Поиск: MANTUA MODEL - страница 4

Комплект из 22 парусов для модели Amerigo Vespucci в масштабе 1:100 ( MA799 ) фирмы Mantua. Комплект включает в себя все необходимые паруса, схема установки которых приводится в штатных чертежах модели (лист SAIL PLAN).

Комплект из 18 парусов для модели HMS Victory масштаба 1:98 ( MA776 ) фирмы Mantua. Комплект включает в себя все необходимые паруса и схему их установки. Кроме парусов, для полного оснащения модели понадобятся 50 рымов диаметром 4мм, 50 рым-болтов размером 8мм, 85 одношкивных 3-мм блоков, 50 одношкивных 5-мм блоков, 12 двушкивных 5-мм блоков, 20 нагелей длиной 8мм и 80 метров светлых нитей диаметром 0,5мм.

Фальконетом именуется артиллерийское орудие небольшого калибра, чье первое появление относится к 16 веку. Его название имеет итальянские корни и дословно переводится как «молодой сокол». Обычно диаметр ствола фальконета составлял 45-65 мм, а зарядка производилась через дульную часть. Изделие принадлежало к орудиям гладкоствольного типа, что означало небольшую дальность полета ядра. В среднем артиллеристы не могли вести прицельный огонь дальше, чем на 150 м. На море это приводило к необходимости абордажных боев, когда корабли захватывались при помощи отчаянного натиска. Кроме этого, первые фальконеты имели относительно невысокую скорострельность. Она составляла не более 1 выстрела за 15 минут и не могла привести к сколь-нибудь ощутимым результатам.

Якорь раннего образца. Металл, шток дерево и латунь. Размер 50 мм. Количество 1 шт. Использование якоря берет свое начало еще с глубокой древности, когда в таком качестве применялись камни на веревке. Затем стали использовать железные балки и различные грузила, пока, наконец, якорь не начал приобретать знакомые всем формы.

Якорь с постоянным штоком. Металл, шток дерево и латунь. Размер 30 мм. Количество 1 шт. Слово якорь имеет греческие корни, о чем свидетельствует первое документальное употребление данного слова в договоре между руссами и византийцами от 907 года.

Якорь или средство для фиксации корабля в определенном месте известен с незапамятных времен, затем в течение столетий появилось множество различных вариаций данных изделий, некоторые из которых приобрели всемирную известность.

Первые юферсы появились в Нидерландах, собственно, это голландское слово, в буквальном переводе звучащее как "девица". Тем не менее, именно оно послужило названием элемента такелажной оснастки судна, выполненного в форме круга (изначально треугольника) с тремя отверстиями, предназначенными для лопарей.

Трюм с глубокой древности использовался в качестве места для хранения разного рода товаров и провизии для членов экипажа. В пользу этого говорило его расположение между днищем и нижней палубе, таким образом, все грузы находились ниже уровня воды, что обеспечивало их сохранность. Также с этой целью производились специальные трюмные крышки или люки, изготавливаемые в форме решетки. Таким образом в грузовые помещения постоянно поступал чистый воздух, необходимый для того, чтобы поддерживать нужную атмосферу. Сами отверстия грузовых отсеков отличались небольшими размерами, чтобы не допускать значительной теплоотдачи.

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 1 шт.

В упаковке 10 шт. Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 20 штук. Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 20 штук. Выделяют несколько главных разновидностей пиллерсов, а именно: съемный и постоянный варианты. Само слово пиллерс имеет английские корни и вошло в морскую терминологию с началом британского доминирования на морях. Кроме этого, следует отметить, что в эпоху парусного флота большая часть этих изделий производилась из дерева, затем, с появлением паровых и железных судов, корабельные мастера стали применять металл, и пиллерс приобрел современный вид.

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 10 штук. В морские словари данный термин пришел из английского языка и на сегодняшний день получил широкое распространение. Верхняя часть пиллерса, которая взаимодействует с палубой, носит название наголовник. Нижняя часть изделия, позволяющая сместить центр тяжести на днище, называется башмаком.

Руль крепиться к ахтерштевню посредством специального роду петель, оные дают ему свободно отклоняться и тем самым управлять движением судна.Черненый металл. Размер - толщина руля 5 мм. Количество 1 пара.

Руль крепиться к ахтерштевню посредством специального роду петель, оные дают ему свободно отклоняться и тем самым управлять движением судна.Металл. Размер - толщина руля 4x15 мм. Количество 2 пары.

Кольцо. Латунь. Размер - внешний диаметр 5 мм. В упаковке 10 шт.

Кольцо. Латунь. Размер - внешний диаметр 4 мм. В упаковке 25 шт.

Кольцо. Латунь. Размер - внешний диаметр 2 мм. В упаковке 50 шт.

Заготовки для решеток. Размер - длина заготовки х размер отверстия 42х2 мм. Количество 20 шт. Корабельное пространство, расположившееся между нижней палубой и днищем, называется трюм. По преимуществу оно находится ниже ватерлинии, благодаря чему там постоянно сохраняется прохладная и устойчивая атмосфера. В результате уже с давних пор трюмные отсеки используются главным образом как место для хранения разного рода грузов гражданского и военного назначения. При этом для их должной сохранности необходимо обеспечивать постоянный доступ свежего воздуха, так чтобы не была нарушена атмосфера и температурный режим. Для этого трюмные отверстия выполнялись в небольших размерах и покрывали крышками зарешеченной формы.

