Поиск: MANTUA MODEL - страница 5

Кольцо. Латунь. Размер - внешний диаметр 4 мм. В упаковке 25 шт.

Кольцо. Латунь. Размер - внешний диаметр 2 мм. В упаковке 50 шт.

Заготовки для решеток. Размер - длина заготовки х размер отверстия 42х2 мм. Количество 20 шт. Корабельное пространство, расположившееся между нижней палубой и днищем, называется трюм. По преимуществу оно находится ниже ватерлинии, благодаря чему там постоянно сохраняется прохладная и устойчивая атмосфера. В результате уже с давних пор трюмные отсеки используются главным образом как место для хранения разного рода грузов гражданского и военного назначения. При этом для их должной сохранности необходимо обеспечивать постоянный доступ свежего воздуха, так чтобы не была нарушена атмосфера и температурный режим. Для этого трюмные отверстия выполнялись в небольших размерах и покрывали крышками зарешеченной формы.

Шпиль. Самшит и орех. Размер 25 мм. Количество 1 шт. Флотский шпиль или, как предпочитают выражаться любители морских традиций, кабестан представляет собой разновидность лебедки. В этом случае речь идет о механизме, в состав которого входит вертикальный вал и насаженный на него барабан с несколькими расходящимися в стороны рычагами, налегая на которые матросы осуществляли спуск и подъем якоря и различных грузов.

Шпиль. Самшит и орех. Размер 20 мм. Количество 1 шт. Корабельный шпиль представляет собой одну из разновидностей лебедки, а именно вертикальный вал с насаженным на нем барабаном, используя который моряки осуществляют спуск и подъем якоря, а также различных грузов.

В упаковке 10 шт. Пиллерсом именуется опорная стойка для палубы, чье вертикальное расположение позволяет сместить центр тяжести палубного перекрытия на днище. Само слово пришло в морскую терминологию из английского языка и сегодня имеет широкое распространение по всему свету.

Блок, двушкивный, орех, 5 мм, В упаковке 10 шт.

В упаковке 10 шт. Несмотря на свои на первый взгляд незначительные габариты, шкивные блоки представляют собой важнейший элемент корабельной оснастки. Именно благодаря ним в парусную эпоху стало возможным существенное увеличение мощности грузоподъемного оборудования. Кроме этого, члены такелажной команды получили возможность направлять тросы в любую сторону, так что грузы опускались в ту часть корабля, где в них требовалась необходимость. Так пушки попадали в артиллерийский отсек, шлюпка - на борт, а провизия - в трюмы. Таким образом, произошло существенное сокращение затрачиваемого на погрузку времени и количества присутствующих при этом подсобников.

Юферс. Орех. Размер 5мм. Количество 20шт. Юферс - так обозначается один из элементов такелажной оснастки судна, он представляет собой сдвоенный блок, имеющий три сквозных отверстия.

Нагель. Орех. Размер 12мм. Количество 20шт. Нагель - продолговатое изделие имеющее форму стержня. Использовалось на парусных кораблях в качестве держателя для такелажа. Одна часть вставлялась в специально прорубленные гнезда кофель - планки, а другая оставалась с внешней стороны. Именно на нее крепили те или иные части оснастки. Нагели устанавливали попеременно, и железные образцы чередовались с деревянными, причем и в том, и в другом случае на них крепили разные виды такелажа. Это делалось умышленно с целью облегчить ночной труд моряков, так чтобы они на ощупь могли осознавать, с чем имеют дело.

Штурвалом называется элемент судового управления, чье изобретение в конце 16 века произвело настоящую революцию в морском деле. Прежде всего, штурвал (так называлось соединенное с рулевым механизмом колесо, имеющее несколько ручек) дал возможность капитану эффективно маневрировать кораблем даже в трудных погодных условиях.

USS Constitution – американский фрегат, спущенный на воду в 1797 году. Знаменит 100-летним сроком действующей службы, после которой корабль превратили в плавучий музей, расположенный в Бостоне и ставший одним из американских национальных символов. Помимо официального названия, корабль имеет прозвище «Old Ironsides» («Железнобокий старина»). Он получил его от матросов благодаря мощной обшивке, долгой службе и способности выходить невредимым из самых сложных ситуаций. В частности, во время англо-американской войны 1812-14 годов USS Constitution вел бой с британским фрегатом HMS Guerriere. Во время столкновения от его бортов ядра попросту отскакивали, так что у англичан не было никаких шансов, а фрегат получил заслуженное прозвище.

