Поиск: MANTUA MODEL - страница 5

Якорь с постоянным штоком. Металл, шток дерево и латунь. Размер 30 мм. Количество 1 шт. Слово якорь имеет греческие корни, о чем свидетельствует первое документальное употребление данного слова в договоре между руссами и византийцами от 907 года.

Первые юферсы появились в Нидерландах, собственно, это голландское слово, в буквальном переводе звучащее как "девица". Тем не менее, именно оно послужило названием элемента такелажной оснастки судна, выполненного в форме круга (изначально треугольника) с тремя отверстиями, предназначенными для лопарей.

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 1 шт.

В упаковке 10 шт. Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 20 штук. Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 20 штук. Выделяют несколько главных разновидностей пиллерсов, а именно: съемный и постоянный варианты. Само слово пиллерс имеет английские корни и вошло в морскую терминологию с началом британского доминирования на морях. Кроме этого, следует отметить, что в эпоху парусного флота большая часть этих изделий производилась из дерева, затем, с появлением паровых и железных судов, корабельные мастера стали применять металл, и пиллерс приобрел современный вид.

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 10 штук. В морские словари данный термин пришел из английского языка и на сегодняшний день получил широкое распространение. Верхняя часть пиллерса, которая взаимодействует с палубой, носит название наголовник. Нижняя часть изделия, позволяющая сместить центр тяжести на днище, называется башмаком.

Руль крепиться к ахтерштевню посредством специального роду петель, оные дают ему свободно отклоняться и тем самым управлять движением судна.Черненый металл. Размер - толщина руля 5 мм. Количество 1 пара.

Кольцо. Латунь. Размер - внешний диаметр 2 мм. В упаковке 50 шт.

Шпиль. Самшит и орех. Размер 20 мм. Количество 1 шт. Корабельный шпиль представляет собой одну из разновидностей лебедки, а именно вертикальный вал с насаженным на нем барабаном, используя который моряки осуществляют спуск и подъем якоря, а также различных грузов.

В упаковке 10 шт. Несмотря на свои на первый взгляд незначительные габариты, шкивные блоки представляют собой важнейший элемент корабельной оснастки. Именно благодаря ним в парусную эпоху стало возможным существенное увеличение мощности грузоподъемного оборудования. Кроме этого, члены такелажной команды получили возможность направлять тросы в любую сторону, так что грузы опускались в ту часть корабля, где в них требовалась необходимость. Так пушки попадали в артиллерийский отсек, шлюпка - на борт, а провизия - в трюмы. Таким образом, произошло существенное сокращение затрачиваемого на погрузку времени и количества присутствующих при этом подсобников.

Юферс. Орех. Размер 5мм. Количество 20шт. Юферс - так обозначается один из элементов такелажной оснастки судна, он представляет собой сдвоенный блок, имеющий три сквозных отверстия.

Нагель. Орех. Размер 12мм. Количество 20шт. Нагель - продолговатое изделие имеющее форму стержня. Использовалось на парусных кораблях в качестве держателя для такелажа. Одна часть вставлялась в специально прорубленные гнезда кофель - планки, а другая оставалась с внешней стороны. Именно на нее крепили те или иные части оснастки. Нагели устанавливали попеременно, и железные образцы чередовались с деревянными, причем и в том, и в другом случае на них крепили разные виды такелажа. Это делалось умышленно с целью облегчить ночной труд моряков, так чтобы они на ощупь могли осознавать, с чем имеют дело.

Штурвалом называется элемент судового управления, чье изобретение в конце 16 века произвело настоящую революцию в морском деле. Прежде всего, штурвал (так называлось соединенное с рулевым механизмом колесо, имеющее несколько ручек) дал возможность капитану эффективно маневрировать кораблем даже в трудных погодных условиях.

Первые пушки располагались на верхней палубе и выполняли вспомогательную функцию при ведении морского боя. В частности, благодаря орудиям у моряков появилась возможность выводить из строя вражеский такелаж и обездвиживать судно противника. Впоследствии корабль можно было легко взять на абордаж. Кроме этого, пушки заряжались картечью, в буквальном смысле выкашивающей ряды вражеской команды.