Шпиль. Самшит и орех. Размер 25 мм. Количество 1 шт. Флотский шпиль или, как предпочитают выражаться любители морских традиций, кабестан представляет собой разновидность лебедки. В этом случае речь идет о механизме, в состав которого входит вертикальный вал и насаженный на него барабан с несколькими расходящимися в стороны рычагами, налегая на которые матросы осуществляли спуск и подъем якоря и различных грузов.

Шпиль. Самшит и орех. Размер 20 мм. Количество 1 шт. Корабельный шпиль представляет собой одну из разновидностей лебедки, а именно вертикальный вал с насаженным на нем барабаном, используя который моряки осуществляют спуск и подъем якоря, а также различных грузов.

Шпиль. Самшит и орех. Размер 15 мм. Количество 1 шт. Шпиль или, как говорили в эпоху парусного флота, кабестан представляет собой механизм, используемый для движения грузов. Он состоит из вертикального вала, к которому крепится цепь либо канат, другой конец которого цепляют за груз или якорь. Затем моряки налегают на рычаги и поднимают либо спускают различные предметы.

В упаковке 10 шт. Пиллерсом именуется опорная стойка для палубы, чье вертикальное расположение позволяет сместить центр тяжести палубного перекрытия на днище. Само слово пришло в морскую терминологию из английского языка и сегодня имеет широкое распространение по всему свету.

Вертикальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы имеют сплошное или полое, круглое или фасонное сечение, бывают постоянные и откидные. Количество 10 штук.

Блок, двушкивный, орех, 5 мм, В упаковке 10 шт.

В упаковке 10 шт. Несмотря на свои на первый взгляд незначительные габариты, шкивные блоки представляют собой важнейший элемент корабельной оснастки. Именно благодаря ним в парусную эпоху стало возможным существенное увеличение мощности грузоподъемного оборудования. Кроме этого, члены такелажной команды получили возможность направлять тросы в любую сторону, так что грузы опускались в ту часть корабля, где в них требовалась необходимость. Так пушки попадали в артиллерийский отсек, шлюпка - на борт, а провизия - в трюмы. Таким образом, произошло существенное сокращение затрачиваемого на погрузку времени и количества присутствующих при этом подсобников.

Масштаб 1:17 Размер основания 110х210мм Проект Леонардо да Винчи.

Таран, или стенобитное орудие, где в качестве основного ударного механизма использовалось массивное бревно с железным наконечником, известен с глубокой древности. Он был незаменим при осаде городов, позволяя проламывать ворота, стены и башни. В римской армии тараны появились в эпоху Пунических войн, когда Рим схватился в смертельной схватке с Карфагеном. Следует отметить, что римляне не являлись изобретателями тарана, равно как и большинства других военных и гражданских приспособлений. Они заимствовали таран у греков и тех же карфагенян, демонстрируя полезное умение учиться у своих противников. Вместе с тем финансовые возможности Вечного города и гений его инженеров позволили многократно усовершенствовать стенобитное орудие, увеличив его габариты и разрушительную мощь.

Юферс. Орех. Размер 5мм. Количество 20шт. Юферс - так обозначается один из элементов такелажной оснастки судна, он представляет собой сдвоенный блок, имеющий три сквозных отверстия.

Нагель. Орех. Размер 12мм. Количество 20шт. Нагель - продолговатое изделие имеющее форму стержня. Использовалось на парусных кораблях в качестве держателя для такелажа. Одна часть вставлялась в специально прорубленные гнезда кофель - планки, а другая оставалась с внешней стороны. Именно на нее крепили те или иные части оснастки. Нагели устанавливали попеременно, и железные образцы чередовались с деревянными, причем и в том, и в другом случае на них крепили разные виды такелажа. Это делалось умышленно с целью облегчить ночной труд моряков, так чтобы они на ощупь могли осознавать, с чем имеют дело.

Штурвалом называется элемент судового управления, чье изобретение в конце 16 века произвело настоящую революцию в морском деле. Прежде всего, штурвал (так называлось соединенное с рулевым механизмом колесо, имеющее несколько ручек) дал возможность капитану эффективно маневрировать кораблем даже в трудных погодных условиях.

USS Constitution – американский фрегат, спущенный на воду в 1797 году. Знаменит 100-летним сроком действующей службы, после которой корабль превратили в плавучий музей, расположенный в Бостоне и ставший одним из американских национальных символов. Помимо официального названия, корабль имеет прозвище «Old Ironsides» («Железнобокий старина»). Он получил его от матросов благодаря мощной обшивке, долгой службе и способности выходить невредимым из самых сложных ситуаций. В частности, во время англо-американской войны 1812-14 годов USS Constitution вел бой с британским фрегатом HMS Guerriere. Во время столкновения от его бортов ядра попросту отскакивали, так что у англичан не было никаких шансов, а фрегат получил заслуженное прозвище.