Первые пушки располагались на верхней палубе и выполняли вспомогательную функцию при ведении морского боя. В частности, благодаря орудиям у моряков появилась возможность выводить из строя вражеский такелаж и обездвиживать судно противника. Впоследствии корабль можно было легко взять на абордаж. Кроме этого, пушки заряжались картечью, в буквальном смысле выкашивающей ряды вражеской команды.

Наряду с парусом, пушкой и тельняшкой, штурвал является одним из главных символов моря. Механизм этот появился в Голландии в конце 16 века, когда эта страна переживала бурный рост всех сфер человеческой жизнедеятельности, в особенности касающейся морского дела. Именно здесь появилась львиная доля всех корабельных инноваций, продвинувших корабельное ремесло на несколько поколений вперед.

Штурвалом именуется колесо, которое соединено с рулевым механизмом при помощи специальных приводов, используясь в качестве инструмента для управления кораблем. Его оборудуют несколькими рукоятками, чей поворот позволяет направить судно по нужному курсу.

Историкам известно, что корабельная артиллерия была впервые применена в битве при Слейсе, здесь англичане добились серьезных успехов, полностью уничтожив французский флот, но при этом пушки выполняли только вспомогательную роль. В частности, с их помощью осуществлялся вывод из строя такелажных систем вражеских судов, а также воздействие на живую силу противника. Такая ситуация продолжалась около ста лет, пока поражающая мощь орудий не возросла до необходимых параметров, а суда не стали оснащать специальными пушечными портами, располагавшимися по всему корпусу. В результате суда превратились в морские крепости, которые могли одним залпом потопить вражеский корабль. Представленные аксессуары изготовлены из качественных материалов на современном оборудовании. Упаковка: 1 шт.

Сам по себе порт представлял собой отверстие, которое располагалось на борту выше ватерлинии. Его закрывали крышкой во избежание попадания на орудия воды и соли и поднимали его в случае необходимости. Помимо этого, порты также использовались в качестве грузовых отделений, через которые моряки поднимали в трюмы те или иные товары, изделия и т.д. Ко всему прочему, артиллерийские порты давали команде возможность покинуть судно в случае пожара или затопления.

В упаковке 50 шт. Кольца применялись на крышках люков и пушечных портов, использовались в такелаже. Кольца большого диаметра использовались в качестве бугелей на мачтах.

Пушка на станке. Латунь и дерево. Размер 20 мм. Количество 1 шт. Уже первое появление артиллерийских орудий на кораблях потребовало от мастеров их серьезной доработки, так чтобы они были приспособлены к местным условиям. Для начала их избавили от креплений, характерных для сухопутных аналогов. В результате отдача орудия исключала вред для палубы. Кроме этого, уже на первых корабельных пушках появились колеса, впоследствии замененные специальными универсальными станками, на которые можно было уложить любое орудие. В результате развитие корабельной артиллерии не только шло в ногу с ее сухопутной эволюцией, но и по многим параметрам опережало ее, задавая новые параметры и горизонты.

La SUPERBE – французский линкор, построенный в 18 веке и входивший в состав военного флота страны. Его спустили на воду в 1784 году, незадолго до падения монархии. В это время французы отчаянно соперничали с англичанами на морях и, несмотря на частые неудачи, в целом могли надеяться на успех. В первую очередь они связывали свои надежды с линейными кораблями, которые характеризовались сочетанием превосходных скоростных качеств, маневренности и боевой мощи. Одним из таких линейных кораблей и стал La SUPERBE, имевший несколько артиллерийских палуб с 74 пушками, 3 мачты и характерную для французского кораблестроения форму корпуса. Здесь общее водоизмещение составляло около 3 тыс. тонн, длина равнялась 56 м, а управление осуществлялось силами экипажа в количестве 700 человек.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.

Петля для корабельных рулей впервые появилась на кораблях Ганзейского Союза, это произошло в 12 веке, когда северогерманские мастера активно осваивали технологии викингов.

В упаковке 10 шт. Пиллерсом называется одиночная стойка, расположенная вертикальным образом, главным предназначением которой является поддержка палубы, а также опора для тех или иных механизмов либо грузов.

