийские отсеки, шлюпки за борт и т.д.