Наряду с парусом, пушкой и тельняшкой, штурвал является одним из главных символов моря. Механизм этот появился в Голландии в конце 16 века, когда эта страна переживала бурный рост всех сфер человеческой жизнедеятельности, в особенности касающейся морского дела. Именно здесь появилась львиная доля всех корабельных инноваций, продвинувших корабельное ремесло на несколько поколений вперед.

Штурвалом именуется колесо, которое соединено с рулевым механизмом при помощи специальных приводов, используясь в качестве инструмента для управления кораблем. Его оборудуют несколькими рукоятками, чей поворот позволяет направить судно по нужному курсу.

В эпоху парусного флота крепеж осуществлялся при помощи деревянных элементов. Именно они соединяли между собой отдельные элементы корабля. Такие крепежные детали именовались нагелями. Перед использованием они проходили тщательную подготовку. В частности, их долгое время вымачивали в воде, затем закаливали огнем, создавая должный уровень прочности.

В упаковке 50 шт. Кольца применялись на крышках люков и пушечных портов, использовались в такелаже. Кольца большого диаметра использовались в качестве бугелей на мачтах.

Бочка. Самшит. Размер 17х15мм. В упаковке 2 шт. Парусный корабль невозможно представить без бочек. Это неудивительно, ведь именно в них перевозили разного рода снедь, пряности, рыбу, зерно, масла и вина. Кроме этого, в бочки загружалась провизия для команды, в нескольких случаях ставшая нарицательной. Например, французских пиратов Карибского моря называли буканирами по аналогии с засоленным мясом, которым они по преимуществу питались во время экспедиций. А учитывая, что в большинстве случаев запах, да и вкус у него был отвратительным, ничто так не помогало морскому волку проглотить очередной кусок, как пинта доброго ямайского рома, который также хранился в бочках. Так что, как ни крути, а именно бочка представляла собой альфа и омегу морских походов, поэтому без нее нельзя представить себе полноценный корабельный макет.

La SUPERBE – французский линкор, построенный в 18 веке и входивший в состав военного флота страны. Его спустили на воду в 1784 году, незадолго до падения монархии. В это время французы отчаянно соперничали с англичанами на морях и, несмотря на частые неудачи, в целом могли надеяться на успех. В первую очередь они связывали свои надежды с линейными кораблями, которые характеризовались сочетанием превосходных скоростных качеств, маневренности и боевой мощи. Одним из таких линейных кораблей и стал La SUPERBE, имевший несколько артиллерийских палуб с 74 пушками, 3 мачты и характерную для французского кораблестроения форму корпуса. Здесь общее водоизмещение составляло около 3 тыс. тонн, длина равнялась 56 м, а управление осуществлялось силами экипажа в количестве 700 человек.

Юферс - голландское слово, чей дословный перевод звучит не иначе как "девица". Тем не менее, именно это слово является морским термином, обозначающим элемент такелажной системы корабля. Речь идет о блоке с тремя отверстиями, который до середины 17 века имел треугольную форму, а затем стал производиться в виде круга. С его помощью осуществлялась обтяжка стоячего такелажа. Учитывая сложность задачи, элемент должен был обладать прочностью, для чего делали его сперва из твердой древесины, а затем и из чугуна. Прослужил он несколько веков вплоть до начала 20 века, будучи замен винтовым талрепом.

В упаковке 10 шт. Пиллерсом называется одиночная стойка, расположенная вертикальным образом, главным предназначением которой является поддержка палубы, а также опора для тех или иных механизмов либо грузов.

Размер: 8 мм. В упаковке 2 шт. В эпоху парусных судов (15 - 19 век) комель-блок использовался для облегчения погрузочно-разгрузочных работ, позволяя перемещать трос, а также существенно увеличивая мощность подъемного механизма. Кроме этого, его применяли для проводки некоторых снастей под салингом. Он представлял собой точеное изделие, имеющее три шкивы, располагавшиеся в одной площади. Материалом для представленной модели служил орех. Она изготовлена руками опытных мастеров и помогает моделисту создать максимально точную копию парусного судна.

Известная морская истина гласит, что название корабля напрямую определяет его судьбу. Именно поэтому еще с древности, а в особенности в Средние века и Новое время, моряки стремились дать судну достойное наименование. В особенности если речь шла о крупных военных кораблях, судах королевских особ и т.д., каждое из которых представляло собой настоящее произведение искусства. При этом наименование обозначали большими буквами, так чтобы его можно было разобрать еще издали.