Споры о том, какая из морских держав первой догадалась использовать пушки на своих кораблях, не утихают до сих пор. Известно, что уже в битве при Слейсе 14 века с английских и французских кораблей слышался грохот орудийных залпов. Впрочем, в то время пушки не играли ключевой роли в битвах, не имея серьезной боевой мощи и разрушительного действия. По-настоящему воспользоваться их возможностями сумели испанцы, которые комплексно подошли к решению проблемы, сочетая работу по увеличению огневой мощи судна с ее правильным расположением по всему борту. Окончательно система сформировалась к эпохе Христофора Колумба, открывшей новую эру в мировой истории.

Размер: 8 мм. В упаковке 2 шт. В эпоху парусных судов (15 - 19 век) комель-блок использовался для облегчения погрузочно-разгрузочных работ, позволяя перемещать трос, а также существенно увеличивая мощность подъемного механизма. Кроме этого, его применяли для проводки некоторых снастей под салингом. Он представлял собой точеное изделие, имеющее три шкивы, располагавшиеся в одной площади. Материалом для представленной модели служил орех. Она изготовлена руками опытных мастеров и помогает моделисту создать максимально точную копию парусного судна.

Известная морская истина гласит, что название корабля напрямую определяет его судьбу. Именно поэтому еще с древности, а в особенности в Средние века и Новое время, моряки стремились дать судну достойное наименование. В особенности если речь шла о крупных военных кораблях, судах королевских особ и т.д., каждое из которых представляло собой настоящее произведение искусства. При этом наименование обозначали большими буквами, так чтобы его можно было разобрать еще издали.

FRENCH XEBEC – разновидность судов французского военно-морского флота, построенных в середине 18 века. Здесь за основу были взяты греческие корабли 12 века, которые активно действовали в Средиземном море. В основном они выполняли торговые функции, но, кроме этого, известно и военное применение, поскольку Византийский флот традиционно славился неплохой боевой мощью. Внешне корабль представлял собой небольшое судно, отличительной особенностью которого был большой бушприт. Здесь использовалось исключительно косое парусное вооружение, что способствовало превосходной скорости и маневренности, позволявшей уходить от противника, а также настигать добычу. Долгое время корабли не использовались, а после падения Византии и вовсе были забыты.

Юферсом называется элемент такелажной оснастки парусного судна, прослуживший вплоть до начала 290 века. Первоначально он производился в форме треугольника и уже затем приобрел образ круга, неизменным оставались три отверстия, в которые вставлялись лопари, что позволяло осуществлять обтяжку стоячего такелажа. Задача эта предполагала прочность изделия, и его с этой целью производили из древесины самых прочных пород. С развитием европейской металлургии в дело пошел чугун, который в конце концов и вытеснил все остальные материалы. Служили талрепы до того момента, как их не сменили более совершенные элементы.

VIKING SHIP – корабль викингов, получивший в раннем средневековье название драккар. Так судно именовали жители земель, ставших объектами постоянных разбойничьих набегов скандинавских дружин. Они передвигались на небольших маневренных судах, чья носовая фигура выполнялась в форме головы дракона, что и послужило причиной наименования VIKING SHIP. В период с 8 по 12 и даже 13 век Скандинавия представляла собой бурлящий котел. Здесь постоянно кипела жизнь, а искатели удачи из Дании, Норвегии и Швеции стремились нажиться посредством ограбления стран, до которых могли добраться их выносливые корабли. Начиная с Рагнара Лодброка и его сыновей, скандинавы последовательно совершали экспедиции в Англию, Францию, Германию, Южную Италию, мавританскую Испанию и даже высаживались на африканских берегах.

ENGLISH WHALEBOAT – классический китобойный баркас, широко использовавшийся англичанами для промысла. Расцвет добычи пришелся на вторую половину 19 века, когда британцы и другие европейские народы принялись столь активно вылавливать китов, что поставили под вопрос их сохранность как вида. Впрочем, в то время это никого не волновало, поскольку все были заняты погоней за прибылью. Основной доход приносила ворвань, как называли вытопленный рыбий жир. Следует отметить, что несмотря на свою чрезвычайную пользу для организма, в основном он использовался в качестве топлива. Кроме этого, животные ценились благодаря китовому усу и витамину А, который в большом количестве добывался из их печени. В свою очередь мозг китов служил источником инсулина.