Поиск: MANTUA MODEL - страница 4

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 10 штук.

Бочка. орех. Размер 22х20 мм. Количество 1 шт Бочка - главная тара эпохи парусного флота и, без сомнения, один из основных символов мореходства. Именно в них перевозили львиную долю продукции, включая масла, вина, жиры, специи, рыбу, ворвань и, конечно же, ром, без которого трудно себе представить жизнь уважающего себя морехода. Кроме этого, для моряков бочка служила стулом, столом и местом для игры в карты во время непродолжительных стоянок. Словом, бочка, наряду с гамаком, представляла собой главный предмет моряцкого интерьера. Важность данной разновидности тары была такова, что на стыке Средневековья и Нового времени в европейских городах существовали целые гильдии, занятые производством бочек. Именно поэтому настоящий макет корабля той эпохи может обойтись даже без парусов, но представить его без бочек невозможно.

Бочка. Самшит. Размер 30х25мм. Количество 1 шт Когда речь заходит о морских символах, на ум сразу приходят такие ассоциации, как парус, ветер, острая носовая часть корабля и, конечно же, бочка. Трудно представить себе судно без бочек, ведь именно здесь хранилась провизия в виде знаменитой солонины, от названия которой многих пиратов называли буканирами. Именно в бочки загружали масло, жиры, пряности и другие дары востока. И, наконец, даже сокровища во многих случаях также хранили в бочках, пряча драгоценности среди провизии. Неудивительно, что с бочками связано множество морских мифов, рассказов и реальных событий среди которых легенда про тело адмирала Нельсона, погруженного в емкость с ромом, в которой его - убитого доставили домой после Трафальгарского сражения и т.д. Таким образом, бочка представляла собой главную тару того времени, чья важность была столь высокой, что в европейских городах их изготовлением занимались целые гильдии.

Блок, трехшкивный, орех, 7 мм, В упаковке 10 шт. В эпоху парусного флота на военных и гражданских судах стали применять шкивные блоки, появление которых произвело самую настоящую революцию в корабельном деле. Во-первых, они существенно увеличивали силу грузоподъемных механизмов, что вело к увеличению скорости погрузке, а также уменьшению необходимого количества членов такелажной команды. Кроме этого, механизм давал возможность регулировать направление тросов, и таким образом грузы опускались в ту точку корабля, где они должны были находиться. С их помощью на суда грузили артиллерию, шлюпки и, конечно же, товары.

Блок, трехшкивный, орех, 5 мм, В упаковке 10 шт. Шкивные блоки на кораблях использовались для спуска и подъема разного рода грузов. Благодаря их применению матросы могли менять направление канатов, складируя шлюпки, артиллерию и товары в нужном месте. Также блоки на порядок увеличивали мощность грузоподъемного оборудования, что в свою очередь влияло на скорость погрузки, позволяя экономить время.

В упаковке 10 штук. После открытия Америки существенно возрос морской оборот, что привело к острой необходимости увеличить мощность грузоподъемного механизма. Только так можно было сократить скорость погрузки и разгрузки и, как следствие, пребывание корабля в порту, где он был уязвим для шпионов и наводчиков, сообщавших информацию о нем пиратам и вражеским кораблям. В результате корабельная оснастка пополнилась шкивными блоками, которые прекрасно справились с поставленной задачей, а кроме этого, позволили направлять тросы в нужное направление, опуская груз в определенную точку на корабле. Именно наличие шкивного блока на корабельном макете является свидетельством того, что его собирал профессионал.

Масштаб 1:17 Длина 280 мм.

Пушечного порт. Под бронзу. Размер - 13х13 мм (высота и ширина отверстия под рамку в корпусе). Внешний размер - 16х16 мм. Внутренний размер - 11х11 мм. Количество 2 шт.

Блок двушкивный, самшит, 4 мм, 15 шт

Скромный германский монах Бертольд Шварц не мог даже и предполагать, что его научные занятия в свободное от служб и молитв время навсегда изменят устоявшиеся в мире взаимоотношения. А между тем он изобрел порох, после чего началось бурное развитие сухопутной, а параллельно с этим и морской артиллерии. Ее первое применение состоялось в битве при Слейсе в середине 14 века, а уже через полтора столетия с испанских стапелей сошли корабли с оружейными портами и мощными пушками, один залп которых приводил к разрушению береговых укреплений и отправлял на дно судно противника.

Историкам известно, что корабельная артиллерия была впервые применена в битве при Слейсе, здесь англичане добились серьезных успехов, полностью уничтожив французский флот, но при этом пушки выполняли только вспомогательную роль. В частности, с их помощью осуществлялся вывод из строя такелажных систем вражеских судов, а также воздействие на живую силу противника. Такая ситуация продолжалась около ста лет, пока поражающая мощь орудий не возросла до необходимых параметров, а суда не стали оснащать специальными пушечными портами, располагавшимися по всему корпусу. В результате суда превратились в морские крепости, которые могли одним залпом потопить вражеский корабль. Представленные аксессуары изготовлены из качественных материалов на современном оборудовании. Упаковка: 1 шт.

Якорь раннего образца. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50 мм. Количество 1 шт. Использование якоря берет свое начало еще с глубокой древности, когда в таком качестве применялись камни на веревке. Затем стали использовать железные балки и различные грузила, пока, наконец, якорь не начал приобретать знакомые всем формы.