FRENCH XEBEC – разновидность судов французского военно-морского флота, построенных в середине 18 века. Здесь за основу были взяты греческие корабли 12 века, которые активно действовали в Средиземном море. В основном они выполняли торговые функции, но, кроме этого, известно и военное применение, поскольку Византийский флот традиционно славился неплохой боевой мощью. Внешне корабль представлял собой небольшое судно, отличительной особенностью которого был большой бушприт. Здесь использовалось исключительно косое парусное вооружение, что способствовало превосходной скорости и маневренности, позволявшей уходить от противника, а также настигать добычу. Долгое время корабли не использовались, а после падения Византии и вовсе были забыты.

Юферсом называется элемент такелажной оснастки парусного судна, прослуживший вплоть до начала 290 века. Первоначально он производился в форме треугольника и уже затем приобрел образ круга, неизменным оставались три отверстия, в которые вставлялись лопари, что позволяло осуществлять обтяжку стоячего такелажа. Задача эта предполагала прочность изделия, и его с этой целью производили из древесины самых прочных пород. С развитием европейской металлургии в дело пошел чугун, который в конце концов и вытеснил все остальные материалы. Служили талрепы до того момента, как их не сменили более совершенные элементы.

VIKING SHIP – корабль викингов, получивший в раннем средневековье название драккар. Так судно именовали жители земель, ставших объектами постоянных разбойничьих набегов скандинавских дружин. Они передвигались на небольших маневренных судах, чья носовая фигура выполнялась в форме головы дракона, что и послужило причиной наименования VIKING SHIP. В период с 8 по 12 и даже 13 век Скандинавия представляла собой бурлящий котел. Здесь постоянно кипела жизнь, а искатели удачи из Дании, Норвегии и Швеции стремились нажиться посредством ограбления стран, до которых могли добраться их выносливые корабли. Начиная с Рагнара Лодброка и его сыновей, скандинавы последовательно совершали экспедиции в Англию, Францию, Германию, Южную Италию, мавританскую Испанию и даже высаживались на африканских берегах.

ENGLISH WHALEBOAT – классический китобойный баркас, широко использовавшийся англичанами для промысла. Расцвет добычи пришелся на вторую половину 19 века, когда британцы и другие европейские народы принялись столь активно вылавливать китов, что поставили под вопрос их сохранность как вида. Впрочем, в то время это никого не волновало, поскольку все были заняты погоней за прибылью. Основной доход приносила ворвань, как называли вытопленный рыбий жир. Следует отметить, что несмотря на свою чрезвычайную пользу для организма, в основном он использовался в качестве топлива. Кроме этого, животные ценились благодаря китовому усу и витамину А, который в большом количестве добывался из их печени. В свою очередь мозг китов служил источником инсулина.

HMS VICTORY – английский линейный корабль, неразрывно связанный с личностью адмирала Нельсона. Он принял участие в большинстве масштабных морских сражений второй половины 18 - начала 19 веков, увенчав себя неувядаемой славой. С самого начала корабль обладал внушительными габаритами, так здесь только водоизмещение составляло около 1000 тонн, а общее число пушек равнялось 104. При этом речь шла о мощных и для своей эпохи передовых орудиях, способных решить исход любого боя. Длина корабля составляла 57 м, а управление осуществлялось силами экипажа в количестве 1000 человек, все из которых являлись опытными моряками. В 1805 году британцы столкнулись с объединенной франко-испанской эскадрой у мыса Трафальгар, где Нельсон избрал HMS VICTORY своим флагманом.

Теперь вы не будете испытывать неудобства и ломать рейки во время их сгибания. Просто замочите рейку а затем пропустите через эту "адскую" машинку. Прочная конструкция из пластика и металла. Есть регулировки радиуса изгиба и толщины рейки.

Якорь Холла. Металл. Размер 30мм. Количество 1шт. Якоря с глубокой древности обеспечивали удержание плавательного средства в определенном положении, что давало возможность стоянки, так что корабль не дрейфовал по направлению ветра. Сам якорь взаимодействовал с грунтом и был соединен с судном при помощи каната, железной цепи и впоследствии металлического троса.