Юферсом называется элемент такелажной оснастки парусного судна, прослуживший вплоть до начала 290 века. Первоначально он производился в форме треугольника и уже затем приобрел образ круга, неизменным оставались три отверстия, в которые вставлялись лопари, что позволяло осуществлять обтяжку стоячего такелажа. Задача эта предполагала прочность изделия, и его с этой целью производили из древесины самых прочных пород. С развитием европейской металлургии в дело пошел чугун, который в конце концов и вытеснил все остальные материалы. Служили талрепы до того момента, как их не сменили более совершенные элементы.

Якорь раннего образца. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50 мм. Количество 1 шт. Использование якоря берет свое начало еще с глубокой древности, когда в таком качестве применялись камни на веревке. Затем стали использовать железные балки и различные грузила, пока, наконец, якорь не начал приобретать знакомые всем формы.

Якорь раннего образца. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50 мм. Количество 1 шт. Использование якоря берет свое начало еще с глубокой древности, когда в таком качестве применялись камни на веревке. Затем стали использовать железные балки и различные грузила, пока, наконец, якорь не начал приобретать знакомые всем формы.

Якорь раннего образца. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50 мм. Количество 1 шт. Использование якоря берет свое начало еще с глубокой древности, когда в таком качестве применялись камни на веревке. Затем стали использовать железные балки и различные грузила, пока, наконец, якорь не начал приобретать знакомые всем формы.

Якорь продолжает оставаться одним из главных символов мореплавания, и моделист должен учитывать данный фактор в своей деятельности. Выбирая тот или иной аксессуар, следует обратить внимание на его соответствие эпохе и внешних качествах. Сегодня авторам предлагается продукция концерна MANTUA MODEL, занимающего верхние строчки в рейтинге модельных производителей. Речь идет о якоре Холла размером 40 мм. Он был изобретен англичанином по фамилии Холл в 1885 году. К числу его особенностей относятся широкие лапы, поворачивающиеся по оси. Оказавшись на дне, он ложится плашмя, а лапы глубоко уходят в грунт. Одним из условий успешного применения является спуск якоря на ходу.

Компания MANTUA MODEL, которая славится исторической достоверностью и качеством своей продукции, представляет очередную новинку. В этот раз вниманию авторов предлагается штурвал. Он в точности копирует приспособления, использовавшиеся в эпоху парусного флота, позволяя создать правдоподобный макет. Тогда штурвалы представляли собой колесо с несколькими рукоятками. Его соединяли с рулевым устройством с помощью нескольких приводов, и поворот штурвала задавал корабельный курс. Зачастую изделия отличались искусной отделкой, особенно если речь заходила о крупных кораблях.

Рым. Латунь. Размер - внутренний диаметр х полную длину 1,8х8 мм.

Бронза. Размер - внутренний диаметр 6 мм.

В упаковке 10 шт.

На средневековых судах и кораблях нового времени марсом именовали небольшую площадку, крепившуюся на конце составной мачты. Она служила в качестве места сборки и установки паруса, а кроме этого, там могли размещаться стрелки в случае нападения пиратов или столкновения с кораблем вражеского государства. Впоследствии, когда в Европе стали применяться системы управления огнем, на марсе размещались корректировщики, координирующие действия артиллерии. Спустя еще несколько веков там появились прожекторные посты. В некоторых случаях на марсах флагманов и линейных кораблей размещали даже мелкокалиберные пушки, чье действие отличалось крайней эффективностью.

Марс под мачту диаметром 4 мм, выточен из тёмного ореха. Диаметр 32 мм. На средневековых судах и кораблях нового времени марсом именовали небольшую площадку, крепившуюся на конце составной мачты. Она служила в качестве места сборки и установки паруса, а кроме этого, там могли размещаться стрелки в случае нападения пиратов или столкновения с кораблем вражеского государства. Впоследствии, когда в Европе стали применяться системы управления огнем, на марсе размещались корректировщики, координирующие действия артиллерии. Спустя еще несколько веков там появились прожекторные посты. В некоторых случаях на марсах флагманов и линейных кораблей размещали даже мелкокалиберные пушки, чье действие отличалось крайней эффективностью.

В упаковке 30 шт.

Блок, одношкивный, орех, 2 мм. 10 шт

Ведро представляет собой неотъемлемый атрибут каждой палубы. Именно его привязывали за веревку и, наполнив за бортом свежей водой, выплескивали на палубу, после чего матросы приступали к интенсивной уборке под присмотром боцманского глаза и его увесистого кулака. Таким незатейливым способом на борту поддерживалась чистота, пренебрежение к которой всегда было первой причиной болезней и эпидемий.

Ведро с ручкой. Металл. Размер 6 мм. Количество 2 шт.​

Юферс. Орех. Диаметр 7 мм. Количество 10 шт.

Деревянный гвоздь. Орех. Размер 11мм. Количество 10шт.

Держатель модели. Орех. Паз для киля 4 мм. Размер - высота держателя 28 мм. Количество 1 шт. После долгих месяцев (а то и лет) напряженной работы, настоящие корабли спускаются на воду, а их макеты ставятся на подставку. И в том, и в другом случае конструктор испытывает волнительное чувство, связанное с подведением итогов и демонстрацией своего творения окружающим. В этом случае на помощь моделисту приходят специальные держатели, оборудованные пазами, куда ставится килевая часть корабля. Они надежно фиксируют макет, позволяя поставить его в гостиную или за стекло на всеобщее обозрение. Кроме этого, держатели преследуют и эстетическую цель, украшая макет, также как огранка подчеркивает свойства бриллианта. В этой связи различают форму и цвет компонентов.